Tornando in URSS, a causa del carico crescente sulle strade cittadine, come in altri paesi a quel tempo, iniziò la costruzione su larga scala di passaggi sotterranei. Perché sottoterra? Perché non violano molto l'aspetto architettonico delle città, a differenza di quelle terrestri. Altri due vantaggi sono la possibilità di combinarli con le uscite dalle stazioni della metropolitana e sono i più comodi e sicuri per i pedoni.
Cos'è un sottopassaggio pedonale?
L'attraversamento è un tunnel sotto la carreggiata di una strada o ferrovia con gradini che vi conducono. I gradini sono spesso dotati di percorsi dolci per la comodità della discesa di biciclette, sedie a rotelle e bambini.
Durante il periodo dell'Unione Sovietica, avevano solo un significato funzionale per l'attraversamento pedonale e, dopo il crollo del paese, iniziarono a installare cartelloni pubblicitari, bancarelle, negozi.
Ci sono casi in cui sono stati convertiti grandi passaggi sotterraneicentri commerciali. In questi casi gli ingressi ai valichi sono chiusi di notte. Nelle metropolitane delle grandi città, le uscite delle stazioni spesso si trasformano in passaggi sotterranei. La metropolitana della maggior parte delle città è costruita in modo simile.
Ci sono molti incroci abbandonati e incompiuti nelle città, che spesso interessano agli scavatori.
Secondo i progetti di molti urbanisti, ci sono luoghi raggiungibili solo attraverso passaggi sotterranei. C'è un posto del genere a Berlino - una piazza nel parco Tiergarten, perché questa zona è circondata su tutti i lati da una carreggiata. E a Simferopol c'è un passaggio simile sotto la piazza di Amet-Khan Sultan. Tutti i suoi tunnel conducono a una piazza sotterranea aperta con bancarelle (mercato centrale). Ci sono incroci simili in altre città.
Sottopassi - modi per risolvere i problemi
Uno dei modi più efficaci per risolvere questi problemi è lo sviluppo dello spazio sotterraneo. La pratica mondiale lo testimonia.
In Russia vengono costruiti sottoterra oggetti di grandi dimensioni con vari scopi. Si tratta di gallerie, parcheggi, autorimesse, locali industriali, magazzini, linee di allineamento con le stazioni della metropolitana. Sono inoltre in corso di realizzazione passaggi pedonali in grandi volumi per garantire la sicurezza delle persone e scaricare la parte a terra delle strade cittadine.
Costruzione di cunicoli, requisiti
La complessità e il notevole livello di responsabilità di tali strutture sotterranee, la loro grande influenza sulle strutture circostanti già esistenti, pongono requisiti la cui osservanza è molto importante nella progettazione e costruzione di queste strutture.
Principale diloro:
1) Studio accurato delle proprietà del suolo a grande profondità, sviluppo di previsioni di tutti i possibili cambiamenti nel loro stato, nonché esame delle fondamenta degli oggetti vicini.
2) Le tecnologie utilizzate nella costruzione di strutture sotterranee devono garantire la sicurezza degli oggetti circostanti (monumenti di storia e architettura). Per fare ciò, è auspicabile utilizzare la modellazione matematica dei cambiamenti nello stato del massiccio del suolo.
3) La condizione più importante e fondamentale è la protezione delle strutture sotterranee erette dalle acque sotterranee.
Attraversamenti europei
A differenza della Russia, i sottopassaggi nelle strade cittadine sono molto rari nei paesi occidentali.
Ci sono, ovviamente, incroci abbinati a stazioni della metropolitana, che svolgono principalmente la funzione di attraversamento sul lato destro della strada. Di solito questi paesi utilizzano i passaggi a terra.
Diamo un'occhiata a diverse città in Europa.
Londra è una città paragonabile per dimensioni (popolazione) a Mosca. Lì, proprio come in Russia, c'è il problema di separare grandi flussi di pedoni e un'enorme quantità di trasporti. Tutto è deciso diversamente lì. Ci sono circa 300 incroci in questa città (2 volte meno che a Mosca). La direzione principale nel paese è la sostituzione di tutti gli incroci con incroci stradali, ove possibile.
Parigi è anche paragonabile a Mosca. Tuttavia, nel centro di Parigi, non ci sono passaggi sotterranei e a terra, ad eccezione di quelli combinati con le stazioni della metropolitana. Le persone attraversano una strada a più corsie su una zebra.
Lo stesso con Roma, Firenze e Stoccolma.
Transizioni della capitale della Russia
Mosca, oltre ai monumenti e ai musei architettonici unici che si trovano in superficie, ha anche luoghi particolari tra gli oggetti sotterranei, compresi i passaggi pedonali.
Il 16 ottobre 1959 fu costruito a Mosca il primo passaggio sotterraneo per le persone. Da allora, ce ne sono stati molti e alcuni di loro possono essere definiti un'opera d'arte. Molti passaggi sotterranei a Mosca conservano la memoria del passato.
Transizioni insolite e uniche di Mosca
Nel passaggio vicino alla Casa Museo intitolato a Marina Cvetaeva, puoi leggere numerose citazioni e aforismi di questa grande poetessa. Inoltre, tutto è decorato utilizzando non solo il russo, ma anche diverse lingue dell'Europa occidentale, il che indica il significato globale dell'opera di una poetessa di talento.
Quindi, la transizione svolge due funzioni: divulgazione delle opere di un genio e un tributo alla straordinaria poetessa.
La traversata di Vozdvizhenka è un altro omaggio al grande scrittore, dove i designer hanno creato uno spettacolo molto istruttivo e bellissimo dedicato a Gogol. Sulle pareti si possono vedere le citazioni filosofiche più famose del classico.
Un approccio insolito e creativo viene utilizzato da molti autori durante la progettazione di passaggi sotterranei.
Al Museo di Mosca, la transizione è come una finestra sul secolo scorso. Qui puoi camminare vicino agli artigiani,mercanti, anziani e tante altre persone della città di epoche passate. Artisti di talento qui hanno ricreato l'atmosfera dell'inizio del ventesimo secolo.
Il passaggio vicino al Museo Mayakovsky è stato decorato con materiali fotografici. I dipendenti di questa istituzione culturale hanno appeso alle volte del passaggio fotografie del poeta, raffigurandolo dall'infanzia agli ultimi mesi della sua vita. Estratti autobiografici dell'opera "Io stesso" sono presentati qui, semplicemente in frasi d'albergo. Coloro che sono interessati troveranno la continuazione delle affermazioni stesse. Molto istruttivo e informativo.
Oggi c'è un aumento nella costruzione di passaggi sotterranei in tutto il mondo, soprattutto nelle grandi città. Ciò è dovuto al fatto che la concentrazione della popolazione nelle città e il numero dei parcheggi sono in costante crescita. E quest'ultimo contribuisce all'emergere di quasi tutti i problemi urbani moderni: ambientali, territoriali, dei trasporti e dell'energia.
