Molto prima che l'imperatore Pietro "tagliasse una finestra" sul B altico e ponesse le basi della marina russa, la "signora dei mari" l'Inghilterra aveva governato le onde di tutto il mondo per secoli. I prerequisiti per questo erano sia la posizione speciale e insulare della Gran Bretagna, sia la necessità geopolitica di combattere le potenti potenze europee - Spagna, Francia, Portogallo.
Inizio
Le prime navi serie della Gran Bretagna possono essere considerate triremi e direme dell'Impero Romano, che affrontava la questione della costruzione navale seriamente come tutto il resto: le sue navi a vela e a remi erano l'apice della tecnologia di quel tempo. Dopo la partenza dei romani e la formazione di molti regni diversi sul territorio delle isole britanniche, le navi degli inglesi persero significativamente in tutti i componenti: tonnellaggio, producibilità e quantità.
L'impulso per l'emergere di navi più avanzate furono le incursioni degli Scandinavi: feroci Vichinghi su drakkar veloci e manovrabili fecero incursioni devastanti su chiese e città costiere. La costruzione di una grande flotta di pattuglia permise agli inglesi di ridurre significativamente le perdite dovute alle invasioni.
La fase successiva della formazioneflotta militare della Gran Bretagna - l'invasione di Guglielmo il Conquistatore e la formazione di uno stato unitario, l'Inghilterra. D'ora in poi, vale la pena parlare dell'aspetto della flotta inglese.
Marina reale inglese
La storia ufficiale della Royal Navy of England dovrebbe iniziare con Enrico VII, che aumentò la flotta britannica da 5 a 30 navi. Fino alla fine del XVI secolo, gli inglesi non trovarono particolari allori in mare, ma dopo la vittoria sulla "Invincible Armada" spagnola e una serie di altre vittorie, la situazione con la separazione navale dalle ammiraglie europee (Spagna e Francia) ha iniziato a pareggiare.
Corsari e pirati sono due facce della stessa medaglia
Nella storia della Marina britannica, una linea speciale e ambigua vale la pena notare le attività dei famosi corsari inglesi, i più famosi dei quali furono Francis Drake e Henry Morgan. Nonostante la sua "attività principale" francamente predatoria, il primo di loro fu nominato cavaliere e sconfisse gli spagnoli, e il secondo aggiunse un altro diamante alla corona inglese: l'arcipelago caraibico.
Marina britannica
La storia ufficiale della Marina britannica (ci sono discrepanze relative alla presenza delle flotte di Inghilterra e Scozia prima del 1707, quando furono unite) inizia a metà del XVII secolo. Da quel momento, gli inglesi iniziarono a vincere sempre meno sconfitte nelle battaglie navali, guadagnando gradualmente la gloria della più potente potenza navale. Il picco della superiorità inglese sulle onde cade sulle guerre napoleoniche. Sono diventatiun momento di gloria per i velieri che hanno raggiunto il loro massimo tecnologico a questo punto.
La fine delle guerre napoleoniche portò la Royal Navy of Great Britain al piedistallo della flotta più forte del mondo. Nel 19° secolo, gli inglesi furono i primi a cambiare legno e vele con ferro e vapore. Nonostante il fatto che la Marina britannica praticamente non partecipasse a grandi battaglie, il servizio in marina era considerato molto prestigioso e l'attenzione al mantenimento della potenza e della prontezza al combattimento delle forze navali era fondamentale. La serietà dell'atteggiamento britannico a loro vantaggio negli oceani è evidenziata dal fatto che la dottrina non detta prescriveva di mantenere il seguente equilibrio di potere: la Marina britannica doveva essere più forte di due marine qualsiasi messe insieme.
Prima guerra mondiale: grande flotta contro flotta d' alto mare
La Marina britannica nella prima guerra mondiale non si dimostrò brillante come ci si poteva aspettare prima del suo inizio: la Grande flotta, il cui compito principale era sconfiggere la flotta tedesca d' alto mare, non riuscì a farcela il suo compito - le sue perdite furono molto maggiori rispetto ai tedeschi. Nonostante ciò, le capacità di costruzione navale della Gran Bretagna erano così grandi che mantenne il suo vantaggio, costringendo la Germania ad abbandonare le tattiche di grandi battaglie e passare a tattiche di predoni usando formazioni di sottomarini mobili.
La creazione di due militari storici, senza esagerarenavi che divennero le fondatrici di intere tendenze nella cantieristica. La prima fu la HMS Dreadnought, un nuovo tipo di corazzata con un potente armamento e un impianto di turbina a vapore che le permise di sviluppare una fantastica velocità di 21 nodi per quei tempi. La seconda era la HMS Ark Royal, una portaerei che prestò servizio nella Marina britannica fino al 1944.
Nonostante tutte le perdite della prima guerra mondiale, alla fine della prima guerra mondiale, la Gran Bretagna aveva un'enorme flotta nel suo bilancio, sospesa su un budget bucato come un pesante fardello. Pertanto, l'Accordo di Washington del 1922, che limitava l'equipaggio a un certo numero in ciascuna delle classi di navi, fu una vera salvezza per gli isolani.
Seconda Guerra Mondiale: correggere gli errori
La Royal Navy of Great Britain all'inizio della seconda guerra mondiale aveva ventidue navi di grande capacità (corazzate e portaerei), 66 navi di classe incrociatore, quasi duecento cacciatorpediniere e sei dozzine di sottomarini, senza contare quelli in costruzione. Queste forze superarono di parecchie volte quelle a disposizione della Germania e dei suoi alleati, il che permise agli inglesi di sperare in un esito favorevole delle battaglie navali.
I tedeschi, ben consapevoli della superiorità degli inglesi, non furono coinvolti in scontri diretti con i potenti squadroni degli alleati, ma si impegnarono nella guerriglia. Un ruolo speciale in questo è stato svolto dai sottomarini, di cui il Terzo Reich ha rivettato quasi mille!
Karl Doenitz, "Guderian subacqueo", sviluppò la tattica del "branco di lupi", cheattacco a convogli e attacchi del tipo "morso - rimbalzato". E all'inizio, i distaccamenti volanti dei sottomarini tedeschi portarono gli inglesi in uno stato di shock: il debutto delle ostilità nel Nord Atlantico fu segnato da un numero impressionante di perdite sia nella flotta mercantile che nella marina britannica.
Un ulteriore fattore favorevole per la Germania fu il fatto che le basi della Marina britannica nel 1941 persero significativamente in numero e qualità: la sconfitta della Francia, la cattura del Belgio e dell'Olanda diedero un duro colpo ai piani della isolani. Ebbene, la Germania ha avuto l'opportunità di utilizzare efficacemente piccoli sottomarini con un breve tempo di navigazione autonoma.
La situazione è stata rib altata decifrando i codici dei sottomarini tedeschi, creando un nuovo sistema di convogli, costruendo un numero sufficiente di navi convogli specializzate e supporto aereo. Gli ulteriori successi della Gran Bretagna in mare furono associati sia alle enormi capacità di costruzione navale (gli inglesi costruirono navi più veloci di quanto i tedeschi le affondassero) sia ai successi degli alleati a terra. Il ritiro dell'Italia dalla guerra privò la Germania delle sue basi militari nel Mediterraneo e la battaglia per l'Atlantico fu vinta.
Conflitto di interessi delle Falkland
Nel dopoguerra, le navi della Marina britannica furono seriamente notate nella guerra delle Falkland con l'Argentina. Nonostante la natura non ufficiale del conflitto, la perdita degli isolani è stata di diverse centinaia di persone, diverse navi e una dozzina di combattenti. Naturalmente, la Gran Bretagna, che è un ordine di grandezza superiore in potenza navale, riuscì facilmente a restaurarecontrollo sulle Falkland.
Guerra Fredda
La principale corsa agli armamenti non ha avuto luogo con vecchi oppositori - Giappone o Germania, ma con un recente alleato di blocco - l'Unione Sovietica. La Guerra Fredda potrebbe diventare calda in qualsiasi momento, e quindi la Marina britannica era ancora in allerta. Il posizionamento di basi navali, lo sviluppo e la messa in servizio di nuove navi, compresi i sottomarini con armi nucleari: tutto ciò era già stato fatto dagli inglesi al secondo posto. Lo scontro principale si svolse tra i due titani: l'Unione Sovietica e gli Stati Uniti.
Marina britannica oggi
Oggi è considerato il più grande del Vecchio Mondo ed è incluso (a rotazione) nelle formazioni della Marina della NATO. Le portaerei e gli incrociatori missilistici guidati con la capacità di trasportare testate nucleari sono la principale forza d'attacco della Marina britannica. La sua composizione attualmente: 64 navi, di cui 12 sottomarini, 2 portaerei, 6 cacciatorpediniere, 13 navi di classe fregata, tre navi da sbarco, 16 dragamine e venti motovedette e motovedette. Un' altra nave ausiliaria, Fort George, è considerata una nave militare piuttosto condizionatamente.
L'ammiraglia è la portaerei "Bulvark", una nave multifunzionale che svolge non solo i compiti di base di aeromobili basati su portaerei, ma anche funzioni di atterraggio (trasporto fino a 250 marines e attrezzature di atterraggio). "Bulvark" è stato costruito nel 2001 e incommissionato nel 2005.
La principale forza di superficie sono le fregate della serie Norfolk, dal nome dei duchi inglesi, e la forza subacquea sono le SSBN della serie Vanguard, equipaggiate con missili nucleari. La flotta ha sede a Plymouth, Clyde e Portsmouth, e la base di Plymouth Devonport svolge questo ruolo dal 1588! A quel tempo, le navi si nascondevano al suo interno, in attesa della "Invincible Armada" molto spagnola. È anche l'unico in cui vengono riparate le navi con motori nucleari.
Fatti interessanti
Non viene effettuato lo sm altimento delle navi di classe SSBN della Marina britannica (sottomarini nucleari): gli isolani non hanno tale capacità tecnologica. Pertanto, i sottomarini che hanno svolto la loro vita di servizio vengono semplicemente messi fuori servizio fino a tempi migliori.
Il passaggio di un incrociatore missilistico russo vicino alle acque territoriali della Gran Bretagna nel 2013 ha sconvolto non solo gli abitanti, ma anche la marina del Paese. Marina russa al largo delle coste della Gran Bretagna! Nonostante lo status di potenza navale, gli inglesi non trovarono facilmente una nave paragonabile per classe e in grado di avanzare verso l'incrociatore russo.
Gli inglesi sono all'avanguardia nella creazione di due tipi di navi che hanno cambiato il volto delle battaglie navali per molti anni: la dreadnought, una nave da guerra potente e veloce che supera le rivali sia in manovrabilità che potenza salva, e l'aereo vettore, una nave che oggi èla forza principale della marina di tutti i principali paesi.
Finalmente
Cosa è cambiato nella flotta inglese dai tempi del dominio romano ai giorni nostri? La marina britannica si è fatta strada dalle fragili navi degli jarl sassoni alle affidabili fregate e ai più potenti "manovars" dell'era Drake e Morgan. E poi, già al culmine della sua potenza, fu il primo in tutto in mare. Due guerre mondiali scossero il dominio della Pax Britannika, e poi la sua marina.
Oggi la Marina britannica è al 6° posto in termini di tonnellaggio, dietro a India, Giappone, Cina, Russia e USA, e gli "isolani" perdono quasi 10 volte contro gli americani! Chi avrebbe mai pensato che un paio di secoli dopo, l'ex colonia avrebbe guardato con condiscendenza l'ex metropoli?
Eppure la marina britannica non è solo cannoni, portaerei, missili e sottomarini. Questa è storia. Una storia di grandi vittorie e sconfitte schiaccianti, gesta eroiche e tragedie umane… "Ave Britannia, padrona dei mari!"
