Un "ramo" speciale dell'aviazione militare sono i suoi bombardieri. Lo scopo di questi velivoli è chiaro dal loro nome: vengono utilizzati per colpire bersagli nemici terrestri e marittimi utilizzando un'ampia gamma di bombe e missili. Ad oggi, l'aviazione di bombardieri strategici a lungo raggio è rappresentata da Tu-95MS e Tu-160, Tu-22M3 a lungo raggio, nonché da bombardieri in prima linea. Questi ultimi sono i velivoli Su-34 e Su-24. Svolgono funzioni tattiche.
Quanto è giustificata la loro esistenza?
È importante capire che nella moderna aviazione da combattimento può essere molto difficile distinguere un aereo d'attacco da un bombardiere o anche da un caccia multiruolo, poiché sono molto simili tra loro sia nell'aspetto che nella gamma di compiti che possono svolgere. Ma questa impressione è errata: in particolare, gli stessi aerei Su-34, sebbene siano molto similii combattenti in combattimento aereo sono estremamente vulnerabili.
Sono modellati solo per garantire un'elevata efficienza aerodinamica e risparmio di carburante, che, data la loro lunga portata e l' alto carico di bombe, è una condizione estremamente importante. Allo stesso tempo, alcuni combattenti moderni (ad esempio il T-50 domestico o l'F-35 "americano") potrebbero essere usati come bombardieri. Ma i "bombardieri" specializzati sono ancora più adatti per questo ruolo, in quanto hanno un'ampia portata e possono trasportare un gran numero di potenti bombe e/o missili.
Lo stato attuale delle cose
Si noti che il blocco NATO non ha bombardieri specializzati, che in linea di principio sono i Su-34, dal momento che il loro posto è stato preso da aerei universali. Ad esempio, l'ultimo Lockheed F-117 specializzato è stato tagliato in metallo nel 2008. Il ruolo di bombardieri tattici nel raggio della prima linea è ora assegnato agli F-15E e agli F-16, la flotta utilizza per questi compiti gli F/A-18, alias Hornet.
In questo contesto, il nostro paese si distingue, avendo due bombardieri specializzati contemporaneamente: Su-24 e Su-34. Oggi parleremo della modifica più moderna. Inoltre, il modello dell'aereo Su-34 è unico, poiché combina le caratteristiche di un aereo d'attacco e di un bombardiere. A differenza degli americani, che volevano fare una "meraviglia" di fronte all'F-22, i nostri ingegneri hanno intrapreso la strada della massima opportunità, per cui la nuova macchina svolge efficacemente tutti i suoi compiti.compiti.
bombardiere di prima linea Su-34
Oggi grandi speranze sono riposte su questo velivolo, in quanto dovrebbe fornire la potenza principale del velivolo d'attacco del paese. L'equipaggiamento di bordo della macchina è tale da poter utilizzare l'intera gamma domestica esistente di armi aria-superficie. Inizialmente, i velivoli Su-34 furono creati per sostituire il vecchio Su-24M. Attualmente, la produzione di queste apparecchiature è una delle priorità dell'intera industria della difesa e a tale scopo vengono stanziati ingenti fondi. Ed è molto difficile discutere con una tale affermazione.
Se durante la riconciliazione dei georgiani, il nostro esercito aveva solo due di questi velivoli a sua disposizione, allora, a metà del 2015, ce n'erano 69 nelle truppe. Alla May Victory Parade sono state viste 14 di queste macchine. Ci sono informazioni che il nostro paese dovrebbe avere almeno 150-200 di questi aerei.
Inizia lo sviluppo
Purtroppo, anche il leggendario aereo Su-34 non è un'invenzione puramente russa. La sua progettazione iniziò il 19 giugno 1986. Il prototipo ha volato per la prima volta il 13 aprile 1990. Va notato che gli ingegneri sovietici non hanno iniziato a sviluppare una nuova macchina da zero, sfruttando gli sviluppi del Su-27. Questo velivolo è stato creato appositamente per sostituire il già notevolmente obsoleto Su-24.
"Novichok" è stato progettato per funzionare a qualsiasi ora del giorno e della notte, con qualsiasi condizione atmosferica, su bersagli a terra e in superficie (a seconda della situazione). La particolarità della nuova macchina era quellai piloti potrebbero resistere con maggiore sicurezza all'attacco degli aerei nemici. Naturalmente, l'aereo militare Su-34 non è in grado di attaccare gli aerei, ma non è nemmeno un'"anatra" indifesa.
Lunga strada per il debutto
Rollan Martirosov è stato nominato capo progettista. Come abbiamo detto, il prototipo è tornato in volo nel 1990, ma l'ulteriore percorso della macchina verso l'adozione è stato imperdonabilmente ritardato.
Così, le fasi principali delle prove in mare di Stato si sono concluse solo alla fine del 2010. E solo nel 2014 l'aereo militare Su-34 è stato ufficialmente messo in servizio. È interessante notare che il bomber è andato in serie … dal 2006! La questione è stata gestita dalla holding di Sukhoi rappresentata dall'impianto aeronautico di Novosibirsk intitolato al famoso pilota Chkalov. Nell'ambito di due contratti stipulati nel 2008 e nel 2012, è prevista la consegna di 124 aeromobili. Dallo scorso anno, il Ministero della Difesa ha riferito che la produzione ha già raggiunto il livello di 14-20 velivoli all'anno. Quindi, già nel 2014 sono state consegnate 18 vetture, quando il piano prevedeva 16 unità.
Differenze dal capostipite
Come abbiamo detto, il predecessore del bombardiere era il Su-27. A proposito, in termini di numero di prestiti che gli sono stati presi, questo aereo è il leader indiscusso. Quindi, anche nella progettazione del leggendario Su-47 Berkut, sono stati utilizzati gli sviluppi del Su-27. Tuttavia, divaghiamo.
Quindi, le parti a sbalzo delle ali sono state prese dal "donatore" praticamente senza modifiche e anche l'unità di coda è stata presa in prestito. Tuttavia, la forma della fusoliera è stata notevolmente modificata in nome del miglioramentoqualità aerodinamiche. Ma la relazione è ancora visibile ad occhio nudo.
Il muso della nuova auto è stato notevolmente allungato, poiché una speciale antenna radar non si adattava lì. Il cono ha acquisito una forma più appiattita e arrotondata. All'interno di questa parte c'è anche un'antenna radar separata. Il Su-34 russo non ha pinne ventrali.
Pozzetto e condizioni di lavoro per i piloti
Cabina doppia, completamente sigillata. Per la prima volta in velivoli di questa classe (in tutto il mondo, tra l' altro), è realizzato sotto forma di una capsula completamente in titanio con uno spessore della parete di 17 mm. Anche i suoi vetri, sull'esempio dell'esperienza dell'elicottero Mi-24, sono blindati. In molti modi, questo approccio era dovuto alla diffusione dei MANPADS, i cui missili sono progettati specificamente per uccidere i piloti. L'aria nell'abitacolo è riscaldata o climatizzata a seconda della situazione. Per la prima volta è stato applicato lo schema di atterraggio dell'equipaggio "spalla a spalla". Questo semplifica l'interazione tra i piloti, riduce l'affaticamento durante l'esecuzione di manovre complesse.
Il pilota è a sinistra, il navigatore è a destra. A differenza di altri bombardieri tattici, l'aereo Su-34 (la cui foto è nell'articolo) ha una cabina così spaziosa che puoi alzarti facilmente e persino camminarci dentro. Se il volo è lungo, i piloti possono dormire a turno nel corridoio. C'è anche un forno a microonde per riscaldare le razioni e un bagno. I piloti entrano nella cabina di pilotaggio da poppa, utilizzando una scaletta pieghevole.
Capacità di combattimento del veicolo
L'aeromobile è considerato di classe 4+. Computer di bordoha una serie di programmi completamente nuovi che possono aumentare significativamente la sopravvivenza in combattimento del veicolo, garantendone l'elevata manovrabilità. Ciò consentirà al navigatore e allo stesso pilota di prestare maggiore attenzione al bombardamento stesso.
L'aereo ha eccellenti caratteristiche aerodinamiche, ha grandi serbatoi di carburante e può essere rifornito in aria. La presenza di motori altamente efficienti ad alta efficienza, nonché la possibilità di installare serbatoi aggiuntivi, consentono di effettuare voli estremamente lunghi. L'esperienza dimostra che il Su-34 può rimanere in aria per almeno 10 ore.
Il carico sui piloti non supera lo standard, in quanto possono riposare durante il volo. Un'importante differenza tra questo modello e il suo predecessore è la completa apertura delle apparecchiature elettroniche, nonché il suo design modulare. Grazie a ciò, qualsiasi componente dell'elettronica di bordo può essere sostituito con un nuovo analogo più efficiente. In generale, questa caratteristica è tipica dei prodotti Sukhoi, grazie ai quali le macchine di questo marchio hanno preso una posizione dominante nell'aeronautica russa.
Abilità di colpo e autodifesa
L'aereo è dotato di mirini ad alta risoluzione, un sistema di scambio di dati con truppe di terra, aerei e navi di superficie. L'uso di questa attrezzatura consente di interagire meglio con vari tipi di truppe e aumentare l'efficacia dell'uso del combattimento. Come dicevamo, la macchina si distingue per la sua capacità di utilizzotutte le moderne bombe e missili "intelligenti", compresi quelli che utilizzano sistemi di guida multicanale.
Contromisure radar e sistemi di disturbo attivo: questo è un altro "highlight" che contraddistingue il velivolo Su-34 (ne stiamo analizzando le caratteristiche). Questa attrezzatura aumenta notevolmente le possibilità di un veicolo da combattimento di sopravvivere in una battaglia manovrabile. Data la cabina di pilotaggio blindata, la vita dei piloti è protetta ai massimi livelli. Oggi, gli esperti continuano a lavorare per migliorare le prestazioni di combattimento di questo straordinario velivolo, concentrandosi sull'espansione della varietà di armi che i piloti possono utilizzare per sconfiggere il nemico.
Applicazione pratica
Questo bombardiere è già stato usato due volte in un vero combattimento. Il primo episodio risale al 2008. Questi due velivoli sono stati utilizzati con successo dalla nostra aviazione, sopprimendo i punti identificati del sistema di difesa missilistica georgiano. Per impedire agli equipaggi nemici di mirare agli aerei d'attacco, il leggendario aereo Su-34 è stato utilizzato anche per impostare il jamming attivo. Inoltre, sono stati effettuati attacchi diretti contro i georgiani Buk e S-125 con missili speciali. Gli esperti considerano la completa distruzione del radar nemico 36D6-M situato vicino a Gori la principale vittoria in quella guerra. Questo è anche il merito della macchina che stiamo descrivendo.
Caratteristiche prestazionali di base
Descriviamo infine le principali caratteristiche tecniche del velivolo che abbiamo considerato:
- Campata intera, metri - 14, 7.
- Area totale dell'ala, m² - 62.
- Lunghezza totale dell'aliante, metri - 22.
- Altezza massima della fusoliera, metri - 5, 93.
- Peso massimo al decollo, kg - 44 360.
- Motori - 2 turboventole AL-31F.
- La velocità massima del Su-34, km/h - 1900 km/h (M=1, 6M).
- Autonomia di volo massima, km - 4500.
- Altezza del soffitto, km - 17.
- Raggio di utilizzo del combattimento, km - 1100.
- Equipaggio - due piloti.
Con cosa è armato l'aereo Su-34 (che puoi vedere nella foto sopra)? Per il combattimento ravvicinato, è possibile utilizzare il cannone GSh-301 da 30 mm. Le sue munizioni standard sono 180 colpi. Il peso massimo delle munizioni può essere di otto tonnellate contemporaneamente. Razzi e bombe possono essere montati su 12 piloni. Per contrastare la guerra elettronica del nemico, viene utilizzato il sistema di guerra elettronica Khibiny.
Eccolo, il velivolo Su-34, le cui caratteristiche abbiamo recensito in questo articolo.
