Molti nella loro infanzia hanno sognato di sollevare in aria un caccia da combattimento o una nave passeggeri multi-tonnellata. Sfortunatamente, non tutti i nostri desideri sono destinati a realizzarsi e il sogno del paradiso non fa eccezione. Ma per i piloti falliti, c'è ancora un'opportunità per sedersi al timone. Viene loro fornito da aerei sportivi.
Cos'è l'aviazione sportiva
Si chiama anche aviazione di addestramento iniziale, o club di volo. L'aviazione sportiva serve a stabilire le abilità di volo iniziali per i principianti ed è una disciplina sportiva separata all'interno della quale si svolgono gare acrobatiche tra veri assi. In Russia, dopo il crollo dell'Unione Sovietica, l'aviazione sportiva era in uno stato deplorevole, ma oggi sta gradualmente cominciando a riprendersi. Yak è un aereo sportivo, che è il principale per la nostra piccola aviazione. Vengono utilizzati Yak-52, Yak-54, Yak-55, Yak18-T. Abbiamo anche velivoli sportivi SU-26 e AN-2, utilizzati principalmente nel paracadutismo. Dalle auto straniere si distinguono il Cessna-172 e il Piper PA-28 Warrior.
Tutti i club di volo in Russia sono privati. A questo proposito, la parte del leone dei voli è fatta per scopi commerciali. Quindi, oggi un servizio è molto popolare: un volo divertente su un aereo sportivo. Fondamentalmente, tali voli vengono effettuati su Yak-52 e Yak-54. Per volare non è necessario essere membri di un club di volo: puoi acquistare un aeromobile e, se hai una licenza di pilota privato, volare da solo. Sfortunatamente, in Russia l'infrastruttura e il quadro giuridico per i voli privati sono a un livello di sviluppo estremamente basso.
Come dovrebbe essere un buon aereo sportivo
Ci sono requisiti di base che gli aerei sportivi devono soddisfare. Devono essere leggeri e allo stesso tempo resistere a carichi aerodinamici significativi, devono essere facili da pilotare e avere la capacità di effettuare voli a lungo termine con sovraccarichi. Ci sono aerei acrobatici. Sono appositamente progettati per le competizioni acrobatiche e hanno una maggiore forza e manovrabilità rispetto alle loro controparti. La velocità di un velivolo sportivo può raggiungere da 250 a 500 km/h, volo non-stop - da 500 a 1000 km, e possono salire fino a 6000 metri.
Ci sono requisiti speciali che devono essere osservati durante la progettazione di velivoli acrobatici.
- I requisiti dell'aeromobile definiscono l'aspetto stesso dell'aeromobile, determinano quanto peserà, quale sarà la geometria dell'ala, ecc.
- I requisiti di layout determinano l'atterraggio del pilota e la visibilità dalla cabina di pilotaggio, inoltre stabiliscono le caratteristiche che l'aereo deve avere in fase di stallo.
- Motoredeve necessariamente lavorare ininterrottamente sotto carichi significativi associati all'esecuzione delle manovre acrobatiche. Allo stesso tempo, il controllo del motore dovrebbe essere semplificato il più possibile per non distrarre il pilota da manovre complesse.
- Il pannello di controllo non deve essere sovraccaricato di elettrodomestici. I voli vengono sempre effettuati con tempo favorevole, con una buona visibilità, quindi l'equipaggiamento extra distrarrà solo l'attenzione del pilota.
- Il design dell'aeromobile prevede un montaggio e smontaggio estremamente semplice dell'aeromobile, buona manutenibilità, rifornimento flessibile e capacità di carico utile.
Per costruire un aereo sportivo, devi considerare molti fattori. Nonostante la sua apparente semplicità, questa è una macchina complessa e per molti versi perfetta.
Un po' di storia
Tutto nel nostro paese iniziò nel 1923 con il monoplano ANT-1 (Tupolev Design Bureau), poco dopo, nel 1927, vi si unì il biplano AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). Negli anni '30, erano gli aerei sportivi di Yakovlev ad essere utilizzati principalmente per l'addestramento dei piloti. Allo stesso tempo, apparvero gli aerei di Gribovsky e il famoso U-2 Polikarpov. Negli anni '60 decollò per la prima volta lo Yak-18PM, che mostrò eccellenti qualità di velocità e volo ai Campionati del Mondo del 1962 e del 1964. Nel 1966, i nostri piloti hanno vinto medaglie di tutti i meriti possibili, non solo uomini, ma anche donne, e lo Yak-18PM ha ricevuto il titolo di miglior aereo del campionato del mondo.
L'ufficio di progettazione Yakovlev non si è fermato qui e ha sviluppato lo Yak-30, un velivolo da addestramento a reazione a due posti. Ulterioreseguito da un singolo Yak-32, dotato di catapulta. Questo meraviglioso aereo ha stabilito 2 record di velocità negli anni '60. Nel 73 fu creato il famoso Yak-50. Questo aereo ha portato molte medaglie agli atleti sovietici. Lo Yak-52 è stato sviluppato per sostituirlo, ma presentava alcuni difetti di progettazione. Nel 1981, queste carenze furono eliminate nello Yak-55, che si rivelò di grande successo ed è ancora popolare tra gli aviatori.
Nel 1985, il Sukhoi Design Bureau crea un aereo sportivo compatto SU-26. L'SU è di dimensioni molto più piccole dello Yak e ha una maggiore manovrabilità e velocità, che gli consente di eseguire manovre acrobatiche più velocemente e con maggiore precisione. Va notato che in questo velivolo è stata utilizzata per la prima volta al mondo la fibra di carbonio, che lo ha reso più leggero e molto più resistente alle sollecitazioni.
Cos'è l'acrobazia?
Questo concetto è nato nel cielo della guerra. Inizialmente, le manovre acrobatiche sono state utilizzate per sconfiggere in modo più efficace il nemico in aria. Ora si tratta principalmente di sport, dimostrazioni di aviazione da combattimento e sportiva e, naturalmente, addestramento di principianti in cielo.
Tutto inizia con semplici figure, come una spirale o una diapositiva, che anche un nuovo pilota può eseguire. Inoltre vengono studiate figure più complesse, come una botte, una svolta su una collina, vari anelli e, naturalmente, un cavatappi. Con tali manovre, il pilota sperimenta sovraccarichi di 3 g. Va notato che le acrobazie aeree vengono eseguite in alta quota per raggiungeremassima sicurezza. E, naturalmente, nessun aeromobile può essere paragonato a un aeroplano acrobatico sportivo in termini di velocità e intrattenimento degli elementi performanti.
