Quattordici anni fa accadde uno degli incidenti più terribili nella storia dell'Ucraina moderna: la tragedia di Sknilov. Il 27 luglio 2002 si è tenuto uno spettacolo aereo presso l'aeroporto di Sknilov, che si trova vicino a Leopoli, in onore del 60° anniversario del 14° Corpo d'aviazione dell'aviazione ucraina. Quindi un caccia Su-27UB si è schiantato contro la folla di spettatori ed è esploso. C'è ancora un dibattito su chi sia davvero la colpa della morte di 77 persone.
Combattente
"Su-27" è stato sviluppato entro la fine degli anni '70 e dalla metà degli anni '80 è stato attivamente utilizzato nelle unità aeronautiche dell'aeronautica militare dell'URSS. Questo aereo ha un'eccellente manovrabilità. Usando il Su-27, il pilota collaudatore Evgeny Pugachev a Le Bourget ha dimostrato una nuova acrobazia: il cobra di Pugachev. Consiste in quanto segue: l'aereo alza il muso, senza cambiare la direzione del volo, volacoda in avanti per un po', quindi ritorna alla sua posizione originale. Naturalmente, per la riqualificazione dei piloti, è stata sviluppata una modifica dell'addestramento al combattimento del Su-27UB. Questo aereo è un biposto e i piloti al suo interno si siedono uno dopo l' altro. È stato il Su-27UB che è decollato verso mezzogiorno dall'aeroporto di Ozernoe, che si trova vicino a Zhytomyr, e si è diretto verso l'aeroporto di Sknilov, dove avrebbe dovuto diventare uno degli elementi del programma dello spettacolo aereo.
Il comandante dell'equipaggio era il colonnello Vladimir Anatolyevich Toponar e il copilota era il colonnello Yuri Mikhailovich Egorov. Entrambi hanno avuto un solido tempo di volo: Toponar aveva circa 1900 ore e Yegorov ne aveva 2000. Inoltre, il comandante dell'equipaggio rappresenta la squadra acrobatica dei Falcons ucraini dal 1996 e nessuno ha dubbi sulla professionalità dei piloti.
Airshow
Secondo gli organizzatori dello spettacolo aereo, oltre all'esposizione di equipaggiamento aeronautico, quattro aerei avrebbero dovuto effettuare voli dimostrativi quel giorno. I primi ad esibirsi sono stati due Yak-52 da allenamento sportivo, che, dopo una battaglia simulata, hanno effettivamente sorvolato il podio dove si trovavano gli ospiti d'onore. L'allora comandante dell'aviazione ucraina, Viktor Strelnikov, ordinò che i sorvoli fossero vietati. Ma era troppo tardi per cambiare qualcosa. Il caccia MiG-29 doveva essere il terzo, ma il suo volo è stato cancellato e il Su-27UB di Toponar ed Egorov stava già volando fino all'aeroporto di Sknilov.
Tragedia di Sknilov
Intorno alle 12:41 Anatoly Tretyakov, vice comandante del 14° Corpo d'aviazione, diede il comando di partenza. Il Su-27UB ha iniziato la sua discesa ed è passato sugli sp alti. Quindi iniziò a eseguire le prime acrobazie aeree - "loop obliquo". Ma l' altezza si rivela pericolosa, poiché i piloti vengono informati da un segnale del computer di bordo. Secondo il registratore di volo, l'equipaggio non è stato in grado di determinare dove fossero gli spettatori dopo.
Poi Egorov decide di eseguire un "rotolo di botte", che diventerà fatale: il combattente ha perso quota. Yuri Yatsyuk, che era il vice capo dei voli, ordina di voltarsi da terra, ma per questo motivo anche l'aereo perde velocità. Poi arriva il comando "fast and the furious", ma anche questo non aiuta: il combattente si piega e cade. Dopo aver agganciato un albero con la sua ala, "S-27UB" schiaccia la cabina di pilotaggio di una petroliera, taglia gli aerei in piedi presso l'aerodromo con le sue ali. In questo momento, Toponar e Yegorov sono stati espulsi. Un combattente del tutto incontrollabile si schianta contro una folla di spettatori ed esplode, provocando un terribile incendio. Le lancette dell'orologio indicavano 12:52.
Conseguenze
Pompieri e ambulanze sono immediatamente partiti per il luogo dell'incidente. Ma la tragedia di Sknilov ha preso molte vite. L'elenco dei morti comprende 77 persone, tra cui 28 bambini. 543 persone sono state riconosciute come vittime. Poco dopo l'incidente, una commissione del Ministero della Difesa ucraino ha avviato un'indagine, che lo ha stabilitoil motivo principale è la deviazione dell'equipaggio dalla missione di volo prevista e gli errori nel pilotaggio dell'aereo.
Il presidente Leonid Kuchma ha licenziato il comandante dell'aeronautica, il colonnello generale Viktor Strelnikov, che è stato successivamente arrestato dall'ufficio del procuratore generale. Il processo ai piloti sopravvissuti e ai loro leader si è trascinato fino al 2005. Secondo il verdetto, Toponar ha dovuto trascorrere i successivi 14 anni della sua vita in prigione e pagare una multa di 7,2 milioni di grivna, che è stata successivamente ridotta a 150.000. Egorov è stato anche condannato a 8 anni di carcere e una multa di 2,5 milioni di grivna. Entrambi sono attualmente latitanti. Tretyakov e Yatsyuk sono stati condannati a 6 anni di carcere e una multa di 700.000 grivna.
Anatoly Lukinykh, a capo del servizio di sicurezza del volo, è stato condannato a 4 anni di libertà vigilata. L'unico imputato che è stato assolto è stato Oleg Dzyubetsky, incaricato di addestrare l'equipaggio. Nessuno di loro ha ammesso la propria colpa. Anche quattro ex generali sono stati processati, tra cui Viktor Strelnikov, ma nel 2008 sono stati assolti. La tragedia di Sknilov del 2002 provocò anche lo scioglimento degli Ucraini Falcons, di cui Toponar faceva parte. Al momento, gli spettacoli aerei dimostrativi non si svolgono affatto in Ucraina. La tragedia di Sknilov ha mostrato come le prestazioni spettacolari degli aerei possano rivelarsi a causa della negligenza delle persone.
Memoria
Le vittime ei parenti delle vittime sono stati pagati una tantumrisarcimento per un importo di circa 55 mila grivna. Ma dopo, le persone semplicemente se ne sono dimenticate. Secondo Stefan Kozak, capo dell'organizzazione pubblica "Sknilovskaya Tragedy", alle vittime non viene fornita alcuna assistenza sociale o riabilitazione. Secondo lui, alcuni funzionari hanno risposto che, dicono, le persone stesse sono da biasimare per essere andate allo spettacolo aereo. Vengono ricordati solo quando arriva il prossimo anniversario della tragedia. Una piccola cappella è stata eretta presso l'aeroporto con donazioni da tutto il mondo e fondi dell'organizzazione "Sknilovskaya Tragedy". Le foto dei morti sono su un poster con il nome "77 angeli". I loro parenti e amici vengono spesso qui. La tragedia di Sknilov non è passata inosservata nemmeno nello spazio mediatico. Il film documentario "Forgiveness" del canale STB racconta proprio di lei.
Invece di un epilogo
Come accennato in precedenza, nessuno degli alti funzionari del Ministero della Difesa è stato punito. La tragedia di Sknilov del 2002 ha inviato solo alcuni di loro alla riserva. La corte ha lasciato senza considerazione le richieste dei parenti dei morti e dei feriti.
