L'ascesa di un sottomarino, come tutti i processi fisici, è soggetta a determinate leggi delle scienze esatte, in particolare Archimede. Dice che affinché un corpo sia completamente immerso, ad esempio, nell'acqua, il suo peso deve essere uguale al volume del liquido spostato.
Per conformarsi a questo, alla barca sono attaccati zavorre o serbatoi pieni d'acqua. Quando è necessario che un sottomarino emerga, il liquido viene espulso dalla zavorra soffiando usando la potenza dell'aria compressa. Controllano l'immersione con l'aiuto di speciali timoni. Il riempimento o lo spostamento del liquido viene effettuato per raggiungere l'equilibrio.
Introduzione del reattore principale
Quando i serbatoi che appartengono alla zavorra principale sono riempiti, il galleggiamento della barca si spegne per garantire la normale immersione. Il controllo su questo processo è svolto da CGB suddiviso in gruppi (vasche di bilanciamento principali):
- Nasale.
- Foraggio.
- Media.
La zavorra controlla la salita e la discesa. Per fare ciò, riempi o elimina tutti gli elementi contemporaneamente. Il pre-calcolo viene eseguito in movimento posizionale. Se non è richiesta un'immersione di emergenza, condurre:
- Riempimento della zavorra finale.
- Controllo della tenuta della custodia.
- Atterraggi.
- Riempimento di serbatoi medi.
Quando la salita è normale, la zavorra centrale viene soffiata per prima. Quando si effettua una mossa sopra l'acqua, le pietre del re della nave devono essere in posizione aperta con chiavistelli di emergenza. Devi chiudere le valvole di ventilazione. La nave sarà supportata dal cuscino d'aria creato nei cilindri.
Nel momento in cui le valvole si aprono, il liquido di supporto sposta l'aria e la barca comincerà ad affondare. Non appena raggiunge il livello desiderato, le valvole vengono chiuse. Quando si osserva la modalità normale, la nave naviga in profondità con pietre del re aperte. Se inizia a galleggiare, chiudere le alette di emergenza per l'alimentazione dell'aria. Una salita normale è accompagnata da un volume d'aria calcolato con le pietre del re chiuse per economia. I marinai non dimenticano la galleggiabilità residua o la differenza di volume del CGB e dell'acqua necessaria per le immersioni. La differenza è compensata dalla zavorra ausiliaria.
Quali tecniche vengono utilizzate
Potrebbe essere necessario urgentemente o regolarmente l'affioramento del sottomarino. Quando non c'è nessun posto dove correre, viene eseguito in 2 fasi. Tutto il personale è coinvolto nell'azione. Il comandante della nave supervisiona le attività. Lavorare conil meccanismo in due modi consiste nell'utilizzare i timoni orizzontali con una mossa. Inizialmente, la salita del sottomarino viene eseguita al livello di una profondità di sicurezza, quindi vengono eseguite le seguenti azioni:
- Regola la stazione idroacustica sulla modalità di rilevamento del rumore.
- Ascoltando l'orizzonte.
- Angoli di direzione del rilevamento.
- Scrivi le coordinate.
- Passa alla modalità di ricerca della direzione dell'eco.
- I settori di prua e di poppa sono in corso di esame.
- Preparazione del diesel per spurgare il serbatoio.
Il lavoro può essere svolto in movimento o completamente fermo.
Come salire al parametro successivo
L'ascesa di un sottomarino al livello della profondità del periscopio viene eseguita in situazioni di emergenza quando viene annunciato un avviso di combattimento. Per fare ciò, creare un assetto di poppa appropriato a una velocità media. Quando raggiungono la profondità desiderata, eseguire le seguenti azioni:
- Diminuisci la velocità.
- Riduci a zero.
- Alza il periscopio.
Il comandante ispeziona personalmente la superficie orizzontale e controlla il contenuto d'aria. Per evitare che la barca venga scagliata in superficie, procedere come segue:
- La zavorra di livellamento è stata riempita in tempo.
- Spingi fuori l'antenna.
- Alza il periscopio.
L'equipaggio deve essere pronto a riempire la zavorra in qualsiasi momento.
Le azioni del capitano
Quando un sottomarino si tuffa e riemerge, edurante le manovre, il comandante monitora costantemente le operazioni eseguite dalla squadra, valuta la situazione. Se la barca raggiunge i parametri del periscopio, con una valutazione favorevole della situazione, il comandante decide di stabilire una posizione in superficie:
- Dare un ordine di assetto di poppa.
- Raggiunge la metà del periscopio.
- Elimina il gruppo centrale.
- Chiude le pietre del re.
Il comandante controlla le impostazioni di poppa e prua, le condizioni della zavorra. Se tutto è in ordine, apre il portello sulla timoneria ed esce sul ponte. In generale, abbiamo considerato i principi dell'ascesa di un sottomarino. La nave si alza in posizione di crociera, tutti i dispositivi retrattili non necessari vengono rimossi dai membri dell'equipaggio.
Durante le immersioni, esegui le seguenti azioni:
- Avviare il diesel preparato.
- I gas di scarico vengono inviati ai serbatoi.
- Riempi la zavorra per fare un tuffo veloce.
La barca è pronta. L'equipaggio attende ulteriori comandi dal capitano. Senza chiare istruzioni da parte della persona principale sulla nave, nessuno ha il diritto di eseguire manovre.
Azioni urgenti
L'ascesa di emergenza di un sottomarino viene eseguita durante le esercitazioni, affinando il processo, nonché in situazioni di emergenza. Durante l'aumento urgente:
- La barca raggiunge la posizione in superficie o la profondità specificata nel tempo minimo.
- Le profondità intermedie passano senza indugio.
- La zavorra principale viene espulsa ad alta pressione.
La scelta dei carri armati dipendela situazione creata. Se non è necessario aumentare l'assetto, i serbatoi intermedi vengono fatti esplodere, mantenendo la nave a piena velocità. Allo stesso tempo, funzionano con un volante orizzontale. Modificando l'ordine di spostamento del liquido dai serbatoi, il comandante controlla la salita, osservando l'assetto. Se l'acqua inizia a fluire attraverso il robusto alloggiamento, procedere come segue:
- Dichiara un avviso di emergenza.
- Chiudi i buchi.
- Il compartimento di emergenza è in fase di asciugatura.
- Inizia il drenaggio.
Per non entrare in collisione con una nave di superficie durante una risalita di emergenza, osserva le regole di sicurezza.
Sottomarino in superficie nel ghiaccio artico
L'Artico è un territorio serio. Per andarci è necessaria una squadra appositamente preparata, un capitano esperto. La contabilità è richiesta per il successo nelle manovre:
- Correnti.
- Direzioni e velocità delle derive di ghiaccio.
Grappoli di ghiaccio formano le seguenti derive:
- Vento.
- Separato.
- Sparse.
In Russia, le esercitazioni sono state condotte in questi luoghi nel 1934 con l'aiuto di rompighiaccio. Le barche si tuffarono nella polynya e superarono una distanza di cinque miglia sotto il guscio di ghiaccio.
Pride of America
Gli Stati Uniti hanno condotto un'esercitazione con l'affioramento artico di un sottomarino nucleare. Lo spettacolo è stato impressionante. Per qualche motivo è arrivato sugli schermi TV. "Accidentalmente" un evento segreto di un'operazione speciale è stato filmato e pubblicato. L'equipaggio ha agito abilmente, ha elaborato nei minimi dettagli azioni nel ghiaccio artico. C'èuna sfumatura che distingue favorevolmente le nostre attrezzature da quelle straniere. Così, i russi nelle situazioni più difficili emergono in movimento, e gli americani devono assolutamente fermarsi.
Fornire sicurezza
La cosa più preziosa su un sottomarino è l'equipaggio. Pertanto, si sottopone a una formazione approfondita prima di ogni viaggio. Le navi sono dotate di mappe che mostrano i poligoni e i confini. La circolazione in tali luoghi avviene nel rispetto delle regole:
- Non puoi attraversare i confini del poligono inutilmente anche con un percorso libero.
- Necessità di bypassare i corridoi di poligoni adiacenti se sono progettati per altre attività.
- Non devi avvicinarti entro 1 miglio dalla linea del poligono.
Di notte, se il sottomarino emerge, le luci di posizione devono essere accese.
