La cantieristica è una delle aree più complesse dell'attività umana. Ci sono molti concetti diversi in quest'area, il cui significato è noto solo ai professionisti. Uno di questi termini è "gambo". Questa parola può essere trovata anche nella letteratura scientifica e di narrativa quando si descrivono le navi.
Significato del termine
Lo stelo è la struttura anteriore e più resistente a prua della nave. È rappresentato da una trave in acciaio, nonché da una striscia forgiata o fusa, curvata a forma di prua della nave.
A seconda delle condizioni in cui viene utilizzata la nave, della velocità e della qualità che ha, allo scafo viene data la forma appropriata. Lo stelo è una specie di continuazione della chiglia della nave. Il passaggio alla linea della chiglia può essere arrotondato, liscio o con una pausa. La forma dello stelo crea un'impressione generale della nave stessa. Anche visivamente, una nave può essere considerata ad alta velocità se ha uno stelo sporgente. Una foto di questa parte della nave è presentata nell'articolo.
Funzioni
Lo stelo è una parte che veniva usata nelle navi da guerra del vecchio tipo come ariete contro le navi più piccole. Anche sottomarini o cacciatorpediniere potrebbero svolgere un compito simile. Una nave dotata di un pesante gambo è in grado di perforare la pelle esterna senza gravi danni a se stessa: il buco si forma sopra la linea di galleggiamento.
Le moderne navi sono dotate di steli in grado di speronare anche i sottomarini realizzati con lamiere di acciaio molto spesse. Poiché la parte anteriore dello scafo della nave è fortemente influenzata dagli impatti delle onde, anche gli steli delle navi non da combattimento devono essere di costruzione molto robusta.
Cosa sono le radici?
Quando si sceglie l'uno o l' altro stelo, si tiene conto dello scopo della nave e della sua forma. La costruzione navale utilizza i seguenti tipi:
Inclinato in avanti. Nella parte subacquea, lo stelo ad angolo passa nella chiglia della nave, che dà l'impressione di tendere in avanti. Grazie a tale stelo, il sollevamento della nave sull'onda migliora
- Klipersky. La sua forma è simile a uno stelo inclinato. Utilizzato nelle navi a vela.
- Lo stelo bulboso della barca nella parte di superficie è rappresentato da una linea inclinata o concava. La linea sott'acqua ha una forma a goccia. Sono dotati di navi con una grande larghezza dello scafo. Attraverso l'uso di tale stelo, è possibile ottenere una diminuzione della resistenza alle onde e un aumento della velocità di traslazione. Poiché un tale stelo è altamente suscettibile agli effetti idrodinamici durante il beccheggio, è rinforzato con irrigidimenti longitudinali e trasversali.
- Rompighiaccio. Avere talestelo di una nave di classe Ice. La linea di questo stelo nella parte superficiale è leggermente inclinata in avanti. Più vicino alla superficie dell'acqua, la pendenza è di 30 gradi. Lo stesso angolo viene mantenuto nella parte subacquea fino al passaggio stesso alla linea della chiglia. Le navi dotate di tali steli possono facilmente galleggiare sul ghiaccio, spingendolo con il loro peso.
Dritto. Sott'acqua, ha una linea retta, che si trasforma dolcemente in una chiglia. Questo stelo è utilizzato dalle barche fluviali con spazio libero sul ponte, che galleggiano su superfici di acque calme. La prua dritta è comoda per vedere lo spazio davanti alla prua della nave in luoghi con costrizioni e quando ci si avvicina agli ormeggi
Varianti
Queste parti delle navi differiscono l'una dall' altra anche nel design. I seguenti tipi sono usati nella costruzione navale:
- Quadrato. Questo disegno è considerato il più antico. Oggi, rimorchiatori e piccoli pescherecci con chiglia a barra sono dotati di tali steli. I perni nelle navi di classe ice sono dotati di tacche speciali (tasselli) in cui sono inseriti i fogli di pelle esterna. Questo design consente alla nave di rimanere sigillata quando danneggiata.
- Trasmetti. In contrasto con lo stelo della barra, la forma fusa nella sezione trasversale si adatta facilmente alla linea di galleggiamento. Grazie al collegamento regolare dei fogli davanti allo stelo, la formazione di vortici d'acqua è ridotta. Per aumentare la resistenza degli steli fusi nella costruzione navale, vengono utilizzate nervature longitudinali e trasversali.rigidità.
- Lamiera o saldata. Questi steli sono destinati a grandi navi completamente saldate con una prua a bulbo. Per evitare deformazioni negli steli delle lamiere, vengono utilizzati fogli distanziatori orizzontali, noti nella cantieristica navale come controventatura di prua. Con il loro aiuto, le articolazioni di collegamento tra gli steli e i fogli della pelle esterna della nave si sovrappongono. Una nave dotata di rinforzi di ghiaccio ha una nervatura di irrigidimento longitudinale per lo stelo della scotta.
Conclusione
Oggi, nel campo delle costruzioni navali, si usa più spesso il tipo di stelo a bulbo. La tecnologia di produzione di tali navi è più laboriosa, il che comporta ingenti spese finanziarie. Ma l'esperienza ei risultati dei test di traino hanno dimostrato che queste navi hanno un'elevata velocità e sono più sicure.
