Cos'è un'impresa nella vita normale? Questa è la massima professionalità, come dimostrano gli eventi del 27 marzo 2016 all'aeroporto di Astana. Le riprese video dell'atterraggio del velivolo Fokker-100 hanno catturato la delicatezza con cui il pilota mantiene l'equilibrio dell'aereo in modo che il muso non cada in avanti in assenza del carrello di atterraggio anteriore. L'atterraggio di fortuna è stato così delicato che non sono state necessarie ambulanze o autopompe in caso di incendio. Il nome del pilota è Dmitry Rodin.
Biografia dell'eroe
Ad agosto, il comandante dell'equipaggio del Fokker-100 festeggerà il suo 55° compleanno, 35 dei quali dedicati all'aviazione. Nato ad Alma-Ata, ha sognato il cielo fin dall'infanzia, essendo entrato nella scuola di volo della città di Krasny Kut (regione di Saratov) dopo essersi diplomato. Ricorda ancora il suo primo volo di addestramento, durante il quale per poco non si imbatté in un cadetto, il cui compito era valutare la correttezza delle azioni del pilota in fase di atterraggio. Ha alzato una bandiera rossa o una bianca. Di conseguenza, la Patria è stata fortunata: il cadetto ha mostrato destrezza ed è scappato in tempodal tuo post. E l'autore del reato se l'è cavata con un vestito fuori turno.
Disperso a Guryev nel 1981, Rodin volò sull'Annushkas del progettista di aerei sovietico Antonov, tornando ad Almaty 11 anni dopo. Qui è stato impegnato in attività di insegnamento, continuando a volare già su tecnologia straniera. Questo è paragonabile a un trasferimento da una Zhiguli a una Mercedes, perché l'automazione ha facilitato notevolmente il lavoro dei piloti. Merci trasportate in India, paesi africani e asiatici, tranne forse in Australia.
Esperienza di volo
Durante la sua carriera professionale, il pilota ha volato 13.000 ore, a testimonianza della vasta esperienza. Dmitry Rodin è entrato a far parte della Bek Air nel 2014, a capo dell'equipaggio del Fokker-100. La compagnia aerea ha fatto affidamento su aerei olandesi, progettati per un centinaio di passeggeri, che sono molto convenienti per i viaggi aerei. La sua flotta di volo comprende otto Fokker, alcuni dei quali erano già operati da altri paesi, ma erano in buone condizioni. Il comandante dell'equipaggio apprezza molto le caratteristiche tecniche del velivolo, sottolineando l'assenza di malfunzionamenti durante le prove di volo. Su cinque punti per l'affidabilità del velivolo, ottiene 4, 5.
Non si sono mai verificati incidenti gravi a bordo dei suoi aerei di linea, ad eccezione del comportamento inappropriato dei passeggeri o delle condizioni meteorologiche. Ricordo che un fulmine ha colpito il parabrezza e lo ha attraversato con elettricità, causando disagio. Come ogni pilota esperto, Dmitry Olegovich ha dovuto far atterrare un aereo in caso di m altempo,ma la tecnologia non mi ha mai deluso. Ogni sei mesi ad Amsterdam, i simulatori hanno addestrato le abilità di controllo dell'aeromobile in condizioni estreme, incluso il guasto del carrello di atterraggio.
Famiglia dell'eroe
Il padre di Dmitry Rodin sognava di diventare un pilota, ma doveva impegnarsi nella professione più pacifica della terra: costruire case. Era felice che suo figlio collegasse la sua vita con il paradiso. Sua moglie Alena ha volato per 25 anni come assistente di volo, 6 dei quali hanno lavorato con suo marito nella stessa compagnia aerea. Gli equipaggi erano diversi, quindi la coppia ricorda ancora come si salutarono sul Bosforo: lui era appena arrivato e sua moglie stava già andando all'aeroporto per tornare a casa. Due aviatori in famiglia sono troppi, quindi Alena si è messa a terra, fornendo al marito un forte posteriore.
Dmitry Rodin non è riuscito a trasmettere ai suoi figli il suo amore per la professione di volo: il figlio maggiore (33 anni) è impegnato in affari, la figlia (18 anni) viene educata a San Pietroburgo, essendo entrata nel Università dei sindacati.
Equipaggio Fokker-100
L'unicità del velivolo sta nel fatto che è controllato da un equipaggio di soli due piloti in grado di far fronte a tutti i carichi. Il comandante Dmitry Rodin ha cambiato molti colleghi. Il partner di Fokker era il giovane Vadim Smerechansky, arrivato all'aviazione nel 2009. Il copilota ha iniziato anche con l'An-2 e, nonostante i suoi 28 anni, ha già volato 3.000 ore. Ha sognato il cielo fin dalla prima infanzia, perché è un pilota di terza generazione. Avendo creato una famiglia e cresciuto sua figlia Vika, Vadim non considerava la sua professione troppo rischiosa, e ancor di più.eroico. Solo un vero lavoro da uomo, in cui i piloti sono responsabili della sicurezza dei passeggeri.
E ci sono anche tre steward a bordo del Fokker: l'assistente di volo senior Zhadyra e due giovani: Alexander e Ruslan. Dipende da loro che i passeggeri non si facciano prendere dal panico in caso di emergenza e seguano tutte le istruzioni dell'equipaggio. Il 27 marzo affronteranno perfettamente questo compito.
Come è iniziato il 27 marzo?
La giornata di lavoro del comandante dell'equipaggio è iniziata alle 4:30. Dmitry Olegovich salutava abitualmente il suo "Fokker", accarezzando la canna, perché crede di avere un'anima. C'era un volo "Kyzylorda - Astana", poi un volo per Chimkent e ritorno ad Almaty, dove sua moglie stava aspettando. Niente indicava pericolo. L'aereo è arrivato regolarmente a Kyzylorda, senza incidenti a bordo. Dmitry Rodin, il pilota dell'aereo, ispeziona personalmente l'aereo alla vigilia della partenza, questa è una tradizione. Ma era impossibile identificare in anticipo il problema del telaio. Sebbene tutti gli aviatori sappiano che se c'è un problema con gli aerei olandesi, è l'idraulica.
116 passeggeri sono saliti a bordo della nave, inclusi 10 bambini molto piccoli, alcuni dei quali non avevano nemmeno un anno. Il loro volo doveva consegnare ad Astana esattamente alle 9:45. Tutto è andato bene fino al momento in cui la spia arancione Master Warning si è accesa durante l'atterraggio, indicando che il carrello di atterraggio non era esteso.
Atterraggio di emergenza
Qualcuno sarebbe stato confuso, ma non Dmitry Rodin. L'aereo è una struttura complessa, quindi è possibile che sia falsofunzionamento dei sistemi. Il pilota entra nel secondo cerchio e prova di nuovo a rilasciare il carrello di atterraggio, ma il carrello anteriore esce solo a metà. Ha bisogno di informazioni accurate, quindi il pilota concorda con i servizi di terra che passerà sopra l'aeroporto all' altezza più bassa possibile in modo che gli ingegneri possano determinare la situazione reale. Ricevuta una risposta sulla mancata estensione del carrello di atterraggio, decide di atterrare in caso di emergenza. Per 50 minuti, l'aereo ha sorvolato l'aeroporto e si può solo immaginare cosa abbiano vissuto i passeggeri. I bambini piangevano, ma la fiducia del comandante è stata trasmessa agli adulti. Dmitry Rodin ha stimato le sue possibilità al 99,9%.
Il peso principale della nave ricade sul carrello di atterraggio posteriore (95%), quindi il comandante ha esaurito il carburante per ridurre ulteriormente la pressione sulla prua. Alla velocità di 270 km / h, l'aereo è atterrato "a pancia in giù" su una pista di schiuma appositamente trattata (in caso di incendio). Ciò potrebbe accadere se il naso si conficcasse nella pista. Ma il comandante ha mantenuto l'equilibrio fino all'ultimo, fino a quando la velocità è scesa completamente, dopodiché l'aereo ha guidato per inerzia per gli ultimi 25-30 metri e si è alzato sulle sue tracce.
Dopo l'incidente
I passeggeri hanno salutato l'equipaggio della nave alzandosi in piedi tra un forte applauso. Nessuno ha un graffio. Solo quelli seduti nelle prime file hanno sentito la spinta più forte, mentre i posteriori non hanno avvertito nulla di insolito durante l'atterraggio. Dmitry Rodin, il pilota dell'aereo, fu l'ultimo a lasciarlo, senza ancora rendersi conto che d'ora in poi sarebbe diventato un eroe nazionale del Kazakistan. Stava solo facendo il suo lavoro, aderendo al massimoIstruzioni. Ma lo ha fatto in modo così impeccabile che Nurlan Zhumasultanov (il capo di Bek Air) è rimasto sbalordito dal fatto che la fusoliera dell'aereo non sia stata affatto danneggiata, anche la vernice è stata preservata nella sua forma originale. E il carrello di atterraggio anteriore deve essere completamente ripristinato.
L'equipaggio iniziò un difficile periodo di attesa per i risultati della commissione speciale che indagava sull'incidente. È importante identificare le cause dell'emergenza, che potrebbero essere associate a una violazione delle regole di esercizio dell'aeromobile. Dmitry Rodin ha tirato un sospiro di sollievo quando la squadra olandese ha riconosciuto i difetti di progettazione del Fokker.
Eroe del Kazakistan
In uno dei giorni di maggio, alla vigilia di due eventi importanti per il Kazakistan - il Giorno della Vittoria e il Giorno dei Difensori della Patria - Nursultan Nazarbayev ha consegnato al pilota civile l'Ordine Otan e la Stella d'Oro, il più alto riconoscimento del Paese. Dmitry Rodin non era abituato all'attenzione di tutti, non considerava le sue azioni eccezionali. Crede che stesse solo facendo il suo lavoro, garantendo la sicurezza dei passeggeri. Ma nella vita civile, c'è una carenza di tali professionisti, affidabili e fiduciosi nelle loro azioni, che non hanno paura di fidarsi delle loro vite quando decollano.
Alla XXIV ANC (Assemblea dei Popoli del Kazakistan), Dmitry Rodin è intervenuto dalla tribuna, rispondendo alle domande del pubblico, compreso il Presidente del Paese. Fu salutato con un fragoroso applauso, salutandolo come un vero eroe. La tecnica è fallita, ma l'uomo che ha superato le difficoltà si è rivelato essere il migliore.
