Requisiti speciali sono sempre stati imposti agli elicotteri basati su portaerei. Sono utilizzati in condizioni difficili: umidità, salsedine, sbalzi di temperatura e vento hanno un effetto devastante su strutture e unità elettriche, centrali elettriche ed impianto elettrico di bordo. Ufficio di progettazione. Kamov nel nostro paese ha accumulato una ricca esperienza nella creazione di macchine di questa classe, che hanno servito la flotta per diversi decenni. L'ultimo modello dell'elicottero da trasporto di ultima generazione Ka-52K Katran sta attualmente entrando in servizio con la Marina russa. Non si sa molto di lui, ma le informazioni pubblicate su fonti aperte testimoniano le sue incredibili caratteristiche. Tuttavia, è il "fratello" dell'"Alligatore", non a caso considerato il miglior elicottero da combattimento del mondo.
"Alligatore" e "Katran"
Cos'è questa macchina? Come è chiaro dal nome, l'elicottero Ka-52K è una modifica del Ka-52 "Alligator" adattato alle condizioni del mare e ai requisiti della Marina. In termini di aspetto generale, caratteristiche e armamento, non ci sono molte differenze tra queste due macchine, ma esistono. Entrambi sono progettati per colpirebersagli di superficie, ma possono anche risolvere i compiti di contromisure di combattimento contro le minacce aeree. Come già notato, le condizioni operative speciali di meccanismi e assiemi, nonché gli elementi portanti della fusoliera degli aeromobili destinati al dispiegamento in mare, devono avere una progettazione adeguata, prevedendo rivestimenti anticorrosivi di tutti gli elementi strutturali, sigillatura speciale mezzi e condizioni microclimatiche adeguate nella cabina del pilota. Il Ka-52K ha tutto questo, ma a parte questo…
Vite
Se confrontiamo un normale aeroporto terrestre e il ponte di una portaerei, e in particolare l'eliporto di un incrociatore o di un' altra nave di superficie, la differenza nello spazio assegnato per l'equipaggiamento di base è evidente. Meno spazio occupa, più unità può contenere e più facile è mantenerlo guidandolo in un hangar. Innanzitutto è importante il rotore principale, che può interferire con il passaggio attraverso le aperture di appositi ascensori che abbassano l'elicottero sottocoperta, ma anche l'ala, che svolge un ruolo importante nell'aerodinamica dei moderni elicotteri. L'idea di piegare in modo compatto le lame non è nuova, è stata utilizzata in molti campioni, sia domestici (Ka-26) che stranieri. Ka-52K "Katran" è dotato di un meccanismo che consente di eseguire questa operazione molto rapidamente, in meno di un minuto, oltre a ridurre le dimensioni specificate dalle console degli aerei. Tale opzione era inizialmente dettata dalla possibilità di utilizzare macchine di questo tipo su portaelicotteri di classe Mistral, la cui acquisizione per motivi politici non è avvenuta. Tuttavia, la necessità del mazzogli elicotteri rimangono rilevanti, soprattutto perché è prevista la costruzione di navi simili in Russia. Pertanto, l'indice di lettere aggiuntivo "K" significa "nave".
Avionica
L'elicottero da trasporto Ka-52K "Katran" deve le sue straordinarie qualità di combattimento non solo agli ingegneri del Kamov Design Bureau, ma in larga misura agli specialisti di KRET (Radioelectronic Technologies Concern), che ha sviluppato avionica unica per questo. Il radar aerotrasportato aggiornato può operare nella gamma di frequenza centimetrica, fornendo una maggiore portata della posizione del bersaglio (fino a duecento chilometri, il doppio del raggio normale). Questa macchina è in grado di eseguire sortite di combattimento in condizioni di visibilità quasi zero e con qualsiasi condizione atmosferica. Il sistema di controllo delle armi e riconoscimento delle immagini di Okhotnik, basato sul principio del raggio laser, esegue la designazione del bersaglio e la guida dei missili al comando dell'equipaggio e sulla base di informazioni provenienti da fonti esterne. Un altro complesso, "Crossbow", elimina gli effetti delle interferenze radio. Tutte le apparecchiature di bordo del Ka-52K sono prodotte in Russia e non hanno analoghi nel mondo.
Armamenti
La potenza di fuoco di questa macchina è sorprendente, si avvicina di più alle capacità di un velivolo d'attacco in prima linea rispetto alla solita immagine di un elicottero da coperta, risolvendo tradizionalmente i compiti di rilevamento di sottomarini nemici, ricognizione e salvataggio di equipaggi in pericolo. Questo "carro armato volante" (piuttosto un cacciatorpediniere) Ka-52K è dotato del sistema di difesa aerea Vitebsk, che include un sistema di controllo per un fuoco rapido da 30 mmstazioni di guida di cannoni e missili situate sotto gli aerei, vale a dire:
- missili aria-terra;
- SD multiuso "Whirlwind";
- Razzi “Igla” (“aria-aria”).
Questo è sufficiente per fornire un supporto efficace alle unità aviotrasportate che avanzano, sopprimendo sacche di resistenza e colpendo i veicoli corazzati nemici di tutte le classi.
Ma non è tutto.
Elicottero antinave
Il Ka-52K ha una qualità che nessun altro elicottero al mondo ha. Può essere dotato di avionica, che consente di lanciare e guidare gli ultimi missili anti-nave del tipo Kh-31 o Kh-35, in grado di lanciare sul fondo un grosso bersaglio marino. In precedenza, solo i sistemi di aviazione tattica basati su aerei d'attacco in prima linea MiG-29K e Su-30 potevano trasportare tali armi. Un elicottero in grado di attaccare un incrociatore nemico o anche una portaerei è una nuova parola nella tattica di ipotetiche battaglie navali. Questa proprietà è tanto più importante a causa della scarsa visibilità degli aeroplani e della loro capacità di librarsi sul posto, fuorvianti radar Doppler che possono solo "vedere" oggetti in movimento.
Caratteristiche
A causa delle limitate informazioni su alcuni parametri delle capacità di volo del Ka-52K, le caratteristiche del "Katran" possono essere valutate dai suoi "parenti più stretti", il Ka-50 "Black Shark" e il Ka-52 "Alligatore". Ci sono ragioni per credere che non siano peggiori e, molto probabilmente, li superino anche, anche se forse solo leggermente. Quindi, questo elicottero navale ha dimensioni di circa 14 (lunghezza) x 5 (altezza) x 7,3 (apertura alare) metri con un diametro dell'elica principale di 14,5 metri. Velocità di crociera - 260 km / h, massima - 300 km / h. Raggio operativo - 460 km, peso al decollo (massimo) - 10,8 tonnellate Soffitto pratico - 5500, statico - 4000. La centrale è composta da due motori a turbina a gas VK-2500.
Prospettive
Secondo Sergey Mikheev, General Designer di Kamov OJSC, la società ha firmato un contratto con il Ministero della Difesa per la fornitura di 146 unità Ka-52K entro il 2020. Le foto delle prime macchine "pieghevoli" che hanno iniziato ad entrare nel parco macchine, pubblicate dalla stampa. 32 di loro erano destinati ai Mistral russi ed è possibile che dopo la loro acquisizione da parte dell'Egitto, gli elicotteri navali verranno consegnati in questo paese, tuttavia, in una versione da esportazione, con capacità alquanto ridotte. Almeno nell'autunno del 2015, i rappresentanti dell'ARE e della Federazione Russa hanno firmato un contratto per cinquanta auto. Inoltre, anche la parte francese mostra interesse per l'elicottero russo, anche se alla luce dei recenti aggravamenti della situazione internazionale, è difficile prevedere il successo dello sviluppo della cooperazione tecnico-militare con i paesi che fanno parte del blocco NATO.
