Thomas de Thomon, dopo aver costruito la Borsa di San Pietroburgo, ha fatto una svolta nell'architettura europea. Trasformò lo spazio acquatico in un quadrato, chiudendo così il triangolo principale di San Pietroburgo, la cui sommità era la Fortezza di Pietro e Paolo, il Palazzo d'Inverno, le colonne rostrali e la Borsa.
Inizia la costruzione
Pietro il Grande, diffidando di un attacco dal mare, all'inizio del XVIII secolo ordinò di stabilire un porto marittimo per navi mercantili sull'isola Vasilevsky e non sulla costa del Golfo di Finlandia. Il regio decreto fu eseguito nel 1710. Tuttavia, alla fine del secolo, divenne ovvio che il porto doveva essere ampliato.
I contorni arrotondati del promontorio dell'isola Vasilevsky, la più grande del delta della Neva, sono chiamati "frecce". All'inizio del 19° secolo qui non c'era altro che una terra desolata alluvionale. Nel luogo dove oggi si trova l'edificio della Borsa c'era una palude, e al posto delle attuali colonne rostrali, le acque della Neva schizzavano del tutto.
Pensando al trading
Quando l'architetto de Thomon iniziò a costruire l'isola, sollevò la riva e la spinse in avanti più dia 100 metri. Così, l'intera composizione architettonica è stata completata. Tuttavia, l'architetto francese perseguiva non solo un obiettivo estetico.
La sua principale preoccupazione era la costruzione di un comodo porto sull'isola Vasilyevsky. Per questo l'intero territorio è stato edificato con edifici prettamente funzionali: magazzini per lo stoccaggio delle merci, dogane, Gostiny Dvor, Exchange.
Nel primo terzo del 19° secolo, l'arrivo di navi straniere nel porto fu un vero e proprio evento. Sul terrapieno, dove torreggiavano le colonne rostrali, si radunò un numero enorme di residenti metropolitani, considerando i beni d'oltremare. L'isola Vasilyevsky fu sede di tutte le operazioni commerciali fino a quando il porto non si trasferì sull'isola Gutuevsky nel 1885.
Storia della creazione
Durante i lavori, la freccia è stata sollevata aggiungendo terra per evitare di inondare le acque della Neva. Inoltre, il fiume è stato "respinto" di circa 100 metri.
Secondo il progetto di de Thomon, le colonne del faro sono state incluse nell'insieme architettonico. L'architetto francese ha lavorato a lungo e con attenzione alla perfezione delle loro proporzioni. Colonne rostrali a San Pietroburgo sull'isola Vasilyevsky furono installate nel 1810. Una di esse mostrava la strada per la Bolshaya Neva, l' altra fungeva da faro per le navi che navigavano lungo la Malaya Neva.
Tutto ciò che riguarda le colonne rostrali, i lavori di costruzione e progettazione era controllato dal Consiglio dell'Accademia delle arti, guidato dal famoso architetto Zakharov. discussotutto: sia lo scopo pratico che l'aspetto artistico, che testimoniano l'importanza di queste strutture.
Secondo il progetto originale di de Thomon, le colonne del faro erano piccole e si trovavano più vicino all'edificio della Borsa. Questa mancanza gli è stata giustamente segnalata dall'architetto Zakharov. Successivamente, sono state apportate modifiche al progetto, i fari hanno raggiunto l' altezza attuale e sono stati installati più lontano dalla Borsa.
Colonne potenti con una silhouette espressiva e proporzioni chiare ris altavano bene sullo sfondo del cielo settentrionale ed erano visibili da una prospettiva lontana. I fari erano illuminati con tempo nebbioso e di notte, per questo scopo furono usati fino al 1885.
Perché le colonne sono rostrali
Anche nell'antichità, elementi di navi nemiche venivano usati come parti di strutture di parata. Rostrum era il nome dato alla parte anteriore della prua di una nave. Dal latino è tradotto come "becco". Fu usato come ariete durante un attacco a una nave nemica.
Inizialmente, i rostra decoravano il podio degli oratori, installato nell'antico foro romano. Quindi iniziarono a decorare le colonne trionfali con le quali era consuetudine celebrare le vittorie navali. Erano decorati con il naso delle navi nemiche catturate.
Allo stesso modo, le colonne rostrali di San Pietroburgo servivano da allegoria per il trionfo della navigazione marittima russa, simboleggiavano il potere del paese come potenza commerciale e militare.
Descrizione generale
Nella creazione dei fari, de Thomon usava pilastri dell'ordine dorico, il cui aspetto è determinato da moderazione, rigore e mancanza di una base. Le colonne rostrali a San Pietroburgo sono fatte di pietra e raggiungono un' altezza di 32 metri. Al loro interno c'è una scala a chiocciola, sulla piattaforma superiore c'è un treppiede di metallo che regge la coppa della lampada, come si faceva negli antichi altari.
Gli stoppini ardenti delle lampade servivano da fari. Inizialmente si trattava di torce di catrame, poi hanno cercato di bruciare olio di canapa nei bracieri, ma uno spruzzo caldo è piovuto sulle teste dei passanti. Le lampade elettriche furono collegate alle lampade nel 1896, ma anche questo metodo di illuminazione fu rifiutato a causa dell'elevato consumo. Infine, nel 1957, furono installati potenti bruciatori a gas nei portalampada.
Da allora, nei giorni festivi, torce arancioni luminose di 7 metri vengono accese su colonne rostrali a San Pietroburgo. Nei giorni normali, questi sono semplicemente i simboli di fama mondiale della Capitale del Nord.
Decorazione
Ai piedi delle colonne ci sono sculture monumentali. Sedute due figure femminili e due maschili simboleggiano 4 fiumi: Volkhov, Dnepr, Volga e Neva. Le statue furono modellate da Jacques Thibault e Joseph Cumberlain, scultori francesi ben noti all'architetto de Thomon. Inizialmente voleva che le statue fossero fuse in bronzo. Tuttavia, nessuno voleva affrontare un progetto così difficile.
Di conseguenza, erano fatti di pietra Pudost: morbida e flessibile quando lavorata, ma con un inconveniente: si distrugge molto facilmente. Alla fine, questa divenne la dignità delle sculture. Anche se alcune delle loro parti si sgretolano di tanto in tanto, ma questo è esattamente quello che succededà loro una certa antichità.
Samson Sukhanov, il leggendario scalpellino, ha preso parte alla creazione delle colonne del faro trionfante. Ha scolpito nella pietra le figure sedute alla base delle colonne. A quel tempo, Sukhanov collaborò con i più famosi architetti della capitale, ma poi fallì e morì in completa oscurità.
Le colonne sono anche decorate con elenchi in memoria di come Pietro il Grande dichiarò guerra alla Svezia per 20 anni per l'accesso al Mar B altico. Di seguito c'è la prima coppia, fortificata in modo tale che la prua di una nave sia rivolta alla Borsa e l' altra alla Neva. Questi rostri sono decorati con figure di sirene alate. Perpendicolare alla prima è la seconda coppia, è decorata con cavallucci marini, testa di coccodrillo e pesci. La terza coppia è decorata con la testa di un tritone e la quarta, quella in alto, è decorata con immagini di cavallucci marini.
Riassumendo
Alcuni fatti interessanti sono collegati alle colonne del faro:
Branson Deco, che visitò Leningrado nel 1931, li catturò su diapositive a colori
- L'immagine delle colonne rostrali a San Pietroburgo può essere vista oggi sulla banconota da 50 rubli.
- I fari sono stati rinnovati l'ultima volta nel 1999.
- Negli anni '90, qui è stato girato un episodio del film "Le notti bianche di San Pietroburgo".
Il panorama dell'isola Vasilevsky con gli stessi fari color mattone si trova spesso sulle cartoline della capitale settentrionale. Questo è del tutto naturale, dal momento che la storia delle colonne rostrali è inseparabile dalla storia diPietroburgo.
