Nell'articolo parleremo dell'incrociatore "Russia". Considera la storia della sua creazione, progettazione, incidenti di alto profilo: tutto ciò che vorresti sapere su questa leggendaria nave da guerra.
Riferimento rapido
Per cominciare, vale la pena notare che il Rossiya è un incrociatore corazzato della marina imperiale e sovietica. È stato costruito nel cantiere navale del Cantiere navale b altico secondo il progetto di ingegneria di N. E. Titov. La costruzione iniziò nell'autunno del 1893. Due anni dopo, precisamente nella primavera del 1895, fu varato per la prima volta l'incrociatore Rossiya. Nel settembre 1897 fu commissionato. Nel 1921 fu ritirato dalla flotta e un anno dopo fu dato per lo smontaggio.
La lunghezza era 144,2 m, larghezza - 2,9 m, altezza - 8 m Tre motori a vapore e due caldaie a tubi d'acqua fungevano da motore. La velocità era di 36,6 km/h. L'incrociatore era equipaggiato con armi a siluro.
Design
L'incrociatore corazzato "Rossiya" è una continuazione dello sviluppo di idee iniziato nel famoso progetto "Rurik". Tuttavia, nel primo caso, una particolare attenzione è stata riservata all'autonomia della navigazione e alla sua portata, per raggiungere la quale è stato necessario abbassare la velocità, l'armamento e la corazza. Principalele differenze tra "Russia" e "Rurik" risiedono anche nel fatto che questa nave era dotata di due cinture corazzate. Inoltre, gli ingegneri hanno abbandonato l'albero pesante. Parte dell'artiglieria era già posizionata nelle casematte e nei ponti delle batterie erano state installate traverse protettive.
La principale differenza tra "Russia" e invenzioni simili di altri paesi è l' altezza e la lunghezza. A quel tempo, la nave era proprietaria di un'incredibile quantità di dislocamento. Il secondo nome noto dell'incrociatore "Russia" è "Rurik n. 2". Così lo chiamava N. Chikhachev, che lavorava come manager del Ministero della Marina.
Quindi, il design di questo incrociatore iniziò anche prima del varo del Rurik. La nuova nave militarizzata doveva rimanere delle stesse dimensioni, ma per aumentare l'armamento e l'armatura. L'ammiraglio N. Chikhachev ha proposto di sostituire sei cannoni da 120 mm con quattro cannoni da 152 mm. Gli angoli accettabili dei cannoni ad arco sono stati forniti spostando la torre di comando. Allo stesso tempo, il cannone da 152 mm di poppa è stato spostato dal ponte della batteria. Ora era sul ponte della cacca. Tuttavia, gli ingegneri decisero quindi di non trasferire il cannone funzionante dal castello di prua, e lo fecero solo nel 1904. Doveva anche installare qui le ultime pistole a cartuccia da 75 mm, ma la difficoltà era nell'artiglieria di diverso calibro. Allo stesso tempo, tra i vari cannoni nelle casematte sono state installate semi- paratie di separazione. Lo spessore dell'armatura è aumentato da 37 mm a 305 mm nel tubo di combattimento. Inoltre, le parti non protette dei pozzi dell'ascensore erano ricoperte con un'armatura da 76 mm, sebbene fossero rimaste completamente aperte su Rurik.
Edificio
L'incrociatore corazzato Rossiya ha impiegato molto tempo per essere costruito. Ciò era dovuto a varie incongruenze progettuali sorte a causa della creazione di una rimessa per barche in pietra coperta. È stato anche necessario ricostruire completamente l'officina di costruzione navale in un'officina. Tuttavia, già nella primavera del 1895, per fabbricare lo scafo erano necessarie più di 1.400 tonnellate di metallo, di cui 31 tonnellate di uno stelo in bronzo. Già ad agosto sono state installate le staffe dell'albero di trasmissione. Allo stesso tempo, lo scafo della nave iniziò a essere rivestito di legno e rame. In ottobre arrivarono dalla Francia le caldaie a tubi d'acqua Belleville. A questo punto, l'impianto stava completando l'assemblaggio delle macchine principali.
L'impianto progettato nel 1896 per sottoporre l'incrociatore a prove in mare, in modo che in 12 mesi fosse completamente pronto. Tuttavia, il noto signor N. Chikhachev chiese la consegna finale della nave nell'autunno del 1896. Allo stesso tempo, era consapevole del fatto che l'impianto di Obukhov prevedeva di consegnare cannoni da 152 mm non prima della primavera del 1898. Ma, nonostante ciò, il processo di produzione di varie pistole e armi da miniera è stato accelerato. Alcune delle armature sono state portate dagli Stati Uniti. Sono stati consegnati dalla fabbrica di Andrew Carnegie. L'americano ha dovuto pagare somme considerevoli per l'urgenza di evadere l'ordine.
Grazie all'accelerazione dei lavori, il varo fu effettuato nella primavera del 1896. Tuttavia, in seguito, sono iniziati i lavori attivi per l'installazione di armature, che sono durati fino alla fine dell'estate. Gli operai non hanno avuto il tempo di portare a termine il progetto e la probabilità che la nave incompiuta sarebbe stata lasciata a passare l'inverno era piuttosto alta. Per evitare che ciò accada, abbiamo deciso di tenere l'ultimofase dei lavori nel porto di Libava, anch'essa da completare con urgenza. Il completamento della costruzione della nave è stato osservato dall'assistente minore del costruttore navale A. Moiseeva.
Incidente
Già all'inizio di ottobre 1896, sull'incrociatore Rossiya furono effettuati con successo numerosi test di ormeggio. Per la prima volta il 5 ottobre, lo stendardo Andreevsky, la bandiera fu alzata sul ponte, suonava l'inno. Il rapporto del comandante rilevava che sulla nave c'erano fino a 600 privati, circa 70 sottufficiali e 20 ufficiali.
Quando siamo entrati per la prima volta nel raid di Kronstadt, c'era un vento molto forte. Quando l'incrociatore era già stato premuto contro il parcheggio di Big Roadstead, la prua fu lanciata bruscamente di lato in una forte raffica. Era impossibile influenzare in alcun modo le condizioni meteorologiche, quindi l'intera tavola è stata premuta sulle secche, il che ha portato all'allagamento dei singoli compartimenti. Nel frattempo, questo è ciò che ha contribuito ad attenuare il colpo.
I comandanti decisero di rimettere a galla la nave con l'aiuto della corazzata dello squadrone Sisoy Veliky e della nave corazzata della guardia costiera Admiral Ushakov, ma tutti questi tentativi furono destinati al fallimento, poiché il livello dell'acqua scese notevolmente e l'incrociatore si sedette strettamente il giorno stesso.
Risoluzione dei problemi
Il 27 ottobre, al mattino, l'ammiraglio P. Tyrtov, il manager del ministero della Marina, è arrivato sul luogo dell'incidente. Accettò di approfondire il terreno sotto il lato sinistro, in quanto ciò avrebbe aiutato a spingere la nave in un canale appositamente scavato. Allo stesso tempo, a Helsingfors, Libava e San Pietroburgo, iniziarono a preparare attivamente proiettili di aspirazione e dragare. Alla fineIn ottobre, quando il livello dell'acqua salì di nuovo, fu fatto un altro tentativo di incagliare la nave con l'aiuto di un rimorchiatore. Ma questa volta, le azioni non hanno avuto successo.
Il giorno successivo, la bandiera del contrammiraglio V. Messer fu issata sulla nave, che si assunse la piena responsabilità della gestione delle operazioni di soccorso. Dopo 10 giorni si trovava già un grande fossato sul lato sinistro, profondo fino a 9 m, parallelamente lo stesso lavoro è stato eseguito sul lato destro. Durante ogni successivo aumento dell'acqua, hanno cercato di incagliare l'incrociatore con l'aiuto delle corazzate Admiral Senyavin e Admiral Ushakov. Inutilmente.
Nonostante l'inverno si avvicinasse, il comando decise di accelerare i lavori per l'approfondimento del fondale, invece di preparare la nave per un rigido inverno. Il lavoro è continuato anche dopo che l'intero B altico è stato ricoperto di ghiaccio. Le squadre di costruzione hanno tagliato i passaggi per le draghe. Infine, sono state installate guglie manuali in legno. Nella notte del 15 dicembre l'acqua iniziò a salire, quindi fu subito fatto un nuovo tentativo. Durante questa notte, l'incrociatore è avanzato di quasi 25 M. Al mattino, la nave ha continuato a essere spinta in avanti, girando lentamente il canale verso il fairway. Nel pomeriggio è diventato evidente che l'incrociatore era in acque limpide. Un paio d'ore dopo, il comando ordinò di calare l'ancora davanti al molo Nikolaevsky nel Middle Harbour.
Cronologia
Inizialmente, la nave fu trasportata dal Mar B altico all'Estremo Oriente. Lì, sotto il comando di A. Andreev, l'incrociatore divenne l'ammiraglia del distaccamento di Vladivostok. Nel periodo 1904-1905anni riuscirono ad affondare una decina di navi giapponesi e due sottomarini, oltre a navi inglesi e tedesche.
Nel 1904, il 1 agosto, ci fu una battaglia con uno squadrone di incrociatori giapponesi vicino al lago Ulsan nello Stretto di Corea. Di conseguenza, la nave è stata gravemente danneggiata. 48 persone sono morte e più di 150 sono rimaste ferite. Durante le riparazioni, sul ponte superiore sono stati installati cannoni da 152 mm, invece dei precedenti da 75 mm. Anche la pistola in funzione è stata spostata qui.
Nel periodo invernale del 1904-1905, una nave da guerra fu usata come forte galleggiante per attaccare la baia dell'Amur. Allo stesso tempo, il quartier generale militare ha considerato la possibilità di un attacco a Vladivostok sul ghiaccio. Per questo, l'incrociatore è stato lasciato congelare.
Dal 1906 al 1909 fu effettuata un'importante revisione presso il Cantiere Navale B altico nelle officine di Kronstadt. Quindi è stato possibile mettere in funzione molti meccanismi, uno scafo e caldaie. La macchina del progresso economico è stata smantellata, i longheroni sono stati alleggeriti.
Nel 1909 la nave fu arruolata nel distaccamento della prima riserva. Due anni dopo, entrò a far parte di una brigata di incrociatori nel Mar B altico. Dal 1912 al 1913 partecipò a una campagna atlantica con studenti delle scuole per sottufficiali. L'anno successivo fu anche nell'Atlantico. Nel 1914, la nave divenne l'ammiraglia tra gli incrociatori del Mar B altico. Nell'autunno dello stesso anno prese parte all'attacco ai nodi di comunicazione nemici.
Nell'inverno del 1915, l'incrociatore prese parte alla posa di campi minati, a una serie di operazioni di ricognizione e raid del distaccamento delle forze leggere della flotta. Dal 1915 al 1916 ebbe luogo il riarmo. Nell'autunno del 1917, la nave era giànella flotta b altica. Nell'inverno dello stesso anno si trasferì a Kronstadt.
Nel maggio 1918 fu messo fuori servizio in un porto militare. L'anno successivo, alcuni dei cannoni da 152 mm furono consegnati alle forze militari di Riga. Nell'estate del 1920, la nave fu venduta alla JSC Derumetal sovietico-tedesca per la demolizione. Nell'autunno dello stesso anno, la nave fu consegnata per lo smontaggio a Rudmetalltorg.
Vale la pena notare che alla fine del 1922, mentre veniva rimorchiata in Germania, la nave ebbe una forte tempesta, a causa della quale fu scagliata vicino a Tallinn. La spedizione di salvataggio delle forze navali rimosse l'incrociatore e lo mandò a Kiel per lo smontaggio.
Incrociatore Varyag
In Russia, questa nave, conosciuta fin dall'epoca sovietica, è oggi l'ammiraglia della flotta del Pacifico. Fu costruito nella città ucraina di Nikolaev alla fine degli anni '70. Lanciato nel 1983, commissionato nel 1989. Attualmente in Marina.
Negli anni '90 si è occupato dei compiti della transizione internavale. Successivamente fece parte della flotta del Pacifico. Varyag ha ricevuto il suo nome attuale solo nel 1996 e prima si chiamava Chervona Ucraina. Nel 1994, 2004 e 2009 ha fatto scalo nel porto di Incheon nella Repubblica di Corea. Nel 2002 ha visitato la base militare giapponese Yokosuka.
Nell'autunno del 2008, si trovava nel porto coreano di Busan in visita non ufficiale. Nella primavera del 2009 ha visitato il porto di Qingdao (Cina). Quindi l'incrociatore è andato al porto americano di San Francisco. Nel 2011, la nave ha preso parte a esercitazioni russo-cinesi.
Un anno dopo, ha partecipato agli stessi esercizi sul Mar Giallo. ANel 2013, l'incrociatore era in riparazione programmata. Ha preso parte ad esercitazioni russo-cinesi nel Mar del Giappone, ha partecipato alla verifica delle flotte orientale e centrale. Nella primavera del 2015 sono state completate le riparazioni portuali. Nello stesso anno, la nave ricevette l'Ordine di Nakhimov. Nell'inverno del 2016 è entrato nel Mar Mediterraneo, dove ha svolto un compito militare speciale.
Oggi la nave sta partecipando a esercitazioni di artiglieria e lancio di razzi. Dalla primavera di quest'anno, naviga nelle acque degli oceani. A giugno, l'incrociatore è tornato a Vladivostok.
Incrociatori russi moderni
La marina del paese ha più di 200 navi di superficie e più di 70 sottomarini, di cui circa 20 a propulsione nucleare. Esamineremo gli incrociatori più potenti della Marina russa.
Questa è la nave "Pietro il Grande". L'enorme incrociatore nucleare della Russia, che è riconosciuto come la più grande nave d'attacco del mondo. Questa è l'unica nave del progetto Orlan sovietico che è ancora a galla. Nonostante sia stato costruito nel 1989, è stato lanciato solo dopo 9 lunghi anni. Gli incrociatori nucleari russi sono rappresentati da altre tre navi, come l'ammiraglio Lazarev, l'ammiraglio Ushakov e l'ammiraglio Nakhimov.
Il prossimo incrociatore pesante russo è l'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov. È stato costruito nello stabilimento del Mar Nero. Lanciato nel 1985. Conosciuto con vari nomi ("Leonid Brezhnev", "Riga", "Tbilisi"). Dopo il crollo dell'URSS, entrò a far parte della flotta settentrionale della Marina russa. Ha servito nel Mediterraneo, ma ha anche preso parte alle operazioni di salvataggio del sottomarino Kursk.
L'incrociatore militare russo Moskva è una potente nave missilistica multiuso. Inizialmente si chiamava "Gloria". È stato messo in funzione nel 1983. È l'ammiraglia della flotta del Mar Nero. Ha preso parte all'operazione militare in Georgia. Nel 2014 ha partecipato al blocco della Marina ucraina.
Pietro il Grande
Qui stiamo parlando dell'incrociatore più grande della Russia. È importante notare che lo scopo principale della nave è distruggere i gruppi di portaerei nemiche. Durante la posa, è stato chiamato "Kuibyshev" e dopo - "Yuri Andropov". L'incrociatore ha raggiunto una lunghezza di 250 m, una larghezza di 25 m, un' altezza di 59 m Grazie a un'installazione nucleare, la nave può raggiungere velocità fino a 60 km / h. Inizialmente progettato per funzionare per 50 anni. L'equipaggio è composto da 1035 persone che sono ospitate in 1600 camere. Ci sono 15 docce, 2 bagni, una piscina e una sauna.
Per quanto riguarda le armi, l'incrociatore è in grado di colpire grandi bersagli di superficie, ma allo stesso tempo proteggere il territorio dagli attacchi aerei e subacquei nemici.
Nuovi modelli
Sono in costruzione anche nuovi incrociatori per la Marina russa. Per quanto riguarda i piani immediati, i lavori di costruzione navale proseguiranno nel 2017. Entro il 2020, si prevede di ricevere 8 incrociatori sottomarini russi dal progetto Borey, 54 navi di superficie e più di 15 sottomarini.
Nel 2014, il raider "Vasily Bykov" è stato deposto. Fino al 2019, si prevede di sviluppare altri 12 modelli della stessa serie. Saranno progettati per il monitoraggio ambientale, l'intercettazione dei pirati econtrabbandieri.
Le foto degli incrociatori russi, che puoi vedere nell'articolo, confermano la forza e la potenza della Marina del Paese. Ogni anno si lavora e si fanno nuovi piani. La cantieristica russa si sta rapidamente sviluppando e assorbendo nuove conquiste tecniche. L'articolo contiene anche un modello dell'incrociatore Rossiya, una delle primissime navi corazzate della marina, a dimostrazione della grandezza e della forza dello stato imperiale.
Riassumendo, vale la pena notare che la Marina russa è il potere e la forza del nostro stato. Vecchie navi e incrociatori vengono portati per combattere la prontezza grazie alla tecnologia moderna. Allo stesso tempo, ogni anno vengono costruiti cacciatorpediniere e sottomarini migliorati. I migliori specialisti, la tecnologia avanzata e il lavoro ben funzionante sono il garante della Marina russa. Oggi, la nostra flotta è la migliore al mondo in termini di equipaggiamento e livello di prontezza al combattimento. I cittadini russi hanno qualcosa di cui essere orgogliosi.
L'articolo è stato scritto a scopo informativo per coloro che volevano saperne di più non solo sulla forza militare del nostro stato, ma anche sulla storia della creazione delle leggendarie navi e incrociatori - "Russia", "Varyag ", "Pietro il Grande".
