Intelligence VDV in azione. Come entrare nell'intelligence delle forze aviotrasportate?

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:13

Nel nostro paese, le Forze aviotrasportate godono del meritato rispetto e della gloria inesauribile. Non tutti cadranno per servire in loro, ma coloro che hanno sentito il potere della confraternita militare delle "truppe di zio Vasya" non lo dimenticheranno mai. Ma anche tra le forze aviotrasportate, l'intelligence è qualcosa di speciale. Gli esploratori delle truppe aviotrasportate sono onorati più degli altri, poiché la vita di tutti i soldati che partecipano all'operazione spesso dipende dal loro lavoro.

Caratteristiche delle unità di ricognizione delle Forze Aviotrasportate

In epoca sovietica, la dottrina militare prescriveva la partecipazione delle truppe da sbarco alle operazioni offensive. In essi, l'élite delle Forze aviotrasportate, l'intelligence, avrebbe dovuto fornire solo un atterraggio più o meno "fluido", con perdite minime di personale.

I compiti furono loro assegnati dal comandante in capo del distretto in cui era distaccata l'unità corrispondente. Era questa persona che era responsabile dell'ottenimento di dati di intelligence affidabili e tempestivi. Il quartier generale delle Forze Aviotrasportate poteva ordinare tutto, fino allo spazioimmagini delle aree di atterraggio proposte, descrizioni complete degli oggetti catturati (fino alle planimetrie). Gli specialisti del GRU erano direttamente responsabili della fornitura di questi dati.

Quando i caccia delle Forze Aviotrasportate si sono messi al lavoro? L'intelligence ha iniziato a funzionare solo dopo l'atterraggio e ha fornito informazioni esclusivamente alle sue unità. E qui arriviamo alla cosa più importante: le Forze Aviotrasportate non avevano un servizio di intelligence operativo (!), non importa quanto possa sembrare paradossale. Questo ha giocato uno scherzo crudele sui paracadutisti: quando le loro unità hanno iniziato a partecipare ai conflitti locali negli anni '80, è diventato immediatamente chiaro che l'attuale organizzazione non andava bene.

Difficoltà a ottenere informazioni

Immagina: praticamente tutte le informazioni operative (rotta, armamento, equipaggiamento del nemico) intelligence (!) ricevute nell'apparato centrale del KGB, nelle truppe interne e persino nel Ministero degli Affari Interni! Naturalmente, in questo stato di cose, nessuno è stato sorpreso da dati scarsamente confermati o da ritardi nel riceverli, e gli intrighi dietro le quinte hanno rovinato molto sangue alla squadra di sbarco …

Dopo aver ricevuto tutte le informazioni necessarie, il gruppo è volato al luogo di atterraggio, ha studiato sul posto la situazione attuale e ha immediatamente segnato la rotta. Solo in seguito i dati sono andati ai comandanti, dai quali dipendeva l'intelligence delle forze aviotrasportate. I “pipistrelli” del GRU hanno aiutato il più possibile i loro colleghi, ma le loro capacità non erano illimitate: alcune informazioni specifiche potevano essere ottenute solo dai paracadutisti stessi.

Accadde spesso che l'intelligence prendesse il rap per sé e per le parti principali: non lo fecerohanno solo aperto la strada al gruppo, ma sono anche entrati costantemente in contatti di fuoco con i militanti (cosa di per sé inaccettabile in tali condizioni), si sono assicurati che non organizzassero provocazioni, scortando letteralmente "per mano" unità di entrambe le Forze aviotrasportate e altri rami militari.

A causa delle perdite elevate e della riluttanza a svolgere compiti così specifici all'inizio degli anni '90, fu creato un battaglione separato, incaricato di svolgere attività di intelligence operativa. Lo stesso periodo comprende la creazione di tutte le "infrastrutture" necessarie per la corretta attuazione dei compiti fissati dal comando.

Informazioni sull'attrezzatura tecnica

Come, tecnicamente, erano equipaggiate le forze aviotrasportate? L'intelligence non aveva nulla di particolarmente eccezionale: ad esempio, in Afghanistan, gli specialisti dovevano accontentarsi di comuni binocoli e bussole di artiglieria. Solo lì hanno ricevuto alcuni tipi di stazioni radar, progettate per rilevare bersagli in movimento, nonché telemetri laser. Va notato che gli ufficiali dell'intelligence occidentale utilizzano questi dispositivi "moderni" da molto tempo, cosa che l'Afghanistan ha dimostrato sotto molti aspetti. La ricognizione aerea in azione è una forza terribile, ma il numero di perdite in una collisione con un nemico meglio equipaggiato è stato comunque elevato.

Una serie di cercatori di direzione portatili: "Aqualung-R/U/K" è diventato un vero regalo. A differenza di apparecchiature di questo tipo precedentemente utilizzate, queste apparecchiature consentivano di rilevare in modo affidabile le sorgenti di radiazioni, i combattenti hanno avuto l'opportunitàintercettazione garantita delle comunicazioni nemiche sulle onde HF e VHF, nonché sulle frequenze tradizionalmente utilizzate dalla ricognizione aerea. Anche i pipistrelli, le forze speciali del GRU, hanno molto apprezzato questa tecnica.

I veterani ricordano che questa tecnica ha fornito un aiuto inestimabile nell'individuare gruppi e bande di banditi, che, prima dell'adozione degli "Aqualungs", molto spesso percorrevano strade segrete. Il comando dell'esercito è finalmente riuscito a convincere l'élite del partito a dare l'ordine di iniziare a creare uno speciale veicolo da ricognizione progettato specificamente per le forze aviotrasportate, ma il crollo dell'Unione ha impedito che questi piani si concretizzassero. In linea di principio, i combattenti erano anche soddisfatti della macchina reostato utilizzata fino a quel momento, che aveva una buona attrezzatura tecnica.

Il problema era che non vi erano state posizionate armi, poiché inizialmente era destinato a scopi completamente diversi a cui l'intelligence aerea non era interessata. L'Afghanistan ha dimostrato ancora una volta che tutto (!) l'equipaggiamento militare deve avere un'arma normale.

Cosa non hai ricevuto

Nonostante il fatto che la campagna afgana abbia mostrato chiaramente la necessità vitale di equipaggiare le unità di ricognizione con armi con designazione di bersagli laser, non è apparso nelle forze aviotrasportate (tuttavia, come nell'intera SA). In effetti, i test attivi dell'esercito di tali armi sono iniziati nell'Unione dalla metà degli anni '80, ma qui c'era una sottigliezza. Il fatto è che "homing" non significa la presenza dell'intelligenza nel razzo: la guida viene effettuata secondo il "puntatore" laser, che viene corretto da terra o dall'acqua. Gli scout erano i candidati perfettilavorare con i laser spotter, ma il nostro esercito non li ha mai ricevuti.

I paracadutisti (così come la semplice fanteria, tuttavia) spesso dovevano padroneggiare il "gergo" dell'aviazione. Quindi è stato possibile dirigere aerei ed elicotteri d'attacco sul bersaglio in modo molto più accurato utilizzando una radio convenzionale. E loro stessi non volevano affatto cadere sotto il fuoco "amico". Gli americani erano già diversi allora: avevano mezzi per indicare i bersagli, che, in modalità veramente automatica, dopo aver ricevuto i dati dai servizi di terra, potevano dirigere verso il bersaglio aerei da combattimento ed elicotteri.

Le truppe irachene ben equipaggiate furono completamente sconfitte durante la Tempesta del deserto: le truppe statunitensi semplicemente "impilarono" missili con una guida precisa sui loro carri armati. Allo stesso tempo, non c'era praticamente alcun rischio, ma l'Iraq è stato lasciato quasi immediatamente senza veicoli corazzati pesanti. La nostra profonda intelligenza delle forze aviotrasportate poteva solo invidiarli.

Vita quotidiana cecena

Mentre in Afghanistan, l'intelligence era almeno impegnata in attività realmente fondamentali, in Cecenia i combattenti sono tornati ad essere "generalisti": spesso non solo hanno dovuto individuare, ma anche distruggere i militanti. C'era una carenza cronica di specialisti, molti tipi di truppe non avevano né equipaggiamento né combattenti addestrati, e quindi le forze aviotrasportate (in particolare i servizi segreti) furono ufficialmente riprofilate per condurre attività di ricognizione e sabotaggio.

Fortunatamente, nel 1995, il reclutamento del 45° reggimento per scopi speciali (che divenne una vera leggenda) era quasi completato. L'unicità di questounità in quanto quando è stata creata, l'esperienza di tutti gli eserciti stranieri non è stata solo studiata, ma anche utilizzata attivamente nella pratica. Tenendo conto delle lezioni dell'Afghanistan, i gruppi preparati furono immediatamente addestrati non solo per la ricognizione, ma anche per scontri a fuoco diretto con il nemico.

Per questo, il 45° reggimento ricevette immediatamente la quantità richiesta di veicoli corazzati medi e pesanti. Inoltre, i paracadutisti hanno finalmente ottenuto "Nona" - sistemi unici di mortaio e artiglieria che consentono di sparare proiettili con un homing "onesto" ("Kitolov-2").

Infine, nelle unità di intelligence di altri reggimenti delle Forze Aviotrasportate (l'intelligence militare in questo senso è andata molto avanti), infine, sono stati creati i dipartimenti di linea. Per equipaggiarli furono trasferiti i BTR-80, che furono usati solo come veicoli da ricognizione (non c'erano caccia nella squadra aviotrasportata), gli equipaggi AGS (lanciagranate automatici) e i sistemi lanciafiamme furono attivamente preparati e coordinati.

La difficoltà era in un altro. I nostri combattenti hanno immediatamente iniziato a dire che l'intelligence delle forze aviotrasportate ucraine (da nazionalisti selezionati) stava partecipando alla guerra dalla parte dei militanti. Poiché solo gli specialisti addestravano i combattenti, anche gli amici si incontravano spesso in battaglia.

Perché tutto questo è stato fatto

Tutte queste attività hanno permesso di prepararsi rapidamente alle uscite del gruppo, preparato ed equipaggiato per svolgere missioni di combattimento in difficili terreni montuosi. Inoltre, queste unità avevano una quantità sufficiente di armi pesanti, il che lo rendeva possibile, al rilevamento di grandi dimensionigruppi di nemici non solo per riferire sul loro dispiegamento, ma anche per impegnarsi in battaglia in modo indipendente. L'armatura, d' altra parte, aiutava spesso gli esploratori che improvvisamente incontravano forze nemiche superiori.

Fu l'esperienza delle truppe da sbarco a dare impulso al riequipaggiamento delle unità di ricognizione di altri rami militari, che ricevettero anche mezzi corazzati pesanti. Il fatto è che l'intelligence delle forze aviotrasportate in azione ha dimostrato che un paio di veicoli corazzati per il trasporto di personale possono migliorare notevolmente l'efficacia delle operazioni militari.

Droni

Fu nel 45° reggimento per la prima volta nella nostra storia che iniziarono i test di combattimento degli UAV, che ormai sono un vero e proprio "colpo" tra gli stessi americani. Il drone domestico è apparso lontano dal nulla: dalla fine degli anni '80, c'è stato uno sviluppo attivo del complesso di ricognizione Stroy-P, il cui principale "senso olfattivo" doveva essere il velivolo Pchela-1T.

Purtroppo, prima dell'inizio della guerra, non gli venne mai in mente, poiché il metodo di sbarco non era stato pensato. Ma già ad aprile, il primo "Stroy-P" è andato a Khankala. Cinque "Api" erano attaccate ad esso contemporaneamente. I test hanno immediatamente dimostrato la massima efficienza di tali armi nelle guerre moderne. Così, è stato possibile legare alla mappa tutte le posizioni individuate dei militanti con una precisione letteralmente fino al centimetro, cosa che è stata subito apprezzata dagli artiglieri.

Difficoltà di funzionamento

Sono stati effettuati in totale 18 lanci, e tutti sono stati effettuati in montagna, in cui l'intelligence militare delle Forze aviotrasportate è stata costretta ad agire il più delle volte. I militari si sono subito lamentati della marcia del "Bee". Tuttavia, i tecnici sono stati in gradoper ottenere un funzionamento soddisfacente dei motori, dopodiché la profondità di esplorazione è aumentata immediatamente a 50 chilometri o più.

Purtroppo, le difficoltà degli anni '90 hanno portato al fatto che solo 18 dispositivi Pchela-1T erano in servizio in tutto il paese. Dieci di loro furono immagazzinati alla base della flotta del Mar Nero in Crimea, dove furono testati per lanciarli dal ponte delle navi. Purtroppo, lì non sono stati trattati bene: gli uffici di progettazione hanno dovuto lavorare sodo per portare le api in uno stato condizionato dopo che erano state conservate in condizioni inadeguate.

Alla fine, 15 veicoli hanno iniziato a volare sulle montagne cecene. A quel punto, due erano andate perdute in condizioni di combattimento e un "Chernomorets" non poteva essere ripristinato.

Oro o droni

Inizialmente, era previsto che almeno un centinaio di tali dispositivi sarebbero stati in servizio con l'intelligence delle forze aviotrasportate in tutto il paese. I gioiosi militari hanno immediatamente consegnato tutta la documentazione tecnica per la loro produzione allo stabilimento aeronautico di Smolensk. I proletari del lavoro li hanno subito delusi: anche secondo le stime più modeste, i veicoli aerei senza pilota si sono rivelati quasi più costosi dell'oro.

Per questo motivo, la produzione è stata abbandonata. Gli altri 15 dispositivi sono serviti bene agli esploratori: sono stati portati per essere restituiti all'ufficio di progettazione, rilanciati e invariabilmente hanno ricevuto le informazioni più accurate che la forza di sbarco non poteva sempre ottenere. L'intelligence dell'Airborne Forces è molto grata agli sviluppatori dell'Ape, poiché macchine laboriose hanno salvato molte vite.

Propagandisti di spie

Ahimè,ma il comando dell'intelligence non è stato affatto sempre in grado di utilizzare correttamente tutti i mezzi a sua disposizione. Quindi, un tempo, almeno cinque dozzine di persone, specialisti in "operazioni psicologiche", furono trasferite a Mozdok. Avevano a disposizione una tipografia mobile e un centro televisivo ricevente-trasmittente. Con l'aiuto di quest'ultimo, i servizi di intelligence hanno pianificato di trasmettere materiale di propaganda.

Ma il comando non prevedeva che specialisti a tempo pieno potessero fornire trasmissioni televisive, ma nel distaccamento non c'erano operatori e corrispondenti. Con i volantini, tutto è andato anche peggio. Si sono rivelati così cattivi nel contenuto e nell'aspetto che hanno causato solo sconforto. In generale, la posizione di specialisti in lavoro psicologico si è rivelata non molto popolare tra gli ufficiali dell'intelligence.

Problemi logistici e di fornitura

A partire dalla prima campagna, i disgustosi equipaggiamenti dei gruppi di ricognizione delle Forze Aviotrasportate (e anche di altri rami militari) hanno cominciato ad interessare, contribuendo ad aumentare i feriti e ad aumentare il rischio di essere scoperti. Di conseguenza, i paracadutisti hanno dovuto reclutare veterani che hanno raccolto fondi per equipaggiare i loro commilitoni. Purtroppo, la seconda guerra cecena è stata caratterizzata esattamente dagli stessi problemi. Così, nel 2008, l'Unione dei paracadutisti ha raccolto fondi per lo scarico confortevole, stivali importati, sacchi a pelo e persino forniture mediche…

Come è cambiato l'addestramento delle forze aviotrasportate dall'epoca sovietica

Ba differenza degli anni precedenti, il comando iniziò a prestare molta più attenzione all'addestramento di piccoli gruppi di ricognizione e combattimento. È finalmente diventato chiaro che nelle condizioni moderne sono molto più importanti delle divisioni. In poche parole, il ruolo dell'allenamento individuale di ogni combattente è notevolmente aumentato, il che è semplicemente vitale per gli scout, poiché ognuno di loro può fare affidamento esclusivamente sulla propria forza in un output di combattimento.

Quello che è rimasto invariato sono i galloni dell'intelligence aerea: raffigurano un pipistrello (come il GRU). Nel 2005 è stato emesso un decreto che ordinava a tutti i servizi segreti di passare a un gallone con l'immagine di un'aquila che stringe un garofano e una freccia nera tra le zampe, ma finora ci sono stati pochi progressi in questa direzione. Naturalmente anche la forma di ricognizione delle Forze Aviotrasportate è completamente cambiata: è diventata molto più comoda, ha scarichi regolari.

Conformità dell'intelligence delle Forze Aviotrasportate con le re altà moderne

Gli esperti dicono che la situazione non è molto rosea oggi. Naturalmente, il processo di riarmo iniziato è incoraggiante, ma l'equipaggiamento tecnico non raggiunge gli standard generalmente accettati.

Quindi, tra gli americani, fino a ¼ del personale di una divisione di qualsiasi tipo di truppe appartiene specificamente all'intelligence. La nostra quota di personale che può impegnarsi in tali operazioni è al massimo dell'8-9%. La difficoltà sta anche nel fatto che in precedenza c'erano battaglioni di ricognizione separati in cui venivano addestrati specialisti di prima classe. Ora ci sono solo aziende specializzate, il livello di formazione del personale in cui è lungi dall'essere così alto.

Come quicolpisci

E come entrare nell'intelligence delle forze aviotrasportate? In primo luogo, ogni candidato deve superare una visita medica standard per l'idoneità al servizio militare. Lo stato di salute deve corrispondere alla categoria A1 (A2 come ultima risorsa).

Non sarà superfluo presentare una denuncia indirizzata al commissario militare della stazione di reclutamento da cui intendi andare per pagare il tuo debito alla Patria. Su tutte le commissioni successive, esprimi anche il tuo desiderio. Nel frattempo, le informazioni sul tuo desiderio di servire nell'intelligence delle forze aviotrasportate appariranno nel tuo file. Al punto di raccolta, cerca di stabilire un contatto personale con i "compratori" dei paracadutisti.

Non appena arrivi al luogo di servizio, presenta un rapporto indirizzato al comandante dell'unità con la richiesta di trasferirti alla compagnia di ricognizione. È importante resistere a ulteriori screening, che vengono eseguiti superando un esame di idoneità fisica abbastanza duro. La concorrenza è alta. I requisiti per i candidati sono estremamente elevati. Notiamo subito che è necessario informarsi su di loro prima di essere arruolati nell'esercito, poiché gli standard cambiano abbastanza spesso.

Non dimenticare i test psicologici progettati per identificare quei combattenti che possono davvero prestare servizio in un ramo così specifico dell'esercito, che è il dipartimento di intelligence delle Forze aviotrasportate. E questi controlli dovrebbero essere presi molto sul serio: "chiudendo gli occhi", non guarderanno i loro risultati qui. Solo una persona che è abbastanza coraggiosa, abbastanza intelligente e può essere estremamente a sangue freddo in una situazione mortale è degna di iscriversidivisione di ricognizione. E inoltre. La preferenza è data a quei candidati che hanno un VAS. Inoltre, le persone che hanno una professione civile che potrebbe essere utile (segnalatori, ingegneri elettronici) sono molto apprezzate.

Non dimenticare il servizio a contratto nell'intelligence. Come nel caso di molti dei più importanti rami dell'esercito (guardie di frontiera in particolare), ora viene data preferenza a quei militari che hanno prestato il servizio militare nelle stesse truppe dove chiedono l'arruolamento con contratto. Ecco come entrare nell'intelligence aerea.