Le ferrovie azere sono oggi una delle industrie del paese, il cui sviluppo sta facendo passi da gigante. La storia dello sviluppo della comunicazione ferroviaria è molto interessante e i piani per il futuro sono globali.
Cronologia
Dopo il crollo dell'URSS e l'Azerbaigian divenne un paese indipendente, fu fondata la Azerbaijan Railways CJSC. Ma in re altà lo sviluppo della comunicazione ferroviaria iniziò molto prima. Nel 1878 fu messa in funzione la prima autostrada. Il compito principale che doveva risolvere era il trasporto del petrolio. La strada fu costruita a spese del tesoro statale e apparteneva all'Azerbaigian. Tre anni dopo fu fusa con quella georgiana e ricevette il nome di "Ferrovia Transcaucasica". Vari eventi storici hanno contribuito al fatto che fino al 1967 è diventata un'organizzazione indipendente o si è rifusa con quella georgiana.
Da quando la prima sezione del binario è stata posata in Azerbaigian, un numero enorme di persone ha lavorato nell'industria ferroviaria del paese. Pertanto 13In ottobre, ogni rappresentante di questa professione celebra la Giornata dei lavoratori delle ferrovie dell'Azerbaigian.
Uno dei compiti principali dell'organizzazione oggi è fornire un servizio di qualità. Per implementare questa linea di attività, l'azienda gestisce locomotive elettriche, treni elettrici, smistamento e locomotive diesel principali.
Dove posso andare?
Per quanto riguarda i percorsi delle Ferrovie dell'Azerbaigian, possono essere suddivisi in interni ed esterni.
Le rotte nazionali operano all'interno del paese e attualmente includono 7 destinazioni:
- Baku - Agstafa attraverso Gazakh;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul attraverso Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik tramite Boyuk;
- Baku - Horadiz via Astara;
- Baku - Balakan attraverso Kocharli.
Tutti i voli tranne Baku - Sumgayit e Baku - Hajikabul partono ogni giorno in entrambe le direzioni. I treni elettrici sulla tratta Baku - Sumgayit partono più volte al giorno. Le indicazioni sul volo Baku - Hajikabul vengono effettuate tutti i giorni, tranne il sabato.
Le rotte esterne includono voli fuori dal paese verso 4 destinazioni:
- Baku - Mosca;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kiev;
- Baku - Tbilisi.
I voli sulle rotte Baku - Mosca e Baku - Kiev vengono effettuati settimanalmente. Il volo Baku - Rostov deve essere specificato in anticipo, poiché l'orario di partenza del treno è variabile. I treni Baku - Tbilisi partono ogni giorno.
C'è una biglietteria di transito presso la stazione di Baku, attraverso la quale puoi acquistare i biglietti per i treni che attraversano il territorio del Kazakistan e della Bielorussia.
Progetti futuri
La guida delle Ferrovie dell'Azerbaigian non si limiterà alle rotte indicate. Al momento, l'organizzazione sta preparando diversi progetti su larga scala che consentiranno il trasporto di passeggeri in altri paesi e città.
Tutti questi progetti, secondo l'azienda, devono essere implementati prima del 2022:
- Kars - Repubblica Autonoma Nakhichevan - Iran attraverso Igdir. Questo progetto è stato annunciato nel 2017. Da parte dell'Azerbaigian, si prevede di ricostruire una strada di 10 km da Sadarak al confine con l'Iran e costruire un ulteriore tratto di 7 km. Questa rotta collegherà la Turchia e la Repubblica Autonoma di Nakhichevan.
- Il progetto "Nord-Sud", concordato tra Russia, India e Iran. Di conseguenza, verrà creato un corridoio internazionale, il cui ramo occidentale passerà attraverso l'Azerbaigian. Il Paese, a sua volta, sarà collegato all'Iran attraverso un ponte di confine. Questo ramo si chiamerà Western.
Progetti finiti
Secondo il progetto Baku-Tbilisi-Kars, sarà formato un collegamento ferroviario dall'Azerbaigian alla Turchia attraverso la Georgia e dalla Turchia all'Europa. Tutti i costi sono stati divisi tra i paesi in parti uguali. Il lavoro sul progetto è iniziato nel 2007 e si è concluso 10 anni dopo. Tutti e tre i paesi hanno convenuto che ciascuno di essi soddisfadeterminata area di lavoro. Sul versante azero è stata ricostruita la strada da Marneuli ad Akhalkalaki. I lavori da parte della Georgia sono iniziati dalla sezione specificata fino al confine con la Turchia. Da parte della Turchia, il lavoro non è stato completamente completato: si prevede di stabilire una comunicazione con i paesi europei attraverso questa rotta. L'obiettivo sarà raggiunto costruendo un tunnel sotto il Bosforo.
Struttura
Oggi l'organizzazione è suddivisa in varie associazioni, servizi e imprese che risolvono vari problemi relativi al buon funzionamento del settore. Tutti gli anelli della catena sono gestiti dalla direzione delle Ferrovie dell'Azerbaigian, che comprende:
- il capo della ferrovia, rappresentato dal presidente della Società Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- vicepresidenti della Società: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu e Huseynova Igbal Ali oglu.
- personale tecnico.
Le associazioni si dividono in produzione e gestione. Il primo risolve i problemi di alimentazione, binari, comunicazioni e vagoni. La competenza di quest'ultimo comprende i compiti dei processi di trasporto, del lavoro e della logistica. Per quanto riguarda i servizi, sono responsabili delle questioni di economia, sicurezza, fatturazione, manodopera, servizio.
