“I giovani hanno una strada ovunque. Gli anziani sono onorati ovunque , le parole vivaci della canzone un tempo popolare sono ancora attuali oggi. Soprattutto quando si tratta di rimpasto di personale nelle organizzazioni a livello federale che interessano la vita dell'intero Paese. Funzionari giovani e di successo (come Andrey Kostyuk, direttore di Rosavtodor) sono chiamati a migliorare la vita dei russi.
La Russia ha due problemi…
Le cattive strade in Russia sono le voci della città. Su una delle linee dirette nel 2016, il presidente del Paese ha ammesso che, nonostante i costi elevati, lo stato delle strade resta deplorevole. Se guardi i numeri, si scopre che in totale sono stati stanziati 675,7 miliardi di rubli per il settore stradale nel 2017, 684,5 miliardi di rubli nel 2018 e 680,4 miliardi di rubli dovrebbero essere assegnati nel 2019.
Secondo alcuni rapporti, un chilometro di una nuova strada in Russia è considerato il più costoso rispetto ad altri paesi. Ma anche qui non tutto è così semplice. Territori enormiLa Russia è costretta a trasportare materiali da costruzione per la costruzione della strada a volte per oltre 300 chilometri, il che porta naturalmente a prezzi più alti. Ma oltre a vasti territori, ci sono altre componenti importanti.
Rosavtodor
Questa azienda ha molti reclami e insoddisfazione da parte del governo della Federazione Russa. Un controllo della Camera dei conti della Duma di Stato ha rivelato una serie di gravi violazioni, di cui si parlerà in seguito. Dal 2012 al 2018, questa società è stata guidata da Roman Starovoit e Andrey Kostyuk è stato il suo vice per tutto questo tempo. Logicamente, questi funzionari avrebbero dovuto essere almeno sollevati dai loro incarichi. Ma accade esattamente il contrario.
Il 28 settembre 2018, Kostyuk viene nominato direttore di Rosavtodor e Roman Starovoit viene promosso alla carica di viceministro dei trasporti. Allo stesso tempo, il ministro dei Trasporti Yevgeny Dietrich ringrazia l'ex direttore per il suo buon lavoro e ha presentato Andrey Kostyuk come la speranza per il futuro delle strade russe. Il nuovo direttore dovrebbe portare l'industria a un livello qualitativamente nuovo. Problema, sì, chi ci presta attenzione?
La tribù è giovane, sconosciuta
Il nuovo direttore della compagnia a livello federale ha solo 39 anni, ma la biografia di Andrey Alexandrovich Kostyuk è più che notevole. È nato il 2 giugno 1979 nella regione dell'Amur nella città di Tynda. Nel 2001 ha conseguito il diploma presso l'Università dei trasporti militari delle truppe ferroviarie della Federazione Russa. All'età di 23 anni entra al servizio della "Direzione dei Trasporti Edilizia" nell'ambito del Comitato per il Miglioramento egestione stradale dell'Amministrazione di San Pietroburgo, dove fa una carriera straordinaria. Per quattro anni di lavoro, un giovane passa da specialista di seconda categoria a vicedirettore del dipartimento delle strutture di trasporto.
Nel 2006, quando Andrey Aleksandrovich Kostyuk ha compiuto 26 anni, è stato nominato vice capo della Federal Highway Administration e dopo poco tempo il giovane è passato alla presidenza del direttore della stessa istituzione. All'età di 33 anni, un funzionario di talento si trasferisce a Mosca nella posizione di vicedirettore di Rosavtodor e sei anni dopo - già regista.
Non c'è guerra, ma c'è un eroe
Tra le altre cose, Andrey Kostyuk, il direttore di Rosavtodor, ha ricevuto 11 premi governativi per i suoi 39 anni, di cui sei medaglie e un ordine. Ecco alcuni dei riconoscimenti: il badge "Per la distinzione nel servizio di polizia stradale" II grado (2011), la medaglia dell'Ordine "Per merito alla Patria" II grado (2014), la medaglia "Per il lavoro impeccabile e la distinzione " III grado (2015), l'Ordine d'Onore (2017).
Dato che, secondo il Capo dello Stato, le strade sono ancora in uno stato deplorevole, i riconoscimenti del giovane funzionario, almeno, suscitano sconcerto e suscitano interrogativi.
Facciata pulita
Andrey Kostyuk ha un aspetto rispettabile, 2 studi superiori, un curriculum eccellente e una lista di premi. È un grande padre di famiglia, sposato e ha una figlia. Non si può che rallegrarsi: che mirabile personale direttivo è presente nelle strutture statali, se non uno"ma" … Anche a San Pietroburgo, un giovane viene preso sotto la sua protezione da due figure odiose. L'ex vice governatore della capitale settentrionale Alexander Polukeev e il boss del crimine Vladimir Golubev, alias Barmalei, alias Dove, alias Siziy.
Polukeev e Golubev collaborano fruttuosamente da tempo, ma la loro reputazione non era, per usare un eufemismo, da nessuna parte inferiore. Pertanto, era necessaria una persona con un track record pulito e una biografia di cristallo. Andrey Kostyuk, un giovane promettente, si adatta perfettamente al ruolo di una facciata pulita. Fu nutrito, nutrito e portato al “popolo”. E non si sbagliavano, il giovane si è rivelato anche una persona molto grata.
Per riferimento: Alexander Polukeev
Alexander Polukeev dal 2006 al 2009 è stato vice-governatore e ha supervisionato l'edilizia abitativa, i servizi comunali e il settore dei trasporti su strada della capitale settentrionale. Divenne famoso per aver creato un sistema di contraccolpi e preferenze nel campo della costruzione di strade a San Pietroburgo. In altre parole, il luogotenente governatore forniva vantaggi a quelle organizzazioni che non lesinavano tangenti. Tra le altre cose, Polukeev è stato ucciso dal desiderio di una vita lussuosa e dalla sua sfacciata dimostrazione. Il contenzioso sulla recinzione sulla costa del Golfo di Finlandia è uno dei casi scandalosi legati all'ex vice governatore. Con decisione del tribunale, Polukeyev ha dovuto spostare la recinzione della sua dacia a 6 metri dalla riva, come richiesto dalla legge.
Per riferimento: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev è meglio conosciuto come il boss del crimine Barmaley. Ha scontato tre volte il carcere per furto, frode e rapina, è statovicino al gruppo criminale organizzato Tambov. La sua figura è così colorata che lo scrittore Andrei Konstantinov ha incluso Barmaley nei personaggi del suo romanzo Gangster Petersburg. Ne parlano come di una persona che fa una buona impressione. Per Vladimir Golubev, l'immagine non è una frase vuota, quindi ha cercato di fare conoscenza con personaggi famosi.
Anche la storia d'amore con Miss Universo Oksana Fedorova è finita nel salvadanaio di un'immagine positiva. Nel tentativo di far dimenticare il suo passato, Barmaley ha organizzato vari incontri, picnic per persone importanti, in cui era presente anche il futuro direttore di Rosavtodor Andrei Kostyuk. Le foto di Kostyuk con Barmaley lo confermano.
Torna sempre utile
Un altro mecenate di Andrei Kostyuk era Oleg Belozerov. Si conoscevano dal lavoro a San Pietroburgo. In varie occasioni, Oleg Belozerov è stato a capo di Rosavtodor, allora viceministro dei trasporti della Federazione Russa, poi primo viceministro dei trasporti della Federazione russa. Dal 2015 è a capo delle ferrovie russe. Secondo fonti di Rosavtodor, Belozerov voleva rimuovere Starovoit dalla carica di direttore e mettere Kostyuk al suo posto. Pertanto, non sorprende che con l'arrivo di Andrey Kostyuk ad Avtodor come vicedirettore, la squadra abbia iniziato a essere febbricitante.
Era una tattica deliberata. A poco a poco, i leader regionali furono sostituiti dalle persone giuste, conoscenti di San Pietroburgo. E nella sede centrale sono iniziati infiniti cambi di personale. I capi dipartimento cambiavano tre volte l'anno. L'uomo non ce l'ha fattaaggiornarsi su come è stato sostituito da un altro. Di conseguenza, l'intero settore ha sofferto dell'incompetenza dei leader appena coniati.
Conseguenze
L'audit della Camera dei conti della Duma di Stato e il suo rapporto deludente sono diventati l'apoteosi delle perturbazioni del personale. Come si è scoperto, "Rosavtodor" non ha finanziato le regioni in tempo e i costruttori di strade hanno dovuto assorbire i fondi durante il periodo imprevisto per la costruzione e la riparazione delle strade. In parole semplici, per spendere soldi in tempo, era necessario stendere l'asf alto sulla neve. Naturalmente, una strada del genere richiedeva la riparazione o la sostituzione l'anno successivo. Inoltre, secondo le segnalazioni, la lunghezza delle strade costruite per l'anno ha superato il volume degli impianti effettivamente messi in esercizio. La differenza ha raggiunto quasi cento chilometri.
"Rosavtodor" viene costantemente rimproverato per le stime gonfiate per la costruzione, la riparazione e la manutenzione delle strade. La Camera dei Conti cita alcuni dati conformi alle norme, i costruttori stradali obiettano che le norme non tengono conto di molte componenti, quindi non rientrano nel preventivo. Qui, come si suol dire, ognuno ha la sua verità. Ma non è un segreto che ci siano enormi risparmi sull'acquisto di materiali per l'edilizia. Vengono acquistati i prodotti più economici e, secondo i documenti, il materiale passa secondo GOST, che costa di più. Ebbene, la differenza sta scomparendo… La qualità ne risente e la vita utile delle superfici stradali si riduce.
L'ultima goccia
Il 28 giugno 2018, agenti di polizia e il comitato investigativo dell'FSB hanno condotto perquisizioni negli uffici di Rosavtodor a San Pietroburgo e Mosca. Il motivo era un procedimento penale per abuso di poterecomando. Timofei Meshcheryakov, vice capo delle relazioni con la terra e la proprietà, è stato arrestato e accusato di corruzione. Ma questa è la punta dell'iceberg, infatti gli inquirenti perseguono un obiettivo diverso. Lanciare un caso che coinvolga funzionari più grandi.
Se non entri nei dettagli e non semplifichi, Rosavtodor ha sviluppato uno schema ingegnoso su come fare soldi dal nulla. C'è un piano per la posa di nuove autostrade e, di conseguenza, per l'acquisto di terreni, se sono di proprietà privata. I capi imprenditoriali acquistarono queste terre per una miseria per dei manichini, e poi le vendettero allo stato a un prezzo gonfiato, poiché la valutazione veniva effettuata da organizzazioni commerciali. La differenza è finita nelle tasche dei funzionari. Che sia una coincidenza o meno, tre mesi dopo il direttore di Rosavtodor va a una promozione onorevole e il vice prende il suo posto. Qui, come si suol dire, nessun commento.
Ci saranno altri
Certo, si dovrebbe sempre sperare per il meglio e credere che la nuova testa cambierà le sorti e migliorerà la qualità delle strade in Russia. Tuttavia, il regista di Rosavtodor, Andrey Kostyuk, la cui biografia contiene amicizia con le autorità criminali, non ispira molta fiducia. Soprattutto considerando che è una persona grata e i suoi clienti non avevano nulla di cui lamentarsi. Ecco alcune conferme.
Vladimir Golubev è il proprietario di CJSC Buer, specializzato nella costruzione di strade. La società era un importante app altatore della Direzionecostruzione di trasporti e la Federal Highway Administration "Nord-Ovest", dove lavorava Andrey Kostyuk. Nel 2011, CJSC Buer ha ricevuto contratti governativi per 6 miliardi di rubli e nel 2013 oltre 7 miliardi di rubli. Allo stesso tempo, il Dipartimento principale degli affari interni di San Pietroburgo avvia controlli in azienda per il recupero di somme multimilionarie per "arricchimento illegale". Ma non ha funzionato. Il caso è stato archiviato, il ricorso è stato ritirato. Il grato Andrey Kostyuk, già vicedirettore di Rosavtodor, ha aiutato i suoi clienti.
