Molte persone (soprattutto motociclisti) devono aver visto il film "The Fastest Indian". Questo è un film molto gentile e onesto, con belle inquadrature e una recitazione meravigliosa. Era basato sulla storia di Bert Monroe. È di questa persona di cui parleremo in questo articolo.
Infanzia
Bert Monroe è nato nel 1899 a Invercargill, in Nuova Zelanda. I genitori del ragazzo erano contadini. Bert Monroe aveva una sorella gemella morta di parto. I medici assicurarono alla madre e al padre che anche lui sarebbe presto morto e diedero al futuro motociclista un paio d'anni al massimo. Grazie a Dio si sbagliavano. Fin dall'infanzia, Monroe Jr. ha avuto una passione per la velocità. Nonostante il dispiacere di suo padre, il ragazzo montava i cavalli più veloci.
Giovani
Youth Bert Monroe ha avuto luogo all'inizio del ventesimo secolo. Erano gli anni d'oro del progresso tecnologico. Motociclette, automobili, aerei, treni: tutto questo ha affascinato il giovane. E Bert voleva davvero vedere il grande mondo con i suoi occhi. Monroe Jr. si arruolò presto nell'esercito e tornò a casa solo dopo la fine della prima guerra mondiale. Mio padre ha venduto la fattoria e non c'era nessun posto dove lavorare,così il futuro pilota ha ottenuto un lavoro come operaio edile. Ben presto il capofamiglia decise di ricominciare a coltivare, comprò un appezzamento di terra e richiamò suo figlio.
Prima moto
Bert Monroe, la cui biografia è presentata in questo articolo, ha acquistato la sua prima moto a soli 16 anni. Era una bici britannica Douglas. Per gli standard odierni, aveva un motore molto insolito: un boxer deuce, che gli ingegneri hanno installato nel telaio non longitudinalmente, ma trasversalmente. La seconda moto del giovane pilota è stata Klino. Monroe Jr. gli tolse il passeggino e andò a stabilire record di velocità su una pista locale.
Quell'indiano più veloce
Nel 1920, Bert acquistò una bicicletta con la quale avrebbe stabilito diversi record di velocità in futuro. Era lo scout indiano. La moto aveva un motore da 600 cc, una hardtail nella parte posteriore e un cambio a 3 velocità. Inoltre, la bici non aveva la trasmissione a cinghia, come nella maggior parte dei modelli dell'epoca. La trasmissione a catena è andata dritta al volante. Monroe non si separerà dall'Indian Scout per il resto della sua vita e lo modificherà costantemente.
Prima revisione
Burt iniziò a ricostruire l'India nel 1926 con strumenti fatti in casa. Lui stesso ha realizzato varie parti del motore. Ad esempio, i pistoni di Monroe sono stati fusi in barattoli di latta. E fece i cilindri con vecchie condutture dell'acqua. Bert ha realizzato le bielle dagli assali dei trattori Caterpillar. Inoltre, il pilota ha realizzato autonomamente un sistema di lubrificazione per la bici, le teste dei cilindri, un volano, una nuova frizione esostituito la vecchia forcella a molla con una nuova. Bert ha soprannominato la sua bici "Monroe Rush".
Lavoro e gare
Presto l'eroe di questo articolo iniziò a correre professionalmente, ma iniziò la Grande Depressione e dovette tornare alla fattoria di suo padre. Ha poi accettato un lavoro come venditore di motociclette e meccanico. Bert ha combinato il suo lavoro con una carriera agonistica. Monroe ha corso regolarmente a Melbourne e Oreti Beach. Per stare al passo con tutto, ha lavorato fino a sera come venditore, e di notte ha migliorato la sua moto in garage.
Velochette MSS
A quel punto, Bert Monroe, un film su cui verrà girato nel 2005, acquistò un' altra motocicletta: la Velochette MCC. Lo modificò anche: installò gomme slick, modificò le sospensioni, fece nuove parti per il motore e revisionò il telaio. Il pilota ha così ridotto il peso della moto e aumentato la cilindrata a 650 metri cubi. Per lo più Bert usava la Velocette per i rettilinei.
Solo corse
Alla fine degli anni '40, Monroe divorziò dalla moglie, lasciò il lavoro e trascorse tutto il suo tempo in garage. Ha finalizzato le "Velochette" e "Indian". Il pilota ha attivamente sperimentato i materiali per le bici, cercando di renderli più leggeri. Ha anche costruito una carenatura in fibra di vetro per ridurre la resistenza.
Record di velocità di Bert Monroe
Dopo dieci anni, le bici del pilota sono così veloci che nessuna delle bici della Nuova Zelanda può eguagliarle. Bert decise di andare nei laghi asciutti in Australia, ma cambiò idea dopo aver visitato Bonneville nel 1957. Monroe voleva mettererecord su un lago salato, che si trovava nello Utah. Nel 1962 prese tutti i suoi risparmi, prese in prestito denaro da amici e partì per l'America su una nave mercantile. Ma anche i fondi disponibili non gli bastavano. Monroe ha dovuto guadagnare soldi extra su questa nave come cuoco. Quando è arrivato a Los Angeles, ha comprato una vecchia station wagon per $ 90, ci ha attaccato un rimorchio dell'Indiana e si è recato a Bonneville S alt Lake nello Utah.
Va notato che le regole per partecipare alla gara erano molto diverse da quelle in Nuova Zelanda. A casa, tutto era semplice: sono arrivato, mi sono registrato e sono andato. Qui, Bert non è stato autorizzato a fare il check-in, poiché non ha informato in anticipo della sua partecipazione. Monroe è stato aiutato da famosi piloti e amici americani che sono stati in grado di negoziare con gli organizzatori.
In totale, l'eroe di questo articolo è stato nello Utah dieci volte. Divenne popolare nei media quanto Bert Stern, Marilyn Monroe e altre celebrità dell'epoca. La prima volta che vi si recò nel 1957 per stabilire un record di velocità. E le altre nove volte ha appena corso.
Nell'agosto del 1962, Bert Monroe fu il più veloce a Bonneville. Il record di velocità era di quasi 179 miglia orarie e il pilota lo stabilì nella sua prima gara. Il volume del motore della sua moto era di 850 metri cubi. Monroe in seguito stabilì altri due record: 168 miglia orarie (1966) e 183 miglia orarie (1967). A quel tempo, il motore del suo scout è stato aumentato a 950 cc. In una delle gare di qualificazione, Monroe è riuscita a raggiungere la velocità record di 200 miglia orarie. Ma, sfortunatamente, questa gara non lo eraufficialmente contabilizzato.
Infortuni e infortuni
Nel 1967, Bert ebbe un incidente nella sua Indiana. Più tardi, ha parlato in dettaglio di lei in un'intervista a una rivista neozelandese. Monroe stava guidando a una velocità molto elevata e, dopo aver superato metà della distanza, sono iniziate le oscillazioni. Per rallentare, il pilota si è alzato sopra la carenatura, ma un forte vento gli ha strappato gli occhiali e ha premuto i bulbi oculari in modo che non potesse vedere nulla. Letteralmente miracolosamente, Bert non si è scontrato con un pennarello d'acciaio. Alla fine, Monroe ha preso una decisione e ha messo la moto dalla sua parte. Questo gli ha permesso di scappare con solo un paio di graffi.
A proposito, l'indiano ha avuto incidenti o si è rotto molte volte prima. Solo innumerevoli delle tante parti fatte in casa che Bert ha realizzato per questa motocicletta: valvole, bielle, cilindri, pistoni …
In generale, l'elenco degli infortuni ricevuti dal pilota è impressionante. Così due volte cadde di testa e rimase privo di sensi per un giorno intero. Nel 1927 Monroe volò fuori pista a una velocità di 140 km/h, guadagnandosi un colpo di proiettile e numerosi feriti. Nel 1932, un pilota stava passando davanti a una fattoria e fu aggredito da un cane. Il risultato è una commozione cerebrale. Nel 1937, mentre correva sulla spiaggia, Bert si schiantò contro il suo concorrente e perse tutti i denti. Nel 1959, quando cadde, si scuoiò gravemente e si schiacciò l'articolazione del dito.
Anni recenti
Alla fine degli anni '50, Bert Monroe (vedi foto sopra) si ammalò di mal di gola. Ha dato complicazioni, a causa delle quali il pilota ha avuto un ictus nel 1977. Anche se i medici nel 1975A Bert è stato vietato di partecipare alle gare. Ma ha continuato ad andare in bicicletta: "Velochetta" e "Indian". Secondo i medici, la salute di Monroe è stata minata da numerose ferite riportate durante gli anni delle corse. Bert sapeva che dopo un ictus non avrebbe mai più guidato. Pertanto, la leggenda del motociclismo vendette tutte le moto che aveva a un suo connazionale. All'inizio del 1978, il cuore di Bert Monroe si fermò. Il motociclista aveva 78 anni.
