Ferrovia di Sverdlovsk: schema, direzione e museo

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:06

In Russia esiste un potente complesso di trasporti: la ferrovia di Sverdlovsk. Questa autostrada attraversa il territorio della Siberia occidentale e degli Urali. Le ferrovie della regione di Sverdlovsk sono tra le prime tre ferrovie russe. Successivamente, apprendiamo la storia della costruzione dell'autostrada. L'articolo parlerà anche del museo unico della ferrovia di Sverdlovsk esistente a Ekaterinburg.

Informazioni generali

Il ramo della ferrovia di Sverdlovsk fornisce il passaggio ininterrotto di treni dalle regioni nord-occidentali e centrali del nostro paese al Kazakistan, alla Siberia e all'Estremo Oriente. Questa autostrada è costruita in modo speciale. Quindi, confina con le ferrovie degli Urali meridionali, Gorky e della Siberia occidentale. Questo complesso di trasporto fornisce oltre il 9,5% del carico e scarico totale di merci altamente redditizie. Vale a dire: petrolio, metalli ferrosi e non ferrosi, carbone, costruzioni e legnamemateriali. La direzione della ferrovia di Sverdlovsk sta facendo tutto il possibile per garantire la sicurezza, la continuità e il comfort del trasporto. Il capo è A. Yu. Mironov, il primo vice capo è V. V. Iskorostensky. Ingegnere capo della ferrovia di Sverdlovsk - I. O. Naboychenko. La ferrovia di Sverdlovsk fornisce il trasporto di merci a oltre 12.000 aziende industriali. Inoltre serve circa millecinquecento strade di accesso. Le società regionali di lavorazione del legno, carbone e miniere di Sverdlovsk hanno sviluppato una rete di piccole linee di accesso e filiali.

Storia della creazione

Il primo progetto, secondo il quale doveva essere costruita la ferrovia di Sverdlovsk, fu proposto dall'imprenditore I. I. Lyubimov. Questo importante evento ebbe luogo nel 1868. Su suo suggerimento, lo schema della ferrovia di Sverdlovsk suggeriva una diramazione da Perm a Tobol, attraversando città come Ekaterinburg, Kungur e Shadrinsk. Dopo un breve periodo di tempo, il governo ha deciso di svolgere lavori di ricognizione sul terreno. Successivamente iniziò la costruzione principale del percorso. Un tale evento responsabile è stato affidato alla "Società delle ferrovie minerarie". Già nel 1870 iniziarono i principali lavori di alienazione di terreni, disboscamento e demolizione di edifici. Nello stesso periodo furono impegnati nella costruzione di ponti, nella costruzione di strade temporanee e nella costruzione di un telegrafo.

Dopo otto anni di lavori di costruzione, è stata aperta la prima filialelunghezza di 669 verste. Il punto di partenza del viaggio era Perm e la città di Ekaterinburg fungeva da punto finale. Entro la fine del 1885 fu messa in funzione una linea ferroviaria da Ekaterinburg a Tyumen. E solo all'inizio del 1888 questo percorso fu fuso con la strada Gornozavodskaya in un percorso, chiamato autostrada degli Urali. Il 1896 segnò il completamento della costruzione di una diramazione da Ekaterinburg a Chelyabinsk. Grazie alla creazione di questa linea, la ferrovia di Sverdlovsk è stata fusa con la direzione Transiberiana. A causa del fatto che la portata della sezione mineraria era estremamente ridotta, nel 1906 si decise di tracciare una nuova linea attraverso gli Urali. E tre anni dopo, i primi treni percorsero questa linea ferroviaria. Negli anni successivi, le ferrovie Bogoslovskaya, West Ural e Omsk furono collegate alla linea principale di Perm. A partire dagli anni '30 del secolo scorso, hanno subito diverse ristrutturazioni. Tuttavia, alla fine, i rami di Perm e Sverdlovsk furono fusi. Questo evento è accaduto nel 1953.

Museo della ferrovia di Sverdlovsk

Nel 2003 è stata aperta una galleria di storia, scienza e tecnologia della ferrovia di Sverdlovsk sul territorio della stazione. Per vostra informazione, il vecchio "porto" per i treni è stato costruito secondo il progetto dell'architetto P. P. Schreiber. Attualmente, questo edificio è un monumento di storia e cultura del XIX secolo.

Esposizione cerimoniale

Davanti all'ingresso dell'edificio c'è un'area aperta, sul cui territorio sono presenti numerose sculture. Queste opere di architettura incarnano le professioni ferroviarie di varie epoche. Aad esempio qui si trova una statua del capostazione, che, suonando il campanello, avvisa i passeggeri della partenza del treno. Inoltre, un gruppo di "viaggiatori" ostenta davanti all'ingresso del palazzo. Con questa scultura, l'autore illustra la re altà che i passeggeri affrontano alla stazione. Inoltre, nella piazza antistante l'edificio del museo si trovano mostre visive dell'industria ferroviaria. Qui puoi vedere un semaforo, un carrello ferroviario progettato per il trasporto di traversine, una barriera dotata di un dispositivo di segnalazione e così via.

Mostre

L'esposizione interna della galleria è rappresentata da oggetti sia di natura tecnica che storica. Durante la creazione della prima categoria, abbiamo deciso di utilizzare il principio del gioco. Questo approccio al business era dovuto al fatto che non tutti i visitatori comprendono la terminologia ferroviaria. In considerazione di ciò, è stata ricreata la piattaforma della stazione ferroviaria di Ekaterinburg del XIX secolo. Significativamente, la composizione si è rivelata estremamente realistica e simile all'originale. Questo effetto è stato ottenuto grazie alle fotografie conservate della piattaforma. Sulla piattaforma, gli autori dell'esposizione hanno posizionato passeggeri, panchine, un campanello fisso e persino bagagli. La parte storica del museo è rappresentata dalla prima locomotiva a vapore russa, sviluppata dal padre e dal figlio dei Cherepanov. Tuttavia, questa esposizione non si limita alle "vecchie" mostre. I visitatori del museo possono conoscere le moderne conquiste ferroviarie. A tal fine, ecco le informazioni dettagliate sulla realizzazione delle prime autostrade,viene raccontata la storia della formazione e della messa in servizio delle linee Perm e Ural Gornozavodskaya, e così via. Vale la pena notare che il personale del museo, durante la creazione delle esposizioni, ha cercato di riflettere i dati storici e tecnici in ordine cronologico.

Maggiori informazioni

Il Museo di storia, scienza e tecnologia di Ekaterinburg ha un'ampia gamma di layout e modelli di materiale rotabile. Inoltre, ci sono collezioni di mostre visive. Ad esempio, i visitatori possono conoscere il posto di lavoro del macchinista L11. Inoltre, tutti sono invitati a studiare i meccanismi, gli strumenti e i vari dispositivi utilizzati nell'industria ferroviaria.

Conclusione

Il museo stradale di Ekaterinburg è considerato il segno distintivo dell'SVD. Tipicamente, i reperti in esso presentati interesseranno non solo la parte adulta della popolazione, ma anche i piccoli visitatori. La galleria svolge due funzioni contemporaneamente. Da un lato, anche un visitatore ignorante di scienza ferroviaria può facilmente percepire la parte tecnica delle composizioni. D' altra parte, tutti gli oggetti nella galleria aiutano una persona ad ampliare i propri orizzonti e in alcuni casi anche a decidere una professione.