Il motore VAZ-21124 è un rappresentante a 16 valvole della linea di propulsori prodotti da AvtoVAZ JSC dal 2004. In effetti, questo modello è stato il risultato di un altro miglioramento del motore VAZ-2112 ed è stato installato su auto di produzione: VAZ-21104, 21114, 21123 Coupe, 21124, 211440-24. Successivamente è stato utilizzato per creare installazioni più potenti: motori VAZ-21126 e VAZ-21128 dell'impresa di produzione Super-Auto.
21124 specifiche del motore
In generale, il propulsore è rimasto abbastanza tradizionale, ovvero quattro tempi, con una fila di cilindri, alberi a camme in testa e iniezione di carburante distribuita (iniettore).
- Raffreddamento - forzato, aria-liquido.
- Cilindrata cilindro - 1599 cm3.
- Il funzionamento del cilindro è standard - 1-3-4-2.
- Potenza a 3800 giri/min. – 98 l/s.
- Numero di valvole - 16 (quattro per ogni cilindro).
- Diametro inferiore cilindro - 82 mm.
- Corsa pistone - 75,6 mm.
- Il grado di compressione della miscela è 10, 3.
- Velocità di rotazione minimaalbero motore - 800-850 giri/min
- Marca di benzina consigliata - AI-95.
- Consumo di carburante: City 8.9L, Highway 6.4L, Mixed 7.5L (distanza 100 km).
- Il volume di lavoro della coppa dell'olio è di 3,5 litri.
- Peso - 121 kg.
- Vita tecnica del motore 21124 prima della prima revisione, dichiarata dalla casa automobilistica - 150mila km (praticamente l'auto può percorrere 100mila km in più).
Blocco cilindri dell'unità di potenza 21124 e sue caratteristiche
Prima di tutto, il blocco cilindri aggiornato differisce dal suo predecessore per la sua altezza (la distanza tra l'asse di rotazione dell'albero motore e il punto più alto del blocco): per il VAZ-2112 era 194,8 mm, per il 21124 è diventato 197,1 mm. Ciò ha aumentato il volume dei cilindri (fino a 1,6 cm3).
Per montare la testa sono stati modificati i diametri dei fori per i bulloni, ora la loro filettatura dovrebbe corrispondere alle dimensioni di M10 x 1, 25.
Un' altra caratteristica del blocco migliorato sono gli speciali ugelli integrati nei supporti dei cuscinetti principali (2, 3, 4 e 5). Durante il funzionamento del motore, l'olio viene fornito attraverso di essi, raffreddando la parte inferiore dei pistoni.
Il motore 21124 è dotato di un albero a gomiti la cui manovella (R=37,8 mm) fornisce una corsa del pistone aumentata. Lo stesso albero motore, marcato "11183" stampato sul suo sesto contrappeso, è installato sui propulsori 21126 e 11194.
La puleggia di distribuzione è contrassegnata con "2110-1005030". E il suo profilo trasversalei denti sono una forma parabolica.
Smorzatore, attraverso il quale il generatore è azionato mediante una cinghia trapezoidale, nonché unità aggiuntive che non sono previste nella configurazione di base, a causa del particolare design della sua puleggia, vibrazioni torsionali che si verificano sulla albero sono notevolmente smorzati. E il disco di regolazione incluso nel design dell'ammortizzatore consente a uno speciale sensore di leggere l'angolo di rotazione dell'albero motore.
Cinghie di trasmissione utilizzate nel motore e relative marcature
Il motore 21124 a 16 valvole utilizza una cinghia larga 25,4 mm con 136 denti parabolici ed è contrassegnato con "2112-1006040" per azionare il meccanismo di distribuzione. La risorsa prima di una possibile sostituzione è di 45mila km.
Se sul motore non sono installati accessori aggiuntivi, ovvero la pompa del servosterzo e il compressore dell'aria condizionata, la trasmissione del generatore utilizza una cinghia contrassegnata "2110-3701720 6 PK 742" (lunghezza di lavoro - 742 mm).
Se è installata una pompa del servosterzo, viene installata una cinghia di dimensioni diverse per azionare il generatore - 1115 mm. La sua marcatura è “2110-1041020 6 PK 1115”.
Il modello con compressore dell'aria condizionata ha una cinghia dell' alternatore ancora più lunga - 1125 mm, contrassegnata - "2110-8114096 6 PK 1125".
Caratteristiche del gruppo pistone
Il motore aggiornato ha ricevuto anche nuovi pistoni, nella parte inferiore dei quali sono previsti fori per le valvole: ogni pistone ha quattro rientranze profonde 5,53 mm, progettate per evitare la flessione (rottura) delle valvole in caso di rottura cinghia di distribuzione.
In precedenza, se ciò accadeva, il collegamento tra le valvole e l'albero motore veniva perso, il loro movimento si fermava, ma l'albero stesso, portato dal volano, continuava a ruotare per inerzia e, di conseguenza, anche i pistoni si muovevano. Di conseguenza, si sono scontrati con le valvole. Il risultato è che si piegano, si rompono o addirittura perforano la parte inferiore del pistone.
Le dimensioni delle fasce elastiche, che possono essere in ghisa o in acciaio, rimangono le stesse: 82 mm.
Lo spinotto del pistone ha un accoppiamento flottante e il suo fissaggio assiale è fornito da anelli di ritegno. La lunghezza del dito è di 60,5 mm e il suo diametro è di 22 mm.
21124 Le bielle del motore sono intercambiabili con le bielle del modello 2112.
Testa cilindro
La testata a sedici valvole differisce da quella installata sul 2112 solo per la maggiore superficie destinata al montaggio delle flange del collettore di aspirazione.
Per controllare le valvole nella parte superiore della testata, sono installati due alberi a camme: uno per il gruppo di aspirazione, l' altro per lo scarico. Per distinguerli, il produttore mette dei timbri che si trovano sul collo degli alberi dietro la seconda camma. Se l'ultima cifra è 14, allora l'albero di scarico, se 15, quindi, rispettivamente, l'albero di aspirazione. Inoltre, l'albero a camme di aspirazione ha una fascia di metallo grezzo accanto alla prima camma.
Poiché gli spintori idraulici sono forniti nella testa, questo evita al proprietario dell'auto di regolare gli spazi termici tra le camme e le valvole.
Tuttavia, questa comodità costringe il conducente a monitorare attentamente la pulizia equalità dell'olio, poiché il meccanismo di spinta idraulica è molto sensibile alle impurità estranee nel lubrificante, la cui presenza può causare il suo guasto, e non può essere riparato, solo sostituito completamente.
Gli steli delle valvole del motore a sedici valvole hanno un diametro di 7 mm, il motore a otto valvole è più grande di 1 mm.
Come accennato in precedenza, gli alberi a camme ruotano grazie ad una trasmissione a cinghia proveniente dall'albero motore. I segni per la corretta impostazione delle fasi di funzionamento del motore sulle pulegge 21124 sono sfalsati di due gradi rispetto agli stessi segni applicati alle pulegge del gruppo motore 2112.
Le pulegge degli ingranaggi degli alberi di aspirazione e di scarico sono diverse tra loro e sono contrassegnate dalle rispettive marcature: aspirazione - "21124-1006019", scarico - "21124-100606020". Inoltre, la puleggia di aspirazione ha un cerchio vicino al mozzo e un otturatore all'interno, la puleggia di scarico non ha tale otturatore.
Sistema di aspirazione-scarico
Nella progettazione del sistema di aspirazione, viene utilizzata una tubazione in plastica, che funge contemporaneamente sia da collettore di aspirazione che da ricevitore.
Come elemento di scarico, i progettisti del motore hanno utilizzato un convertitore catalitico, un'unità che non era precedentemente utilizzata nei modelli VAZ ed è un convertitore che è tutt'uno con il tubo di scarico.
Caratteristiche del sistema di alimentazione e del sistema di accensione
Prima di tutto, va notato che il VAZ-21124 utilizza un nuovo tipo di fuel rail, realizzato in lega inossidabile e diverso da quello del VAZ-2112, principalmente in quelloNon c'è linea di scarico nel sistema di alimentazione. La pressione richiesta della benzina nella linea è mantenuta per mezzo di un'apposita valvola installata nella pompa del carburante.
Per quanto riguarda il sistema di accensione, la particolarità è che i cavi ad alta tensione sono stati esclusi dal suo progetto. Il fatto è che sul motore 21124, ogni candela ha ricevuto una bobina di accensione separata.
Le bobine sono fissate direttamente sulle candele e, inoltre, hanno un attacco aggiuntivo al coperchio della testata. Grazie a questa innovazione, l'affidabilità e l'efficienza del sistema di accensione è notevolmente aumentata.
Temperatura di esercizio del motore 21124
Molti proprietari di automobili di modelli di automobili VAZ sanno che la temperatura di esercizio del motore è considerata di 90 gradi Celsius. Tuttavia, con l'avvento dei motori a 16 valvole della serie VAZ-2112, questa norma non è diventata così inequivocabile. Il fatto è che con l'introduzione dei requisiti ambientali, i motori sono stati modernizzati e, in relazione a ciò, il produttore ha modificato l'intervallo di temperatura per loro. Le fluttuazioni della temperatura del motore tra 87 e 103 gradi sono ora considerate normali.
In conclusione, va detto che l'olio motore 21124 deve corrispondere ad una viscosità di 5w30, 5w40, 10w-40 o 15w-40. Il motore a secco contiene 3,5 litri di lubrificante, tuttavia, dopo lo scarico, nel carter rimangono circa 800 grammi, rispettivamente, quando si ripete la sostituzione, il volume da riempire diminuirà.
