Secondo molti esperti militari, l'ora migliore dell'industria degli elicotteri è caduta nella seconda metà del 20° secolo. La seconda guerra mondiale fece a meno dell'uso di tali macchine. Tuttavia, già durante la guerra di Corea, la situazione è cambiata radicalmente. I primi a utilizzare gli elicotteri da combattimento furono gli americani. All'inizio, l' alto comando dell'aeronautica degli Stati Uniti era scettico sull'idea di utilizzare gli elicotteri sul campo di battaglia. Tuttavia, durante la guerra di Corea, gli elicotteri, contrariamente alle aspettative dei generali americani, effettuarono efficacemente l'adeguamento del fuoco, la ricognizione, l'atterraggio dei paracadutisti e l'evacuazione dei feriti. Il secondo posto al mondo in termini di prevalenza dopo il "giradischi" sovietico Mi-24 è stato preso dall'elicottero americano Apache. Dal 1980 è considerato il principale veicolo da combattimento d'attacco della US Air Force. Descrizione, dispositivo e caratteristiche prestazionali degli elicotteri Apache sono presentati nell'articolo.
Introduzione
Elicottero An-64"Apache" è il primo veicolo da combattimento dell'esercito, il cui scopo è quello di fornire interazione con le forze di terra schierate in prima linea. Inoltre, era previsto l'uso di "giradischi" shock per contrastare i carri armati nemici. Gli elicotteri Apache (nell'articolo è presentata una foto della macchina) sono stati creati appositamente per operazioni offensive e supporto delle truppe di terra in qualsiasi condizione atmosferica.
Nell'esercito moderno, un elicottero d'attacco è una macchina indispensabile e veramente universale. Per la ricognizione dell'accumulo di forze di terra nemiche, il coordinamento delle unità di combattimento dall'aria e la distruzione di veicoli corazzati, i "giradischi" andranno bene. Oggi c'è una rivalità assente tra i due principali eserciti del mondo: la Federazione Russa e gli Stati Uniti d'America. Pertanto, è abbastanza logico che molti esperti militari stiano confrontando gli elicotteri Apache e il Ka-52, sviluppati da designer russi.
Sull'efficacia dei "giradischi" da combattimento
Le scarse prestazioni degli elicotteri, la complessità della manutenzione e la vulnerabilità alle difese aeree nemiche hanno ostacolato l'acquisto di questi veicoli da combattimento da parte dell'esercito degli Stati Uniti. Prima dell'uso dei "giradischi", quasi il 90% dei soldati americani è morto per ferite da moderate a gravi. Con l'inizio dell '"era degli elicotteri", gli esperti militari hanno notato una diminuzione della mortalità al 10%.
All'inizio, gli elicotteri svolgevano compiti tattici: effettuavano rifornimenti e trasferimento di truppe. Ben presto l'elicottero non fu più utilizzato come veicolo, ma come macchina d'attacco, un velivolo d'attacco ideale emezzi di supporto alle forze di terra. Alla fine della guerra di Corea, gli elicotteri erano già equipaggiati con piccole mitragliatrici leggere e razzi non guidati.
Presto i missili guidati anticarro furono sviluppati da tecnologi militari. Da quel momento in poi, l'elicottero iniziò ad essere utilizzato come mezzo efficace per distruggere i veicoli corazzati nemici.
Informazioni sui primi veicoli da combattimento
Durante la guerra del Vietnam, l'elicottero Huey fu ampiamente utilizzato. Questa vettura affidabile e senza pretese viene prodotta ancora oggi. L'elicottero Cobra è diventato anche uno strumento efficace per supportare le forze di terra e distruggere i veicoli corazzati nemici. Alla fine della guerra si formarono diverse divisioni speciali, armate esclusivamente di elicotteri. Nella seconda metà degli anni '70, c'era bisogno di un nuovo elicottero d'attacco, che doveva sostituire il Cobra.
Inizio del lavoro di progettazione
La progettazione del nuovo "giradischi" è stata eseguita su base competitiva da diverse aziende produttrici di aeromobili americane. Nel 1973, Bell e Hughes raggiunsero la finale. La prima azienda ha sviluppato il modello 409 AN-63 e Hughes ha sviluppato l'AN-64. Nel 1975 furono effettuati test comparativi di due veicoli da combattimento. In termini di caratteristiche tattiche e tecniche, nonché in parametri come velocità di salita e manovrabilità, l'AN-64 ha notevolmente superato il suo concorrente. L'elicottero Apache era controllato dai piloti collaudatori Robert Ferry e Reli Fletcher. Dopo la competizione, l'elicottero è stato messo a punto, alcunimodifiche al design e alle dotazioni di bordo. Secondo gli esperti, l'auto è stata ancora testata per 2400 ore. Per ragioni sconosciute, la produzione in serie dell'elicottero Apache è stata rinviata di un paio d'anni.
Informazioni sui requisiti per il "giradischi" americano
L'elicottero da combattimento Apache doveva avere le seguenti caratteristiche prestazionali:
- Crociera a 269 km/h.
- Velocità di salita 2,3 m/s.
- Durata del volo fino a 110 min.
- L'elicottero d'attacco Apache deve effettuare con successo sortite notturne, in caso di pioggia, e inoltre, con l'aiuto di strumenti speciali, continuare le missioni di combattimento in condizioni di scarsa visibilità. Inoltre, un proiettile da 12,7 mm non dovrebbe compromettere la missione assegnata all'equipaggio di condotta.
Informazioni sulla produzione di massa
Nel 1981 fu completato il progetto dell'elicottero militare Apache. La produzione in serie di "giradischi" è stata lanciata nel 1984. Un impianto è stato costruito appositamente per la produzione dell'AN-64 in Arizona, nella città di Mesa. Inizialmente, la Hughes Aviation Company e la sua filiale di produzione di elicotteri erano impegnate nel rilascio di "giradischi". Tuttavia, presto il diritto alla produzione in serie dell'AN-64 passò alla McDonell-Douglas Corporation. L'elicottero Apache (foto dell'elicottero sotto) è uno dei migliori veicoli da combattimento d'attacco al mondo, entrato in servizio con il primo squadrone nel 1986.
Tre anni dopo, questi "giradischi" furono equipaggiati con la Guardia Nazionale del paese. produzione serialeelicotteri è stato completato nel 1994. In totale, l'industria militare americana ha costruito 827 AN-64. La produzione di un'unità da combattimento è costata allo stato 15 milioni di dollari. La Russia deve spendere 16 milioni per fare un Alligator
Descrizione
Per la progettazione del modello di elicottero Apache, è stato utilizzato uno schema classico a rotore singolo. Per l'elicottero, c'è una coda e un rotore principale, dotato di quattro pale di un design speciale. Il rotore principale è dotato di pale lunghe 6 m, sono realizzate in metallo. Le lame sono rivestite con fibra di vetro.
Il materiale composito viene utilizzato per il bordo d'uscita e il titanio per il bordo d'attacco. Grazie a questa caratteristica di progettazione, l'elicottero Apache non teme le collisioni con piccoli ostacoli: rami e alberi.
È prevista una forma a X per il rotore di coda. Secondo gli sviluppatori, questo design è più efficiente di quello tradizionale. Inoltre, questo "giradischi" ha un'ala con proporzioni ridotte e un carrello di atterraggio con ruote non retrattili a tre montanti che utilizza una ruota di coda. L'ala è rimovibile. Nella fabbricazione della fusoliera AN-64 vengono utilizzate leghe di alluminio e materiali con maggiore resistenza e tenacità.
Ka-52 è una versione migliorata dell'elicottero Ka-50 "Black Shark". La macchina russa è caratterizzata dalla rotazione delle lame in diverse direzioni. Ciò rende possibile una manovra unica: la creazione di un "imbuto". Questa tecnica è un voloelicottero lateralmente. Viene utilizzato in situazioni in cui è necessario eludere le difese antiaeree rivolte al "giradischi".
Sulle caratteristiche dell'auto americana
L'elicottero americano Apache è dotato di motori intercambiabili distanziati. Poiché la radiazione termica viene generata come risultato del loro lavoro, i progettisti, al fine di ridurne l'impatto, hanno sviluppato uno speciale dispositivo di scarico dello schermo per l'elicottero. Il suo compito è mescolare l'aria esterna fredda con lo scarico caldo.
La prua del "giradischi" è diventata un luogo per la posizione di una videocamera, un sistema laser responsabile della misurazione della distanza dal bersaglio e della sua illuminazione, una termocamera e un supporto mobile per la pistola. Per fissare gli elementi di cui sopra all'elicottero Apache, viene utilizzata una torretta speciale. Dotando il "giradischi" con un rotore di coda a forma di X, gli sviluppatori sono riusciti a ridurre il rumore. Inoltre, sono previste varie angolazioni per la posizione delle lame. Di conseguenza, ciascuna lama smorza parte del rumore prodotto dall' altra. Secondo gli esperti, una doppia vite è molto più silenziosa di una singola.
Il telaio è utilizzato come supporto principale nel modello di elicottero Apache. Non c'è modo di rimuoverlo in base alla progettazione. Questo carrello di atterraggio è dotato di potenti ammortizzatori, il cui scopo è prevenire lesioni all'equipaggio di condotta assorbendo l'energia dell'impatto in caso di atterraggio di emergenza. La velocità verticale non deve superare i 12 m/s.
Elicottero in combattimento"Apache" è protetto in modo affidabile dai missili contenenti una testa di riferimento a infrarossi. Ciò è stato possibile grazie allo speciale sistema di contromisura a infrarossi ALQ-144, il cui compito è quello di espellere le trappole IR.
Informazioni sul design della cabina
L'elicottero d'attacco Apache è dotato di una cabina di pilotaggio a due posti, caratterizzata da una disposizione dei sedili in tandem. Quello anteriore è destinato al secondo pilota cannoniere, e quello posteriore, rialzato di 480 mm, è al pilota. La parte inferiore e i lati della cabina sono ricoperti da un'armatura. Lo spazio tra i sedili è diventato un luogo per una partizione trasparente. Nella sua fabbricazione vengono utilizzati Kevlar e poliacrilato. Questa partizione è in grado di resistere a un colpo diretto di un proiettile e di un proiettile, i cui calibri variano da 12,7 a 23 mm. Questo design della cabina di pilotaggio offre all'equipaggio di condotta la massima protezione.
Nel tentativo di aumentare la sopravvivenza in combattimento dell'elicottero Apache, i progettisti americani nel "giradischi" utilizzano due sistemi idraulici indipendenti, serbatoi di carburante protetti e sistemi e aree corazzate più importanti.
Il progetto dell'elicottero russo Ka-52 (secondo la classificazione NATO è indicato come "Alligator") è caratterizzato da uno schema coassiale. La cabina in questo "giradischi" è doppia. Tuttavia, le sedie si trovano una accanto all' altra. Non ci sono restrizioni per il pilotaggio nell'Alligator. Pertanto, entrambi i piloti possono sparare e controllare il "giradischi". La cabina di pilotaggio dell'elicottero è dotata di una speciale capsula corazzata. L'equipaggio può espellere ad un' altitudine di almeno 4100 m Il rivestimento corazzato protegge i piloti da proiettili di calibro non inferioresopra 23 mm.
A proposito di armi
Apache può distruggere i veicoli corazzati nemici con l'aiuto di un cannone automatico a canna singola per aviazione calibro M230 30x113 mm. Il suo peso è di quasi 57 kg. La lunghezza della pistola è di 168 cm Entro un minuto, il pilota può sparare fino a 650 colpi. Il proiettile sparato vola ad una velocità di 805 m/s. La comunicazione con lo strumento è assicurata da un azionamento elettrico. Sono in corso le riprese ai carri armati:
- Una cartuccia contenente un proiettile a frammentazione altamente esplosivo M799 e un esplosivo del peso di 43 g.
- Una cartuccia che utilizza il proiettile HEAT perforante M789. Queste munizioni sono in grado di penetrare in armature omogenee di 51 mm di spessore.
I missili anticarro Hellfire sono usati come armamento principale nell'AN-64. Su un "giradischi" possono contenere fino a 16 di questi missili. Si trovano su quattro pendenti underwing. Per i missili è previsto il tiro mirato su un bersaglio a una distanza non superiore a 11 mila metri. Poiché l'indicatore della portata massima dei missili del carro armato non supera i 5 mila metri, le mitragliatrici pesanti 1,5 km, gli Apache, secondo gli esperti, possono essere considerati inaccessibili a questi cannoni nemici. Impossibile distruggere l'AN-64 ei sistemi missilistici antiaerei Igla, Verba e Stinger.
Il "giradischi" russo è completato:
- Dodici missili anticarro Whirlwind. Si muovono verso il bersaglio a una velocità di 400 m/s. I missili russi sono in grado di distruggere un carro armato nemico da una distanza massima di 8.000 metri e penetrano in un'armatura spessa 95 mm.
- Armamento piccolo e cannone, rappresentato da un cannone mobile 2A42 calibro 30 mm. La pistola è dotata di 460 colpi. Il peso di uno è di 39 g Il proiettile si muove verso il bersaglio a una velocità di 980 m / s. La pistola è efficace a una distanza massima di 4 km.
- 80 e razzi non guidati da 122 mm.
- Quattro missili aria-aria R-73 e Igla-V.
Di cosa è equipaggiato l'elicottero americano?
Per l'AN-64 sono fornite potenti apparecchiature elettroniche. L'addestramento dell'equipaggio di volo avviene su un simulatore speciale. L'elicottero Apache è dotato del sistema TADS, che esegue il rilevamento e la designazione del bersaglio, e rappresenta la principale potenza di combattimento del "giradischi". Inoltre, per l'elicottero, i progettisti militari americani hanno sviluppato il sistema di visione notturna PNVS e il sistema integrato INADSS montato sul casco, con l'aiuto del quale vengono attivate armi leggere e missilistiche ruotando la testa. Il sistema principale è dotato di un puntatore laser-telemetro. La possibilità di tracciare il terreno per non essere scoperti dal nemico durante le sortite è diventata disponibile grazie al più avanzato sistema FLIR-PNVS.
Informazioni sulla centrale elettrica
"Apache" è dotato di un motore T700-GE-701, la cui potenza è di 1695 litri. insieme a. Per il "giradischi" ci sono due pompe del carburante ad alta pressione, il posto per cui c'erano speciali gondole su entrambi i lati della fusoliera. L'elicottero è dotato di due serbatoi sigillati, il totalela cui capacità è di 1157 litri. I serbatoi si trovano dietro il sedile del pilota e dietro il cambio. Inoltre, i serbatoi del carburante (4 pezzi) possono essere fissati in aggiunta ai gruppi alari dotati di sospensioni dell'armamento. La capacità di un serbatoio è di 870 l.
INFORMAZIONI SU TTX
Ecco qualcosa da notare:
- AN-64 è in grado di raggiungere una velocità massima fino a 309 km/h, in crociera - 293. Il "giradischi" russo è considerato un po' più veloce. La velocità massima dell'Alligator è di 350 km/h.
- "Apache" è progettato per un carico di combattimento fino a 770 kg.
- Il raggio di volo è 1700 km, Ka-52 è 520.
- L'elicottero è progettato per voli di tre ore.
- L'equipaggio di condotta è composto da due persone.
- Il peso massimo al decollo è 8006 kg, il peso normale al decollo è 6670 kg. L'elicottero vuoto pesa 4657 kg.
- L'elicottero ha una velocità di salita massima di 12,27 m/s.
- L'elicottero è operato da USA, Israele, Paesi Bassi e Giappone.
Informazioni sulle modifiche
L'elicottero americano è presentato in diverse versioni:
- "Sea Apache" AN-64A. Questo modello del "giradischi" svolge la difesa anti-sottomarino delle forze della Marina e del Corpo dei Marines degli Stati Uniti. Inoltre, l'elicottero svolge attività di ricognizione. L'elicottero effettua voli su distanze fino a 240 mila metri, cerca e distrugge le navi nemiche. Inoltre, questo veicolo da combattimento viene utilizzato in situazioni in cui è necessario coprire l'atterraggio di truppe da sbarco. 18 unità Sea Apache sono state acquistate da Israele, 12 dall'Arabia Saudita, 24 dall'Egitto, 12 dalla Grecia. Oltretutto,diversi "giradischi" sono usati in Corea del Sud e Kuwait.
- "Apache Bravo" AN-64V. Rappresenta un modello precedente più avanzato. Durante la progettazione, i progettisti hanno utilizzato l'esperienza dell'utilizzo dei "giradischi" nel Golfo Persico. In questo modello di elicottero, gli sviluppatori hanno modificato la disposizione della cabina di pilotaggio e aumentato l'apertura alare. Grazie a motori più potenti e serbatoi esterni, l'elicottero può effettuare sortite, la cui portata è ora aumentata di 200 mila metri L'industria militare degli Stati Uniti ha prodotto 254 veicoli da combattimento.
- AN-64S. "Giradischi" è un'opzione intermedia tra i modelli AN-64A e Apache Longbow. In elicottero nel 1993 è stato completato un programma di test di 2000 ore. Era previsto il potenziamento di 308 veicoli da combattimento. Tuttavia, il programma è stato chiuso nel 1993.
- AN-64D "Apache arco lungo". È un modello migliorato dell'AN-64A. È considerata la seconda grande modifica dell'Apache. La caratteristica principale di questo "giradischi" è la presenza del sistema radar AN/APG-78. La sua posizione era uno speciale contenitore aerodinamico sopra il rotore principale. Inoltre, l'elicottero è dotato di motori rinforzati e nuove apparecchiature di bordo. È in servizio con l'esercito degli Stati Uniti dal 1995.
Parere di esperti
Secondo gli esperti di aviazione, la potenza del motore del modello americano perde a causa della centrale elettrica, che è equipaggiata con il veicolo da combattimento Russian Alligator. Tuttavia, in un parametro come il raggio di volo, gli Apache sono superiori al Ka-52. Per quanto riguarda le armi, l'elicottero americano è più debole. L'Alligator è equipaggiato con veri giganti: missili per aerei non guidati S-13 da 122 mm, in grado di penetrare punti di tiro in cemento, nonché veicoli corazzati e navi nemiche.
Entrambi i modelli differiscono anche per la qualità della prenotazione. Gli Apache usano armature in poliacrilico e Kevlar, che, secondo gli esperti, sono teoricamente in grado di resistere a un colpo diretto di un proiettile di mitragliatrice pesante. Tuttavia, gli eventi del 2003, quando l'esercito degli Stati Uniti invase l'Iraq, in pratica mostrano il contrario. Quindi un normale contadino riuscì a far cadere l'Apache. Come arma usava un semplice fucile da caccia. Ka-52 è più resistente.
In conclusione
Il battesimo del fuoco di Apache ebbe luogo a Panama nel 1989. Successivamente, questo veicolo da combattimento è stato utilizzato anche in altri conflitti armati. In Jugoslavia, Iraq e Afghanistan, l'AN-64 si è affermato come l'elicottero da combattimento più avanzato della seconda generazione.
