Ferrovia lituana: caratteristiche, materiale rotabile

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:07

La Lituania è una piccola repubblica b altica situata nel nord-est dell'Unione Europea. Situato sulla costa del Mar B altico, vicino alla Lettonia, alla Bielorussia e alla regione di Kaliningrad. La capitale della Lituania è la città di Vilnius.

La Lituania ha una superficie di 65.300 mq. km, e la lunghezza è di 280 km in direzione meridionale e 370 km in direzione latitudinale. La popolazione è piccola: solo 3 milioni di persone. Tuttavia, questa è la cifra più alta tra gli stati b altici. Il numero degli abitanti è in rapido calo. La densità di popolazione è di 49 persone/km². Il PIL del paese è di 82,5 miliardi di dollari e il PIL pro capite è di 28,4 mila dollari all'anno. La Lituania è membro dell'ONU, dell'UE e della NATO. La rete ferroviaria lituana è relativamente piccola.

Geografia della Lituania

La Lituania si trova sulla costa orientale del Mar B altico, nella parte occidentale dell'Eurasia. La lunghezza della costa è di 99 km. Il terreno è pianeggiante, coperto di boschi e campi. Il clima è moderatamente umido, mite, con inverni freschi ed estati calde.

Economia lituana

L'economia lituana può essere definita abbastanza riuscita. Le relazioni di mercato si stanno sviluppando attivamente qui. Il tasso di inflazione nel paese è basso (circa 1,2%). L'euro è usato come valuta nazionale.

La Lituania ha poche risorse naturali proprie e un'industria ed energia sottosviluppata. C'è un deficit nella bilancia dei servizi. Ma, grazie all'appartenenza all'UE, il Paese può svilupparsi in queste condizioni. 4/5 del PIL della Lituania proviene da esportazioni e importazioni.

Sistema di trasporto

La Lituania ha sviluppato il trasporto ferroviario, aereo e marittimo. Il trasporto aereo è rappresentato da quattro aeroporti internazionali: Kaunas, Vilnius, Siauliai e Palanga.

Il trasporto marittimo è rappresentato dal porto di Klaipeda, che collega la Lituania con la maggior parte delle principali città del Mar B altico.

Trasporto ferroviario lituano

La rete ferroviaria è stata ereditata dalla Lituania dall'ex Unione Sovietica. Ha un calibro più ampio rispetto ai paesi dell'Europa occidentale (1520 mm contro 1435 mm).

L'evento più significativo nella storia del trasporto ferroviario del Paese è stato il lancio del progetto Viking, che, oltre alla Lituania, coinvolge anche Ucraina e Bielorussia. Tale collegamento ferroviario ha permesso di collegare i porti del Mar B altico, Nero, Mediterraneo e Caspio.

La sezione lituana della ferrovia paneuropea Rail B altica è ora in costruzione. E il più importante nel sistema ferroviario del paese è il tratto della ferrovia Vilnius-Klaipeda.

Caratteristiche del sistema ferroviario lituano

La Lituania ha una rete ferroviaria con una lunghezza totale di 1950 chilometri. L'ampio scartamento sovietico copre 1.749 chilometri. Inoltre, solo 122 km di pista sono stati elettrificati. Molto meno diffuso è il tipo europeo di ferrovie e ferrovie a scartamento ridotto.

Il trasporto ferroviario è gestito dall'ufficio di rappresentanza di JSC "Ferrovie lituane" Lietuvos Geležinkeliai. L'obiettivo principale è il trasporto di passeggeri. Tuttavia, l'azienda spera di mantenere il trasporto di merci tramite la ferrovia lituana, nonostante la concorrenza del trasporto ferroviario russo.

A causa della piccola area, predominano i collegamenti ferroviari suburbani. Ci sono 4 depositi:

• locomotive LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• autovettura Naujoji-Vilnia,
• Panevezys a scartamento ridotto.

Quest'ultimo serve solo i treni suburbani turistici e stagionali della ferrovia a scartamento ridotto di Aukštaiti. Questi treni circolano in estate.

Deposito ferroviario LT-1 Vilnius

Depot LT-1 Vilnius serve sia le locomotive diesel della linea principale che i treni diesel e gli autobus ferroviari. I treni diesel sono rappresentati da treni a una e tre carrozze, oltre a analoghi in stile sovietico, ovviamente più vecchi. Entrambi sono dipinti nei toni del rosso-grigio. Tra le nuove composizioni ci sono anche prodotti di fabbricazione russa.

Ci sono 10 treni diesel di tipo sovietico, 4 nuovi treni russi RA2. Ci sono anche 7 treni a tre carrozze recentemente acquistati730ML.

La flotta ferroviaria del deposito di Radviliškis LT-2 è composta da soli due treni suburbani 620M.

Parco del deposito ferroviario di Naujoji-Vilnia

Dalle composizioni del nuovo sample, la flotta comprende 11 pezzi di EJ575. Inoltre, i vecchi treni elettrici sovietici ER9M sono assegnati a questo deposito. A poco a poco vengono sostituiti con nuovi e uno è diventato una mostra museale. Alcuni di loro saranno probabilmente ceduti all'Ucraina. Anche la colorazione di tutti i treni è rossa e grigia.

Unità totali di trasporto ferroviario

In totale, 15 autobus ferroviari 620M a carrozza singola, 4 autobus ferroviari RA2, sette treni a tre carrozze da 730 ML, 11 treni a due piani EJ575, 10 treni diesel DR1A e 2 treni elettrici sovietici ER9M circolano in Lituania.

Livello di comfort

I russi che hanno viaggiato sui nuovi treni diesel in Lituania scrivono dell' alto livello di praticità e comfort delle vetture. Posti a sedere molto comodi e ben distanziati, tavoli pieghevoli, bagni puliti, macchinetta del caffè e internet funzionante.

Il movimento del treno è fluido e silenzioso, l'accumulo di vagoni non si fa sentire.

Le carrozze di prima classe sono ancora più spaziose, i tavoli sono più grandi. Servono panini, acqua, tè.

Conclusione

Quindi, le ferrovie lituane offrono molte opportunità per il trasporto passeggeri. Predomina il traffico ferroviario suburbano. principaleparte del traffico è effettuato da treni diesel. Alcuni di loro sono caratterizzati da maggiore comfort e praticità. Ci sono anche treni modernizzati di fabbricazione sovietica.

Nella vicina Lettonia si tiene un torneo annuale di hockey per la Latvian Railway Cup. Le ferrovie lituane non organizzano tali eventi.