Moscow Ring Railway (MKZhD) è un anello ferroviario posato lungo la periferia di Mosca. Nel diagramma, il piccolo anello della ferrovia MKZD appare come una linea chiusa. La costruzione dell'anello fu completata nel 1908. Fino al 1934 la ferrovia è stata utilizzata per il traffico merci e passeggeri, e dopo il 1934 solo per il trasporto merci. È un collegamento tra dieci linee ferroviarie federali che lasciano la città in tutte le direzioni. Da settembre 2016 è stato utilizzato anche per il trasporto intraurbano di passeggeri relativo al funzionamento della metropolitana di Mosca, che si rifletteva nello schema delle stazioni della tangenziale di Mosca.
Ricostruzione moderna della tangenziale di Mosca
Dal 2012 al 2016, la Moscow Ring Railway è stata adattata al traffico passeggeri nazionale, il che ha portato a un cambiamento significativo nello schema MKZD. Il lavoro è stato svolto con fondi federali, nonché a spese delle ferrovie russe, di società private e del governo di Mosca. In fase di ricostruzione, i binari ferroviari sono stati sostituiti con nuovi ed è stata effettuata un'importante revisione.furono costruiti ponti, punti di sosta per i treni elettrici e un altro binario per il traffico merci. Alla fine del 2016 i lavori erano quasi completati.
In totale, sono state ricostruite 31 stazioni di sosta (lo schema della tangenziale di Mosca con le stazioni in costruzione è presentato sopra). Per ogni stazione è stato sviluppato un progetto individuale, sono state costruite delle piattaforme.
Lancio dei primi treni elettrici
Il primo varo di un treno elettrico per verificare la prontezza della ferrovia è stato effettuato nel maggio 2016 su uno dei tratti della tangenziale di Mosca e nel luglio 2016, a lavori ultimati, in tutto il tutta la lunghezza della ferrovia. Il principale treno elettrico che correva lungo il percorso era l'ES2G Lastochka. Sono stati coinvolti anche normali treni elettrici di fabbricazione russa. Con il loro utilizzo, c'erano alcuni problemi legati alla discrepanza tra la larghezza dei vagoni e la locomotiva elettrica dei modelli classici con la distanza tra i binari e la piattaforma sulla ferrovia ad anello di Mosca. Di conseguenza, il binario della stazione di Streshneva ha dovuto essere spostato un po' di lato.
Il primo treno elettrico passeggeri ha viaggiato lungo la linea il 10 settembre 2016, dopodiché i treni passeggeri hanno iniziato a circolare regolarmente. La circolazione dei treni merci è stata ridotta, soprattutto durante il giorno, quando i treni elettrici circolano attivamente. La linea è utilizzata anche per la circolazione di singoli treni a lunga percorrenza che aggirano Mosca. Il movimento dei treni escursionistici su trazione locomotiva è stato interrotto.
Infrastrutture e schema della tangenziale di Mosca
Anello ferroviarioMKZHD comprende 2 linee ferroviarie principali appartenenti alla categoria degli elettrificati. Un' altra terza linea ferroviaria corre lungo il nord dell'anello, utilizzato per il traffico merci. La lunghezza totale dell'anello ferroviario è di 54 km. Alcune sezioni di altri binari non sono ancora elettrificate.
Lo schema MKZD è progettato in modo tale da avere rami di collegamento che consentono ai treni di muoversi tra la linea ferroviaria ad anello e i rami radiali delle linee ferroviarie federali. Sono costituiti da una o due tracce (vedi la mappa di trasferimento MKZD). Non tutti sono dotati di linee elettriche di alimentazione. Dai binari merci dell'anello ferroviario si diramano gli impianti di produzione industriale. C'è anche una diramazione per il collegamento con il deposito del tram.
In totale, ci sono 31 piattaforme operative per il traffico passeggeri nazionale e 12 stazioni merci sullo schema MKZD. C'è 1 tunnel lungo 900 m.
Stazioni e binari sulla tangenziale di Mosca
Le stazioni furono fondate nel 1908 e originariamente erano utilizzate per il traffico merci. Tra di loro si trovavano sottostazioni separate.
Nella parte interna dell'anello ferroviario ci sono stazioni classiche che ora non sono utilizzate con edifici tipo stazione costruiti all'inizio del XX secolo. In precedenza, il binario ferroviario che li costeggiava veniva utilizzato per il trasporto di passeggeri. Le stazioni moderne possono essere viste sul diagramma della tangenziale di Mosca con le stazioni in costruzione.
Dall'esterno della MKZD sono stati realizzati gli ingressi per la sosta dei treni merci e destinati ai lavori ferroviariedifici. Tutto questo viene utilizzato per formare i treni merci.
Nel 2017, il numero totale di stazioni in uso (vedi schema delle stazioni della tangenziale di Mosca) ammontava a 12 unità. Di questi, 4 si trovano su sezioni di diramazioni della tangenziale di Mosca. Questi includono: Novoproletarskaya, Moscow-South Port, Northern Post.
Ci sono 31 punti di sosta per i treni elettrici urbani sull'anello ferroviario. Queste stazioni sono piattaforme passeggeri costruite tra il 2012 e il 2016 durante la moderna ricostruzione della ferrovia ad anello di Mosca. A differenza delle fermate appartenenti alle linee principali radiali della ferrovia, queste hanno lo status di intracity e sono attrezzate di conseguenza. Funzionano come fermate di trasporto pubblico con gli stessi biglietti.
Ponti sulla tangenziale di Mosca
In totale ci sono 6 ponti attivi, 4 dei quali attraversano il fiume Moscova. La tangenziale di Mosca attraversa anche 32 autostrade e ferrovie.
Movimento lungo la tangenziale di Mosca
Attualmente, il traffico lungo la tangenziale di Mosca è effettuato dai treni elettrici ES2G "Lastochka". Si compone di 5 autovetture dal design moderno e con una versione accoppiata - di 10 auto. In futuro non è escluso l'uso di altre locomotive (produzione nazionale).
Le locomotive diesel sono ancora utilizzate principalmente per il trasporto di merci. Tuttavia, le principali linee ferroviarie sono ora elettrificate e consentono l'utilizzo di locomotive elettriche per il traffico in transito. Grazie a ciò, è possibile spostare treni passeggeri e merci da una linea ferroviaria radiale di transito a un' altra.
