Il sistema di trasporto della monorotaia di Mosca come idea è nato molto, molto tempo fa, negli anni Settanta del secolo scorso. Sì, ci è voluto molto tempo prima che il sogno diventasse re altà. Nel 1999 il progetto è stato finalmente lanciato. Mosca ha lottato per organizzare la mostra "Expo 2010", è stato necessario consegnare rapidamente i suoi partecipanti alla sede (all'All-Russian Exhibition Center). Sebbene la mostra si tenesse alla fine in un' altra città, la strada fu costruita. È stato commissionato nel 2004.
Il sistema di trasporto monorotaia di Mosca è stato concepito come il vettore del futuro. Inizialmente funzionava come un'escursione, ma gradualmente si è trasformato in un altro tipo di trasporto passeggeri, di cui ci sono sette tipi a Mosca. Trasportano fino a 10 milioni di persone al giorno.
Perché il profilo è cambiato
Certo, i turisti amano ancora viaggiare in monorotaia, perché questo tipo di trasporto in Russia è solo a Mosca. Vale la pena dire che tali strade sono utilizzatemolto popolare tra i turisti all'estero: a Tokyo, Londra, Berlino.
Perché non c'è grande popolarità di questa curiosità a Mosca? Tutto è molto semplice e ordinario. Il fatto è che la maggior parte del percorso passa sopra le zone industriali della città o le aree residenziali, dove attraverso i finestrini del treno si possono vedere pochi luoghi interessanti.
Eppure, i viaggiatori dimostrano con entusiasmo nelle loro recensioni sotto i titoli "Sistema di trasporto monorotaia di Mosca" foto da angolazioni molto insolite della torre della TV di Ostankino, dello stagno e della Chiesa della Trinità che dà la vita, il Museo della Cosmonautica e l'ingresso principale dell'All-Russian Exhibition Center.
Monorail oggi
Sette piccoli treni lavorano ogni giorno sulla linea, vale a dire 6 vagoni: è lunga solo 35 metri e pesa 35 tonnellate per treno. 44 posti, ovvero 8 posti in ciascuna vettura e due in meno nelle vetture di testa.
La composizione è dotata di motori elettrici. Il movimento è dovuto al flusso magnetico. Il treno viaggia lungo una trave speciale, o meglio, una piastra fissata su di essa. Tutte le parti del treno sono di produzione nazionale. I disegni sono stati sviluppati dai nostri scienziati. È vero, c'è un errore di calcolo in quanto non hanno tenuto pienamente conto delle condizioni meteorologiche nella capitale. La piastra è stata posizionata sopra la trave, che porta alla glassa in inverno e crea costi di manodopera aggiuntivi per la lavorazione del nastro.
Il treno può muoversi a una velocità di 60 km/h. Ma il sistema di trasporto della monorotaia di Mosca è troppo tortuoso. Ciò è dovuto alla necessità di inserirlo in un esistenteterreno urbano. Se la presenza di molte circonvoluzioni fa bene al cervello, allora fa male alla monorotaia. A causa loro, la velocità è notevolmente ridotta. Di conseguenza, il treno non può viaggiare a una velocità superiore a 30 km/h, il che lo rende il trasporto pubblico più lento di Mosca.
La cosa più interessante è che il movimento si svolge in città. Sembra che l'auto stia volando in aria.
La monorotaia trasporta 15.000 passeggeri al giorno. Rispetto alla metropolitana, ci sono sette milioni di passeggeri al giorno.
Il prezzo del biglietto è lo stesso della metropolitana. Vai alle stazioni "VDNKh" e "Timiryazevskaya" della monorotaia o della metropolitana, se non viene superato il periodo di tempo consentito è possibile gratuitamente utilizzando la carta Troika.
Stazioni
Estensione Il sistema di trasporto della monorotaia di Mosca è corto. Solo 4 km 700 metri. La distanza tra le stazioni va da 700 a 800 metri. Collega due linee della metropolitana: Kaluzhsko-Rizhskaya e Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Il sistema di trasporto della monorotaia di Mosca ha sei stazioni in totale. Lo schema del movimento del treno attraverso le stazioni viene effettuato nel seguente ordine: da via Eisenstein al centro espositivo, via accademica Korolev, Telecentre, via Miloshenkov, via Timiryazevskaya e ritorno.
Affidabilità
Il sistema di trasporto monorotaia di Mosca ha il deposito tecnicamente più attrezzato del trasporto passeggeri della capitale.
Non appena l'ultimo carro entra nel deposito, iniziano i lavori notturni per controllare l'intero sistema, dai binari al materiale rotabile. Cingolati, elettricisti, meccanici lavorano fino al mattino. Quindi non ci sono dubbi sull'affidabilità della monorotaia di Mosca.
Orari di apertura
Come accennato in precedenza, parte del percorso passa sopra edifici residenziali. Si è quindi deciso di adeguare l'orario di lavoro in modo da arrecare meno disturbo ai cittadini. L'orario di apertura è limitato dalle sette del mattino alle 23 della sera. Come dicono molti moscoviti che usano la monorotaia, questo non è molto conveniente.
Futuro
Al momento, a causa del basso traffico passeggeri e dell' alto costo del progetto, l'ulteriore sviluppo del sistema delle stazioni è stato sospeso. I treni viaggiano in orario a intervalli di circa 15-20 minuti.
Il sistema di trasporto della monorotaia di Mosca ha un futuro? Mosca (anche la Russia nel suo insieme) può sviluppare un sistema di monorotaia. Scienziati, architetti vedono l'uso di tali strade, ad esempio, nei grandi aeroporti per la comunicazione tra i terminal. E il vero segmento della monorotaia apparentemente rimarrà com'è attualmente.
