Il trasporto elettrico ferroviario urbano è una garanzia di assenza di ingorghi e un modo per spostarsi facilmente da un punto all' altro di un grande insediamento. Da qualche parte ci sono solo tram, nelle megalopoli, di regola, funziona anche la metropolitana. E c'è una cosa così incredibile come il metrotram. Scommetto che senti questo termine per la prima volta? L'unico metrotram in Russia si trova nella città di Volgograd. Questo ramo è diventato un ibrido tra la linea del tram e la metropolitana. È anche chiamato a Volgograd un tram ad alta velocità. Ma come è successo? Per prima cosa.
La città ha bisogno della metropolitana
Dopo la Grande Guerra Patriottica, Volgograd fu quasi completamente distrutta. Ma al popolo sovietico non importa. E l'enorme città in appena un quarto di secolo crebbe di nuovo e divenne ancora più grande. Negli anni '70 sorse un problema: la metropoli si estendeva lungo le rive del Volga per quasi 80 chilometri. E le autorità hanno pensato a cosa sarebbe stato bello per l'ex Stalingradoprendi la tua linea metropolitana. Ciò ha richiesto enormi fondi, quindi gli ingegneri hanno dovuto inventare qualcosa di meno costoso.
Così è nato il metrotram, un ibrido tra la linea del tram e la metropolitana. Il fatto è che un tram correva già dalla parte nord della città al centro, che ha attraversato la carreggiata solo tre volte, il che significa che poteva andare abbastanza velocemente. Quindi gli ingegneri decisero che era possibile realizzare stazioni sotterranee poco profonde, in cui i normali "cornuti" avrebbero semplicemente chiamato. Così furono scavate le prime tre fermate della metropolitana e la terza divenne sia sotterranea che fuori terra.
Problemi di costruzione
Quando hanno iniziato a scavare gallerie, hanno dovuto affrontare una tale disgrazia: i tram di terra hanno le porte sul lato destro. E secondo gli standard della metropolitana, l'uscita dalle auto è sul lato sinistro. Dal momento che hanno persino risparmiato sulla documentazione del progetto, hanno escogitato l'incredibile: attraversare i tunnel uno sopra l' altro. Dopotutto, non c'erano soldi per sostituire il materiale rotabile.
Dopo l'apertura della prima fase, le autorità hanno promesso che il metrotram sarebbe stato eventualmente convertito in una normale metropolitana. Gli operai hanno scavato altre tre stazioni sotterranee, già senza attraversare i tunnel, ma il paese è andato in pezzi, il progetto è rimasto fermo. A proposito, le fermate della metropolitana leggera a Volgograd, indipendentemente dalla loro posizione, sono chiamate stazioni per qualche motivo.
ST
5 novembre 1984, le prime vetture partono sulla rotta ST - alta velocitàtram, in altre parole. I tram ad alta velocità a Volgograd hanno iniziato a circolare attraverso quattro distretti della città: Traktorozavodsky, Krasnooktyabrsky, Central e Voroshilovsky. A nord, le carrozze partivano dallo stabilimento dei trattori, dopo la stazione "Parco Centrale della Cultura e del Tempo Libero" sono andate sottoterra e hanno seguito piazza Chekistov, dove c'è un anello di inversione, situato già in superficie. La penultima stazione della linea del tram ad alta velocità a Volgograd "Pionerskaya" è diventata speciale: i tram sono arrivati dal tunnel al cavalcavia sopra la pianura alluvionale del fiume Tsaritsa. Il cavalcavia portava alla parte a terra del distretto di Voroshilovsky.
ST-2
Dopo lunghi 27 anni, è stata aperta la seconda fase. La regione in qualche modo è riuscita ad acquistare dieci tram con porte su entrambi i lati delle auto. Ma questo non basterebbe a fornire un adeguato intervallo tra gli arrivi alla stazione. Pertanto, abbiamo deciso di inventarci di nuovo: abbiamo inventato la seconda rotta ST-2. È seguito dall'anello di inversione alla stazione dello stadio Monolit nel distretto di Krasnooktyabrsky, e dopo Pionerskaya è entrato in nuovi tunnel senza attraversarlo e si è concluso all'ultima Elshanka nel distretto di Sovietsky della città. Chekist Square rotta ST-2 ignorata.
Progetti su carta
Nel 2014, le autorità hanno iniziato a parlare della costruzione della terza, quarta e persino quinta linea di tram ad alta velocità a Volgograd. Avevano in programma di lanciare rami dalla fabbrica di trattori al microdistretto di Spartanovka, chenella periferia settentrionale della città, da "Komsomolskaya" all'aeroporto attraverso le aree residenziali Seven Winds e Zhilgorodok, e da "Elshanka" all'Università statale di Volgograd VolGU. Ma a causa della mancanza di fondi e del cambio del governatore, le idee non sono state nemmeno progettate sulla carta, ma sono rimaste solo sotto forma di idee e presentazioni di ingegneri.
Stazioni della metropolitana leggera
Il 9 luglio 2018, le linee della metropolitana leggera di Volgograd sono state collegate in una come parte del percorso ST-2. Ciò è diventato possibile grazie al fatto che il materiale rotabile è stato rifornito con tram modernizzati con porte su entrambi i lati, che sono stati inviati nella regione gratuitamente da Mosca. Inoltre, il nuovo governatore ha trovato milioni nel budget per acquistare trenta nuovi tram con porte a doppio senso.
Il percorso ST è stato lasciato, ma va dalle 7:00 alle 19:00 e le singole auto entrano in linea. Un'unica linea permetteva di arrivare dalla stazione più settentrionale a quella finale del distretto di Sovetsky, ovvero univa cinque distretti della città lunga e 21 punti di sosta, di cui sei stazioni della metropolitana.
L'orario del tram veloce a Volgograd è abbastanza conveniente: i treni arrivano ai binari ogni 3-5 minuti dalle 5:49 alle 23:08. La tariffa è di 25 rubli. La lunghezza totale di un singolo ramo è di 17,3 chilometri. Puoi guidare da un terminal all' altro in circa quaranta minuti.
L'immagine sopra mostra come appare lo schema della metropolitana leggera a Volgograd. L'esclusivo metrotram di Volgograd trasporta ogni annomilioni di passeggeri ed è una sorta di attrazione. Le sue stazioni si trovano negli oggetti più importanti della città: le fabbriche VGTZ, Barricades, Krasny Oktyabr, molte istituzioni educative e persino ai piedi del grande Mamaev Kurgan. La linea della metropolitana leggera è stata inserita tra le prime più interessanti al mondo secondo la rivista Forbes.
