Erano i tempestosi anni Sessanta. Il paese si è rapidamente ricostruito e ha guardato al futuro con ottimismo. A Kuibyshev (il vero nome è Samara), si stava preparando un problema di trasporto: la città crebbe, e con essa la popolazione, la quantità di trasporto. L'idea di realizzare la costruzione della metropolitana era in fermento da molto tempo. La struttura è stata ribattezzata la metropolitana di Samara il 1 aprile 1991.
Sviluppo
Il sindaco della città dal 1964 al 1982 Alexei Rosovsky era una persona molto lungimirante e capì che senza cambiamenti cardinali in tre decenni la città poteva rimanere bloccata in un grande ingorgo. Era necessario scaricare urgentemente le autostrade e mandare sottoterra alcuni passeggeri. Un gruppo di iniziativa del comitato esecutivo della città, guidato dal sindaco, ha presentato una giustificazione per la necessità di costruire una metropolitana nel 1968.
Purtroppo il processo è stato lento e la vera implementazione del progetto tecnico è iniziata solo dieci anni dopo.
Specialmente per la costruzione di una struttura così grandiosa come la metropolitana di Samara, sono stati costruiti in città un impianto di strutture in cemento armato, le imprese ausiliarie necessarie per il completamento del progetto, strutture ingegneristiche - tubi, comunicazioni, ecc. sono stati trasferiti.
Costruzione
I grandiosi lavori di costruzione della metropolitana di Samara sono stati avviati dalla stazione Kirovskaya nel 1980
Nel 1981, uno scudo per tunnel di trecento tonnellate iniziò il suo lavoro. Le rocce dolomitiche incontrate non hanno consentito di raggiungere gli indicatori di velocità inizialmente impostati. La falda freatica e un forte dislivello hanno solo complicato il lavoro. Ma le stazioni della metropolitana di Samara alla fine riuscirono a essere collegate dagli sforzi eroici di piombini e geometri nel marzo 1982
1983 - l'inizio della costruzione della stazione di Pobeda. La metropolitana di Samara, il cui schema è presentato nell'articolo, è stata integrata nel 1984 con nuove stazioni in costruzione: Gagarinskaya e Sportivnaya, un nuovo scudo unico per tunnel stava già lavorando in direzione della stazione Sovetskaya.
1986 - iniziò la costruzione della stazione di Yungorodok.
In totale, quattro stazioni erano pronte per l'apertura. Prima del 1993 ne furono commissionati altri tre.
Solo nel 2002 è stata aperta la stazione Moskovskaya. E nel 2007 - "Russo". E nel 2015 - "Alabinskaya".
Inizio del movimento
Nel maggio 1987, un gruppo di macchinisti di locomotive elettriche suburbane fu inviato a Kharkov, Kiev e Minsk per l'addestramento.
Il primo novembre è stato eseguito un test di carico elettrico sulla rete.
Il sesto, il primo treno ha attraversato le stazioni ancora vuote.
Nonostante il progetto non sia stato portato a termine, il giorno prima dell'inaugurazione ufficiale, la commissione statale accetta l'oggetto. Bisognava essere in tempo per l'anniversario di ottobrecolpo di stato.
I primi treni passeggeri lasciarono il deposito elettrico di Kirovskoye il 26 dicembre 1987. La metropolitana di Samara è diventata la dodicesima in URSS.
L'anno successivo, il 1988, quasi tredici milioni di persone usarono il nuovo mezzo di trasporto.
La metropolitana è diventata così popolare che un'agenzia di viaggi locale l'ha indicata come una tappa obbligata.
Parco mobile
Le prime auto sono state prodotte nello stabilimento Metrovagonmash (serie 81-717, che è stata sviluppata dal 1976).
Nel 1990, la flotta mobile era composta da 32 unità. Attualmente - quasi su 50.
Stazioni
Ogni stazione della metropolitana sovietica ha una sua caratteristica distintiva. La metropolitana di Samara non ha fatto eccezione.
- Stazione Kirovskaya ad arco.
- "Senza nome" - un omaggio alle imprese della città che producevano aviazione e altre parti per il fronte, come mostrato nell'ornamento.
- "Vittoria" - l'immagine dei fuochi d'artificio.
- "Sport" - elementi degli sport.
- "Gagarinskaya" - il tema dello spazio.
Fatti interessanti
- Durante la costruzione delle gallerie presso l'impianto, il passaggio dei treni ferroviari non si è fermato sopra di esse.
- La metropolitana di Samara è famosa per i suoi treni accorciati: quattro carrozze. Di solito ce ne sono sei nella metropolitana metropolitana.
- Velocità di movimento - fino a settanta chilometri orari.
- L'intervallo è compreso tra quattro e sette minuti.
- Il diametro dei tunnel è di cinque metri e mezzo. Quasi una volta e mezza in più rispetto a strutture simili nella metropolitana di Londra. Queste dimensioni consentono di utilizzare vetture più spaziose.
- Tutte le stazioni sono in grado di ricevere un segnale cellulare.
- I gettoni originali erano di metallo. Ma nel 1992 furono sostituiti da quelli di plastica.
Prospettive
Oggi, la metropolitana di Samara ha dieci stazioni situate su un ramo lungo quasi tredici chilometri.
Provvisoriamente nel 2018 è prevista l'apertura della seconda linea. Sarà composto da sei stazioni. In futuro è prevista la costruzione della terza filiale.
Questi fatti danno fiducia allo sviluppo nei prossimi decenni. Nel prossimo futuro, la maggior parte dei passeggeri sarà in grado di spostarsi nella metropolitana della città, il che solleverà notevolmente la parte terrestre di Samara. Ridurrà anche le emissioni e l'inquinamento.
