La costruzione della metropolitana di Mosca fu pianificata alla fine del XIX secolo. Nel 1875 fu espressa l'idea di posare una linea che va dalla stazione ferroviaria di Kursk attraverso le piazze Pushkinskaya e Lubyanskaya fino a Maryina Roshcha. Tuttavia, in quegli anni, la costruzione non fu mai avviata. Secondo la versione ufficiale, è stato abbandonato per inopportunità economica.
Quando una rivoluzione ha avuto luogo nel paese ed è scoppiata una guerra civile, questa idea semplicemente non è stata ricordata. Il nuovo governo del giovane stato, l'URSS, tornò su questo tema nel 1923.
Oggi la metropolitana di Mosca è una delle più belle e affidabili al mondo. Allo stesso tempo, pochi sanno quanto sia stato difficile per i costruttori passare dalla creazione di un'autostrada sotterranea al lancio dei primi treni.
Decisioni storiche
Nei giorni estivi dell'agosto 1923 si tenne una riunione del Presidium del Consiglio di Mosca, durante la quale si decise di riprendere le trattative con società estere in meritocostruzione della metropolitana di Mosca. La decisione è stata annunciata dal presidente del presidio, L. B. Kamenev. Così l'idea, interrotta dalla rivoluzione e dalla guerra, venne ulteriormente sviluppata.
Già un mese dopo questo storico incontro, per decisione del Consiglio comunale di Mosca, un dipartimento speciale chiamato "Metropolitan" ha iniziato a lavorare presso il dipartimento delle ferrovie urbane della capitale. A quel tempo, il suo unico dipendente era l'ingegnere K. S. Myshenkov. I suoi compiti includevano la raccolta di informazioni sui progetti prebellici esistenti.
Lavori preliminari
Nel 1924, una delegazione del Consiglio di Mosca visitò l'Europa. Il suo obiettivo principale era attirare partner stranieri nella progettazione della prima metropolitana dell'URSS. Tuttavia, le trattative si sono concluse con un fallimento. I funzionari stranieri non sono stati in grado di garantire prestiti bancari.
Solo nel 1928 il Consiglio di Mosca iniziò i negoziati per la creazione di una società per azioni, che avrebbe dovuto costruire la metropolitana metropolitana. L'attuazione dell'idea di costruire una metropolitana è stata ostacolata da numerose controversie sulla fattibilità economica del progetto. Tuttavia, non sono durati a lungo. Nel 1930, uno stretto collaboratore di Stalin, L. M. Kaganovich, fu nominato primo segretario del Comitato del Partito di Mosca. È stato lui a spostare la questione da un punto morto. Non c'è da stupirsi che la metropolitana di Mosca, aperta nel 1935, sia stata intitolata a lui.
Risolvere il problema del trasporto
Se all'inizio dell'esistenza del giovane stato sovietico, le autorità facevano più affidamento su taxi e tram, man mano che la capitale cresceva, diventava sempre più difficile per i residenti spostarsi in città. ADi conseguenza, il 6 gennaio 1931, a Mosca si verificò un crollo dei trasporti. Il traffico in tutta la città è stato bloccato da un gigantesco ingorgo. Ciò ha spinto la dirigenza del partito della capitale alla costruzione urgente della metropolitana.
Già nell'agosto del 1931 fu creata una nuova organizzazione: Metrostroy. Le è stato concesso il diritto alla ricezione prioritaria di risorse materiali e attrezzature. L'ingegnere ferroviario PP Rotert è stato nominato capo del Metrostroy. Allo stesso tempo, si formò lo staff della nuova organizzazione, che comprendeva tecnici e ingegneri pratici. Si trattava di esperti stranieri provenienti da Germania, Austria, America e Francia. Ha supervisionato la nuova costruzione direttamente L. M. Kaganovich.
Problemi di progettazione
Per la prima sezione sperimentale della nuova comunicazione di trasporto, è stato scelto un tratto a partire da Rusakova Street, 13. Come è stata costruita la metropolitana in questa zona? La posa è stata eseguita alla maniera parigina, cioè con il tunnel a poca profondità. Allo stesso tempo, le volte della metropolitana furono rinforzate con pietrisco. All'inizio della costruzione, gli ingegneri non utilizzavano il metodo berlinese, secondo il quale era necessario prima di tutto scavare una fossa di fondazione. Nel centro della città, dove c'era un edificio denso e un traffico intenso, era inaccettabile.
Se questo problema è stato risolto facilmente, il dibattito sul problema di come dovrebbe essere la metropolitana non si è placato per molto tempo. Che tipo di nuova comunicazione di trasporto dovrebbe essere costruita: con piattaforme a isola o con piattaforme laterali? Con il primo layout adottato a Londra e Parigi, è stato necessario fare più attenzionepensa all'architettura Ma tali piattaforme erano le più convenienti per il traffico passeggeri. La disposizione laterale adottata a Berlino era più economica e più facile da costruire.
Come è stata costruita la metropolitana alla fine? Gli ingegneri sovietici hanno avanzato l'idea di creare stazioni a tre volte con due tunnel estesi. Qui sono state fornite piattaforme laterali per ciascuna direzione.
Il progetto tecnico delle prime linee della metropolitana comprendeva più di mille note esplicative dettagliate e disegni. Dopo un esame approfondito, fu approvato dal Comitato del Partito di Mosca il 13 agosto 1933
Condizioni estreme
Quando hanno deciso di costruire la metropolitana di Mosca, le autorità non si aspettavano che i costruttori avrebbero dovuto superare numerose difficoltà. Il fatto è che le condizioni per la costruzione delle gallerie erano estremamente sfavorevoli. Come è stata costruita la metropolitana di Mosca? La posa di gallerie è stata pianificata lungo la linea di attraversamento del canale di Olkhovka, Neglinka, Rybinka e un gran numero di altri piccoli fiumi. I costruttori di metropolitana hanno dovuto disturbare la loro pace, a causa della quale le sabbie mobili, che era una miscela di sabbia, argilla e acqua, si sono riversate nei tunnel. Hanno distrutto i lavori sotterranei e minato le fondamenta delle case vicine.
Segmento della prima tappa, passando da "Sokolniki" a "Komsomolskaya", oltre che dalla "Biblioteca im. Lenin" al "Parco della Cultura", costruttori di metropolitana eretti in modo aperto. Contestualmente, prima dell'inizio dei lavori, hanno dovuto spostare le comunicazioni disponibili su queste tratte, trasferire i binari del tram e installarli su appositipilastri in piedi vicino all'edificio. La difficoltà risiedeva nel fatto che il consiglio comunale di Mosca proibiva di disconnettere gli edifici situati nella zona di costruzione dalla fornitura di elettricità, gas e acqua. Né c'era il permesso di fermare il traffico nelle strade cittadine.
Come è stata costruita la metropolitana in tali condizioni? Per completare l'intero scopo del lavoro pianificato con alta qualità e in tempo, abbiamo dovuto ricorrere a vari trucchi. Quindi, per combattere le sabbie mobili, i costruttori di ponti hanno utilizzato la tecnologia del congelamento del terreno. Per fare ciò, è stato necessario perforare pozzi separati, attraverso i quali è stata lanciata una soluzione fredda di sale di cloruro di calcio. Di conseguenza, si formarono cilindri di ghiaccio, che gradualmente crescevano e, collegandosi tra loro, formavano un muro impermeabile. Qualche tempo dopo, questa tecnologia fu usata per la costruzione dei grattacieli di Stalin.
Problemi di personale
Le condizioni estreme in cui è stato necessario eseguire la costruzione hanno richiesto la selezione di personale altamente qualificato. Tuttavia, il principale staff di tecnici e ingegneri era rappresentato da ferrovieri e minatori. Erano persone che non avevano mai partecipato alla costruzione della metropolitana. Inoltre, l'80% dei lavoratori è sceso nella miniera per la prima volta.
A causa della mancanza di personale edile, c'erano molti agricoltori collettivi e dipendenti nei ranghi dei costruttori di metropolitane. Hanno anche assunto lavoratori ordinari da fabbriche e fabbriche. Tutte queste persone sono venute a Mosca da diverse parti del paese, imparando nuove professioni per loro già sul posto. Ex calzolai, sarti ei pasticceri seguivano seminari, ascoltavano le conferenze organizzate per loro e diventavano operai rinforzanti e concreti.
Grande apertura
Il primo treno di prova è passato lungo i binari della metropolitana di Mosca il 1935-05-02 e già il 15 maggio ha avuto luogo l'inaugurazione della metropolitana metropolitana. In quegli anni era un percorso di 11,2 km, sul quale si contavano tredici stazioni. Il materiale rotabile sotterraneo era costituito da dodici treni a due sezioni. Erano 48 auto di tipo A.
La prima tappa è il percorso da Sokolniki alla stazione di Park Kultury, che ha una diramazione per Smolenskaya. Prima dell'inizio della guerra con la Germania nazista, riuscirono ad aprire altre due linee: Arbatskaya e Zamoskvoretskaya.
Metropolitana oggi
Quante metropolitane sono in costruzione? Il lavoro continua per tutta la sua esistenza. Inoltre, le stazioni moderne conservano l'idea di una percezione museale degli interni. Ecco perché la metropolitana di Mosca è considerata la più bella del mondo.
Perché la metropolitana è ancora in costruzione? Ciò si spiega con il fatto che la capitale sta vivendo grandi problemi di trasporto nella sua parte terrestre. Questo in molti modi eleva il ruolo della metropolitana, che è un'opzione vantaggiosa per tutti anche durante le ore di punta più trafficate.
Lavori edili
Quali aziende stanno costruendo la metropolitana oggi? La costruzione delle stazioni della metropolitana è affidata ai dipendenti della Metrostroy di Mosca, che è il successore dell'organizzazione creata a questo scopo nel 1931. La struttura dell'azienda comprende venti dipartimenti di costruzione e installazione, quindici dei quali hannoprofilo di costruzione generale.
Chi sta costruendo la metropolitana a Mosca oggi? A differenza degli anni Trenta del secolo scorso, il personale dell'organizzazione è composto da specialisti qualificati. Si tratta di 8,5mila persone impegnate nella costruzione di gallerie, nell'installazione di cabine e cavi, nella posa dei binari e nei lavori di finitura.
Misure per lo sviluppo della metropolitana metropolitana
Il governo di Mosca ha adottato un programma speciale per lo sviluppo della metropolitana di Mosca. Copre il periodo dal 2012 al 2020. Inoltre, si prevede di stanziare 1,24 trilioni di rubli dal bilancio cittadino per questi progetti su larga scala. A questi eventi parteciperanno anche investitori privati. Assegnano 42 milioni di rubli.
Dove viene costruita oggi la metropolitana a Mosca? Secondo i piani per il 2016, sono in corso i lavori per la costruzione della linea Kalininsko-Solntsevskaya. Questa è la parte sud-occidentale della metropolitana, che è la più promettente nello sviluppo del sistema metropolitano.
Quali stazioni della metropolitana vengono costruite su questa linea? Questi sono Minskaya e Lomonosovsky Prospekt, Ramenok e Michurinsky Prospekt, così come Solntsevo, Govorovo e Ochakovo. Queste stazioni saranno utilizzate dai cittadini che vivono nel distretto di Ramensky. Dove verrà costruita la metropolitana dopo? La linea Kalininsko-Solntsevskaya si estenderà fino a Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino e Solntsev.
Tra i lavori previsti per il 2016 c'è la messa in servizio di cinque stazioni contemporaneamente, situate all'interno del 3° circuito di interscambio. Ciò consentirà di collegare i singoli distretti della capitale in un'unica rete. Quali stazioni della metropolitana vengono costruite nell'ambito di questo lavoro? Questi sono Khodynskoye Pole e Nizhnyaya Maslovka, Petrovsky Park, Shepelikha e Khoroshevskaya. La messa in funzione di queste stazioni consentirà di scaricare la parte centrale della metropolitana metropolitana di circa un quarto.
Dove è stata costruita la metropolitana? Secondo i piani dei costruttori della metropolitana, si prevede di estendere la linea Lyublinsko-Dmitrovskaya. Diventerà più lungo di cinque chilometri, il che consentirà l'apertura di tre nuove stazioni: Verkhniye Likhobory, Okruzhnaya e Seligerskaya. Ognuno di loro ha due uscite. E anche la stazione di Okruzhnaya sarà dotata di transizioni verso altre stazioni.
Indubbiamente, dove si sta costruendo la metropolitana, la situazione dei collegamenti di trasporto sta migliorando notevolmente. I residenti di aree metropolitane come Khovrino e Levoberezhny saranno presto in grado di raggiungere la loro destinazione più velocemente. La situazione sarà notevolmente migliorata dalla messa in servizio della stazione di Khovrino.
Oltre alla nuova costruzione, sono in corso importanti lavori di ristrutturazione. Pertanto, l'installazione di una nuova scala mobile presso la stazione di Frunzenskaya è prevista per il 2016. Ciò è dovuto alla bassa larghezza di banda dell'attrezzatura esistente.
Stazione della metropolitana Vykhino
Questa stazione è una delle più antiche della capitale. Essendo un componente importante della linea Tagansko-Krasnopresnenskaya, accetta passeggeri dal 1966. A differenza della maggior parte delle stazioni, Vykhino è fuori terra. Questa è una delle prime stazioni della metropolitana di questo tipo nella capitale.
La stazione di Vykhino (ex Zhdanovskaya) è un luogo molto congestionato. Durante le ore di punta, molti passeggeri semplicemente non possono entrarein un carro che si avvicina alla piattaforma. Ecco perché la dirigenza della metropolitana ha deciso di lanciare un aumento dei treni su questo ramo. Tuttavia, anche questo non è riuscito a risolvere il problema. Oggi la stazione è un collegamento intermedio. Collega i singoli distretti di Mosca con il suo centro. È attraverso Vykhino che le persone dei nuovi complessi residenziali, la cui costruzione è in corso a ritmo accelerato in periferia, arrivano a destinazione. La stazione riceve circa cinquecentomila persone al giorno. La pienezza di questo percorso è semplicemente un record! Questo stato di cose influisce sulla vita dell'intera area circostante. Nonostante il fatto che le linee di autobus e filobus siano aperte qui, le persone sono abituate a utilizzare il trasporto sotterraneo, il che è molto problematico.
Ecco perché il governo di Mosca presta particolare attenzione a una direzione così popolare tra la gente. Le autorità cittadine hanno deciso di migliorare l'area intorno alla stazione. Oggi molti residenti del quartiere e ospiti della capitale si pongono la seguente domanda: cosa si sta costruendo a Vykhino vicino alla metropolitana? Sarà un hub di interscambio speciale, che è una struttura abbastanza grande. Sotto lo stesso tetto, unirà gli approcci a tutte le vie di comunicazione disponibili. Inoltre, il complesso, che occuperà un'area di oltre venti ettari, comprenderà non solo piattaforme di atterraggio, ma anche vari punti vendita, oltre a mercati. La dirigenza della capitale ritiene che un tale centro non solo faciliterà la situazione dei trasporti nell'area, ma creerà anchecondizioni di vita favorevoli per la popolazione.
