Le stazioni della metropolitana potrebbero chiudere per un breve periodo di tempo per emergenze, piccole riparazioni o per interrompere il traffico durante i giorni festivi.
Incidenti
Gli incidenti in metropolitana si verificano spesso a causa del mancato rispetto delle norme di sicurezza e delle regole di utilizzo. Ciò è particolarmente vero per il comportamento sulle scale mobili.
Nel 2002 si verifica una tragedia alla stazione di Kyiv (anello): all'uscita della scala mobile, un'anziana donna ha danneggiato i denti che controllano i gradini con una borsa su ruote. Il pettine piegato dell'ascensore strinse i vestiti dei due passeggeri che li seguivano. Successivamente, i loro piedi sono stati amputati. La metropolitana è stata chiusa per diverse ore.
Nel luglio 2017, la stazione della metropolitana Krasnopresnenskaya è stata chiusa per diverse ore a causa del fatto che la scala mobile ha stretto la gamba di una bambina di tre anni. Il traffico è stato interrotto per pronto soccorso e conseguenze.
Incidenti
Gli incidenti sono generalmente causati dall'usura o dall'uso improprio dell'attrezzatura. In alcuni casi non vengono chiuse le stazioni, ma intere linee della metropolitana.
Nel 1982 alla stazione di Aviamotornaya a causa di un guasto alla scala mobilesi è verificata una tragedia che ha causato la morte di 8 passeggeri, altre 30 persone sono rimaste ferite di varia gravità. La stazione è stata chiusa per diverse ore.
Nel 2014, dopo il disastro al valico, che ha causato la morte di 24 persone, la chiusura delle stazioni della metropolitana Slavyansky Bulvar e Park Pobedy è durata diversi giorni. La causa dell'incidente è stata il funzionamento improprio del meccanismo del puntatore: il puntatore è stato fissato con un filo.
Minaccia alla sicurezza
La stazione della metropolitana potrebbe essere chiusa per un breve periodo se viene identificata una minaccia alla sicurezza per i passeggeri e il personale operativo della metropolitana, nonché per eliminare le conseguenze di un attacco terroristico.
Nel 2010, dopo gli attacchi terroristici alle stazioni di Park Kultury e Lubyanka, la chiusura delle stazioni della metropolitana di Mosca tra Sportivnaya e Komsomolskaya è proseguita per diverse ore.
Dopo l'attacco terroristico alla metropolitana di San Pietroburgo nel 2017, tutte le stazioni della metropolitana cittadina sono state chiuse fino a fine giornata.
Riparazione
Le stazioni della metropolitana sono regolarmente chiuse per lavori di ristrutturazione. Di norma sono sufficienti due o tre giorni per svolgere il lavoro necessario.
Quest'anno le stazioni Pervomayskaya, Fili e Pionerskaya sono state chiuse per un breve periodo.
Eventi
Le stazioni della metropolitana separate situate nella parte centrale della città sono chiuse per festività, processioni e prove di parata.
A Mosca, le stazioni della metropolitana Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii e Lubyanka sono regolarmente chiuse. Ad esempio, il Giorno della Vittoria, su quanto soprabinari, è stato possibile solo un trasferimento, la circolazione dei treni è stata interrotta.
Chiusura permanente
A volte le stazioni sono chiuse per lunghi periodi, fino a diversi mesi. Ciò è dovuto alla necessità di seri lavori di riparazione e restauro.
Revisione importante
Il motivo principale della chiusura delle stazioni della metropolitana a Mosca per molto tempo.
La revisione viene eseguita in più fasi per evitare disagi ai passeggeri e costi aggiuntivi. Va tenuto presente che quando la metropolitana è chiusa per lungo tempo, le autorità cittadine forniscono un fatturato aggiuntivo del trasporto di superficie, a seconda del traffico della stazione. Autobus aggiuntivi, filobus, tram, taxi a tratta fissa vengono utilizzati per il trasporto del traffico passeggeri e vengono creati voli speciali.
Nella maggior parte dei casi, le stazioni della metropolitana continuano a funzionare, pur mantenendo una funzionalità parziale. Ad esempio, quando si sostituisce una delle scale mobili o si ripara l'atrio a terra, uno degli ingressi viene chiuso, ma non l'intera stazione.
Ammodernamento delle scale mobili
La congestione e gli "ingorghi" alle scale mobili durante l'ora di punta sono familiari a qualsiasi passeggero della metropolitana: una folla di persone sulla strada per l'ascensore, più vicino all'ingresso le persone si muovono molto lentamente. Questa situazione è dovuta alla capacità insufficiente delle scale mobili vecchio stile.
Il nuovo tipo di scale mobili può sopportare lo stesso carico, ma occupa meno spazio in larghezza. In effetti, tre vecchi ascensori possono essere sostituiti con quattro nuovi contemporaneamente, il che lo consentelascia passare un terzo di persone in più e riduci significativamente la folla lungo la strada.
Quando devi aumentare la produttività, è impossibile aggiornare le macchine di sollevamento una alla volta, devi cambiare tutto in una volta. Se i binari hanno una sola uscita e non c'è passaggio ad un' altra diramazione, la stazione deve essere completamente chiusa.
La sostituzione delle scale mobili è un processo piuttosto lungo che, oltre all'installazione di nuove apparecchiature, richiede la sostituzione dei pavimenti in cemento e dei cavi elettrici.
Rinnovamento dell'atrio a terra
La lobby della stazione della metropolitana fuori terra è realizzata con materiali meno durevoli di quella sotterranea. Non dimenticare la differenza di temperatura e umidità, a seconda del periodo dell'anno. Tutti questi fattori influiscono sull'usura.
La ristrutturazione dell'atrio a terra non è un affare rapido e laborioso. In ogni caso l'uscita dalla metropolitana è bloccata per tutta la durata dei lavori. Se la stazione ha una sola uscita e non c'è passaggio da un' altra stazione, è obbligata a chiudere completamente.
Rinnovamento della lobby sotterranea
Ogni stazione della metropolitana di Mosca ha il suo stile unico e riconoscibile. Tuttavia, nel caso di rinominare la stazione, è necessaria una sorta di modifica dell'immagine. Un esempio lampante è la stazione della metropolitana Izmailovsky Park, ribattezzata Partizanskaya e completamente ricostruita nel 2005. La stazione è stata chiusa per circa un anno, i treni hanno funzionato senza sosta.
Riparazione della pendenza
Questo motivo è tipico della chiusura delle stazioni della metropolitana a San Pietroburgo e in parte a MoscaMetro. La presenza di passaggi inclinati è tipica delle piattaforme incassate in profondità. Il tunnel collega la stazione con la lobby. Di solito ospita un ascensore.
I passaggi inclinati vengono riparati più spesso nella capitale settentrionale, poiché si trovano in strati estremamente instabili e sono altamente esposti alle acque sotterranee. Durante i lavori l'impermeabilizzazione viene modificata con una più moderna.
Chiudere la stazione della metropolitana Baumanskaya
Il traffico alla stazione di Baumanskaya è stato interrotto dall'8 febbraio al dicembre 2015. Il motivo era la necessaria lunga ricostruzione.
A causa della chiusura della stazione della metropolitana Baumanskaya, il trasporto via terra aggiuntivo ha viaggiato tra le fermate vicine per tutti gli 11 mesi. È stato aggiunto un percorso speciale "M". Gli autobus passano ogni minuto dalle 8:00 alle 10:00 e dalle 18:00 alle 21:00.
La linea speciale del tram "B", che ha sostituito la metropolitana per 11 mesi, è stata decisa a rimanere su base permanente.
Lavori di riparazione riusciti:
- Scale di sollevamento sostituite. Quattro nuovi ascensori consentono il passaggio di un terzo in più di persone.
- La galleria sotterranea è stata restaurata. La metropolitana ha acquisito l'aspetto originale del modello del 1944. Per il restauro sono stati utilizzati materiali naturali genuini.
- Attrezzature moderne aggiunte:
- checkpoint;
- terminali tariffari;
- prese per ricarica elettronica;
- imballatori di ombrelli bagnati.
Chiudere la stazione della metropolitana Frunzenskaya
InizialmenteSi prevedeva di iniziare il restauro della stazione Frunzenskaya nell'estate del 2015, ma la data è stata posticipata a causa di una gara d'app alto per lavori di riparazione. La durata del restauro della metropolitana è stata ridotta da 15 a 14 mesi.
La chiusura della stazione della metropolitana Frunzenskaya è durata dal 2 gennaio al dicembre 2016. La ristrutturazione è stata completata due mesi prima della data prevista.
La situazione con il trasporto via terra è stata risolta più facilmente rispetto a quando la Baumanskaya è stata chiusa, poiché il traffico passeggeri a Frunzenskaya era la metà.
Lavori di riparazione inclusi:
- Sostituzione degli ascensori. Quattro nuove scale di sollevamento consentono il passaggio di un terzo in più di persone.
- Installazione di nuovi checkpoint e terminali di pagamento.
- Restauro della galleria a terra.
- Rinnovo cablaggi elettrici e impianti ridondanti.
Chiudere la stazione della metropolitana "Vasileostrovskaya"
I lavori di riparazione nella stazione della metropolitana Vasileostrovskaya di San Pietroburgo sono stati più volte rinviati: prima hanno dovuto attendere l'apertura dell'uscita dalla stazione Sportivnaya, poi il Forum economico lo ha impedito e, infine, la fermata del traffico su le piattaforme sono state posticipate per il fine settimana.
La metropolitana è stata chiusa dall'11 luglio 2015 a maggio 2016. La ristrutturazione è terminata un mese prima della data prevista.
Vasileostrovskaya è una delle stazioni della metropolitana più trafficate di San Pietroburgo. Per facilitare lo spostamento dei passeggeri sono state introdotte unità straordinarie di trasporto terrestre.
Sono stati eseguiti i seguenti lavori di riparazione e restauro:
- Ammodernamento degli ascensori.
- Riparazione della corsa obliqua.
- Ripristino dell'impermeabilizzazione.
- Restauro della lobby.
Nel 2017, dal 28 gennaio, il traffico è stato bloccato alla stazione di Lesnaya nella metropolitana di San Pietroburgo. La riparazione durerà circa 11 mesi. Si prevede di riparare ascensori e piste, ripristinare la hall e installare porte automatiche per le persone con disabilità.
