Perché il servosterzo ronza quando si gira il volante? Cause

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-13 01:36

L'auto moderna è letteralmente "imbottita" con vari sistemi aggiuntivi volti a migliorare il comfort. Non possiamo più immaginare un'auto senza aria condizionata, sedili riscaldati, alzacristalli elettrici e, ovviamente, servosterzo idraulico. Si chiama GUR in breve. Tuttavia, durante il funzionamento, questo meccanismo potrebbe non funzionare.

Un motivo per pensare seriamente se il servosterzo emette un ronzio quando si gira il volante in posizione. Cosa possono indicare questi suoni sgradevoli? Perché il servosterzo ronza quando si gira il volante? Come affrontare questo, considereremo in questo articolo.

Caratteristica

Il booster idraulico è un elemento dello sterzo. A differenza dei sistemi di tipo meccanico, in questo caso viene generata una forza aggiuntiva per girare le ruote, basata su un azionamento idraulico.

Il dispositivo funziona dalla puleggia dell'albero motore. Le prestazioni di un amplificatore sono proporzionali alla velocità di una determinata puleggia. Cioè, maggiore è la velocità, più facile è girare il volante (il che è contrario ai requisiti reali). A questo proposito, le auto più costose sono dotate di assistenti elettrici. Consentono di ridurre il guadagno quando l'auto prende velocità e viceversa.

Fluido di lavoro

Chi ha un booster idraulico sa che il componente principale (oltre alla pompa) è il liquido. Anche l'olio nel sistema di servosterzo ha una propria risorsa. Non c'è bisogno di pensare che sia allagato per l'intero periodo di funzionamento. Il fluido deve essere periodicamente rabboccato o cambiato completamente. L'ultima opzione è più ragionevole in termini di manutenzione del sistema.

Quanto spesso cambiare un po' il sistema idraulico di amplificazione? Molti produttori non regolano questa cifra. Tuttavia, gli esperti affermano che l'olio deve essere cambiato almeno una volta ogni 5 anni. Ogni 60 mila chilometri, è necessario controllare il livello del fluido nel serbatoio. Se queste regole non vengono seguite, il ronzio dell'amplificatore è possibile quando si gira il volante.

Come determinare la condizione del liquido?

Guarda nel serbatoio. Il liquido del servosterzo deve essere del suo colore originale (solitamente colorato di rosso), privo di impurità e depositi.

Anche lo sporco sulle pareti del serbatoio non dovrebbe essere. Un punto importante: quando si aggiunge olio, non mescolare prodotti di produttori diversi. Se non sai cos'era il liquidocompilato in precedenza, si consiglia di cambiarlo completamente. Il vecchio olio non verrà pompato bene dalla pompa. Nel tempo, la velocità del volante diventerà ridotta e la pompa stessa inizierà a emettere un suono caratteristico. Ma questo non è l'unico motivo per cui il servosterzo emette un ronzio quando si gira il volante.

Ferrovia

Le auto moderne non usano più lo sterzo a vite senza fine. Tutte le macchine sono ora dotate di binari. La Mitsubishi Lancer 9 non ha fatto eccezione. Il servosterzo emette un ronzio quando si gira il volante, a volte proprio a causa della cremagliera. Qual è la ragione di questo fenomeno?

Il problema risiede nelle fluttuazioni di temperatura e nei reagenti che vengono spruzzati sulle strade in inverno. Questo problema è particolarmente rilevante per i residenti di grandi città come Mosca e San Pietroburgo. Il sale si deposita sulle antere di gomma e sul paraolio della rotaia. Di conseguenza, si "abbronzano", si rompono e il meccanismo dello sterzo inizia a fluire. Dopo una breve sosta, scoprirai che si è formata una pozza d'olio sotto l'auto.

Questo è il fluido idraulico del booster. Inoltre, il problema è accompagnato da un ronzio. Dopotutto, il livello dell'olio nel serbatoio diminuisce gradualmente. Se questo non viene controllato in tempo, la pompa può essere danneggiata. Se il servosterzo emette un forte ronzio quando si gira il volante e spesso il fluido scompare, prima di tutto ispezionare lo stato delle antere. La guida deve essere asciutta.

Se il problema è stato individuato in tempo, tutto si risolve sostituendo la cuffia o il paraolio danneggiato. Dopo tale riparazione, il liquido smette di defluire. In casi avanzati, se il servosterzo emette un ronzio quando il volante è completamente ruotato, il meccanismo a pignone e cremaglieracambia completamente.

Guida

Il prossimo motivo è il meccanismo di azionamento. Il booster idraulico è azionato dalla puleggia dell'albero motore. I nodi sono collegati da una trasmissione a cinghia. Dovrebbe avere una buona tensione. In caso contrario, la pressione della pompa sarà insufficiente. Oltre al ronzio, sentirai che il volante è diventato molto più stretto, inoltre ci saranno maggiori vibrazioni. Controllare le condizioni della cintura.

Regola la posizione del rullo tenditore. Di solito per tale lavoro viene utilizzata una chiave da 14. Controllare anche le condizioni della cintura stessa. Naturalmente, quando si rompe, le valvole non si piegano, come sulla fasatura. La pompa semplicemente smetterà di produrre pressione. Tuttavia, non vale la pena guidare con una cintura rotta. Se l'elemento presenta segni e piccole crepe, deve essere sostituito. Allo stesso tempo, controlla le condizioni delle altre cinghie (generatore e meccanismo di distribuzione) che si trovano nelle vicinanze.

Controlla come ruota il cuscinetto della cinghia: non deve fischiare. In tal caso, sostituisci l'elemento con uno nuovo.

Pompa

E l'ultimo motivo per cui il servosterzo ronza quando si gira il volante è una pompa difettosa. Ciò accade a causa dell'ignoranza del programma di cambio dell'olio e del funzionamento improprio dello sterzo.

L'elemento è stato completamente cambiato, senza kit di riparazione. La pompa è la parte più costosa (ad eccezione della cremagliera) nel sistema di controllo dell'auto. Pertanto, è necessario sapere come operare correttamenteauto con servosterzo.

Come risparmiare servosterzo?

Ci sono una serie di regole da seguire quando si guida un'auto con servosterzo:

• Non parcheggiare l'auto con le gomme fuori uso, soprattutto in inverno.
• Non surriscaldare il liquido del servosterzo. Per fare ciò, non svitare completamente il volante. Lascia un piccolo spazio di 5-10 gradi. Il carico sulla pompa diminuirà in modo significativo e il liquido non bollirà.
• Guarda il livello dell'olio nel serbatoio. Se il liquido inizia a fuoriuscire, controllare le condizioni del rack e dei tubi di gomma. La perdita deve essere riparata.
• Cambia regolarmente l'olio del servosterzo. Ciò manterrà la pompa e il binario da guasti prematuri.
• Non guidare con la cintura di sicurezza allentata. Se ci sono dei suoni estranei da sotto il cofano (spesso si tratta di un fischio caratteristico), controlla il livello di tensione.

Conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché il servosterzo emette un ronzio quando si gira il volante e come prevenire questo malfunzionamento. Il booster idraulico facilita la guida, soprattutto durante le manovre come il parcheggio. Tuttavia, non dimenticare che il servosterzo è un meccanismo separato che utilizza il proprio olio e la propria trasmissione. Con la dovuta cura, questo montaggio delizierà il conducente con un funzionamento lungo e silenzioso.