La metropolitana di Tokyo iniziò a funzionare nel 1927, dopo che l'imprenditore giapponese Hayakawa Noritsugu arrivò dall'Europa, ispirato dalla metropolitana lì. In breve tempo raccolse la somma necessaria e pose la prima linea della metropolitana in tutta l'Asia. Oggi, la metropolitana di Tokyo trasporta il maggior numero di passeggeri all'anno. Ci sono 290 stazioni e 304,5 chilometri di binari qui. Più recentemente, la metropolitana di Tokyo è stata inferiore alla metropolitana di Mosca in termini di flusso di passeggeri.
Oggi operano diverse linee ferroviarie private, oltre alle ferrovie giapponesi. Molti proprietari di mezzi di trasporto personali preferiscono utilizzare i mezzi pubblici. La metropolitana di Tokyo è molto comoda, sicura e pulita. Quasi tutte le aziende pagano i dipendenti per recarsi da casa al lavoro.
Taglie spaventose
Ci sono molte voci secondo cui il numero delle stazioni della metropolitana di Tokyo è così grande che è molto facile perdersi nella metropolitana. Una tale impressionepuò essere creato semplicemente osservando l'intero modello di linea.
Caratteristica principale
Nel 1920 iniziò la costruzione della metropolitana di Tokyo. Oggi i trasporti sotterranei circolano su 13 linee. La caratteristica principale della metropolitana di Tokyo è l'assenza di una rotaia di contatto. In effetti, tali treni sono normali treni elettrici. Iniziano e terminano il loro movimento a grande distanza dal centro cittadino. Avvicinandosi alla parte principale dell'infrastruttura, i treni entrano nei tunnel e passano sotto la metropoli.
Metropolitana di Tokyo. Istruzioni per l'uso
Ogni linea sui diagrammi, così come i treni che li percorrono, sono contrassegnati con un colore separato. All'interno del cerchio, ogni stazione è identificata da una lettera e da un numero che indica la distanza rimanente. La durata di alcune distanze tra le linee supera gli 800 metri. Con molti segnali stradali e numerose mappe gratuite, navigare in metropolitana è abbastanza facile.
Puoi perderti mentre cerchi di trovare l'uscita giusta dalla stazione, di cui ce ne sono circa una dozzina in alcuni punti. Tutti sono numerati e spesso costruiti in edifici, quindi è del tutto possibile andare al supermercato direttamente dalla metropolitana. Gli incroci pieni di bancarelle, ristoranti e negozi possono estendersi per centinaia di metri.
I vassoi commerciali si trovano anche sulle piattaforme. La metropolitana di Tokyo, infatti, è un'intera città sotterranea, da dove non devi partire. I giapponesi sono riusciti a integrare con successo vari sistemi di trasporto in un'unica rete. Oltre ai soliti input,sono forniti ascensori per disabili.
Caratteristiche distintive
Alcuni dei binari delle stazioni sono curvi. I tunnel sono dotati di illuminazione. Rispetto ai "palazzi" sotterranei sovietici, le monotone pareti piastrellate della metropolitana di Tokyo non sono affatto impressionanti. La maggior parte delle stazioni sono poco profonde.
Ci sono servizi igienici gratuiti nelle passerelle e fontanelle sulle piattaforme. Ventilatori o condizionatori d'aria sono installati in ogni carrozza. Il numero di vagoni in ogni treno raggiunge dieci. Le finestre sono dotate di tende per proteggere dal calore durante il movimento in superficie. Le stazioni sono annunciate in giapponese e inglese.
Sicurezza dei passeggeri
Decine di videocamere si trovano nei sottopassaggi e in ogni stazione. Con l'aiuto della videosorveglianza, i conducenti possono controllare il processo di atterraggio. Poiché ci sono molte persone tra i giapponesi che vogliono s altare sui binari sotto il treno, ci sono barriere alte e basse in caso di caduta.
Non ci sono sigilli di sicurezza negli incroci della metropolitana di Tokyo. Lo schema della metropolitana di Tokyo prevede solo persiane avvolgibili sottili. Non ci sono porte in nessuna stazione. Gli ingressi della metropolitana si trovano sotto i baldacchini degli edifici.
Metro misto a treni suburbani
Tokyo Subway è un intreccio di 12 linee con i binari della ferrovia suburbana locale. Insieme abbiamo un elenco di oltre 70 destinazioni e diversecentinaia di stazioni con un flusso giornaliero di passeggeri fino a 20 milioni. Inoltre, i treni elettrici di Tokyo a volte viaggiano attraverso i tunnel della metropolitana.
Fatti interessanti
Il primo ramo era lungo 2,2 chilometri. Ora solo una riga è stata. Tutto il resto è di proprietà di aziende private. Il Giappone è stata la prima potenza asiatica a costruire un sistema di metropolitana. Dal 2005 sono previste carrozze per le donne su ciascuna linea. Il dipartimento ha preso questa decisione dopo aver ricevuto un gran numero di denunce da ragazze per molestie sessuali. La metropolitana di Tokyo è dotata di connessione internet wireless.
Le tariffe variano a seconda della distanza tra le stazioni. I prezzi dei biglietti sono indicati accanto ai nomi sul diagramma. Dalle cinque del mattino fino all'una del mattino, la metropolitana opera a Tokyo. La metropolitana è divisa tra due compagnie. Ognuno ha le sue regole e questa circostanza a volte confonde i passeggeri. Le grandi stazioni in Giappone sono rare. L'interno di alcune di esse è dominato dal bianco, in modo che la metropolitana non sembri così angusta.
Caratteristiche Toei
I nostri compatrioti che hanno visitato il Paese del Sol Levante e hanno utilizzato la metropolitana, avvertono nelle loro recensioni che devi stare molto attento quando acquisti i biglietti della metropolitana a Tokyo. Acquistando un Economy Pass per un giorno, oltre alla metropolitana, i passeggeri possono utilizzare anche gli autobus di questa compagnia. Il biglietto Toei non può essere utilizzato sulle linee della metropolitana di Tokyo. Devo averlo dentromente. I pass della metropolitana Toei non saranno validi anche per la linea JR Yamanote, una linea ferroviaria circolare locale.
Consigli utili
I turisti dalla Russia, dopo aver visitato la capitale giapponese, nelle loro recensioni consigliano di acquistare un pass giornaliero a 1000 yen e di non illudersi della necessità di tenere conto dell'appartenenza della linea metropolitana desiderata a una determinata compagnia. Inoltre, dicono che ci sono molte altre opzioni possibili. Ognuno può scegliere il più conveniente per se stesso.
Puoi utilizzare le filiali di una compagnia di trasporto per non spendere soldi extra se non è necessario cambiare il proprietario delle linee. È meglio ricordare diversi percorsi e superare il percorso con il loro aiuto.
Ora di punta giapponese
La metropolitana di Tokyo è solitamente affollata dalle 7:00 alle 21:00 e dalle 18:00 alle 22:00. Secondo le recensioni dei turisti russi, è meglio che i viaggiatori non si intromettano qui in questo momento, specialmente nella parte centrale della città. Il venerdì sera, anche la metropolitana di Tokyo è indesiderabile. Ciò è particolarmente vero per stazioni come Shinjuku e Shibuya. Saranno riempiti quando si avvicina l'orario di partenza dell'ultimo treno pendolare. La maggior parte delle carrozze in questo momento sono piene di folle di lavoratori brilli che tornano a casa dalle feste aziendali.
Conclusione
Il numero delle stazioni della metropolitana di Tokyo ha più di mille nomi. Lo schema sembra molto confuso e si ha l'impressione che sia molto facile perdersi qui. Grazie al sistema di marcatura esistente, è molto facile da navigare. Il diagramma mostra, oltre ai treni metropolitani, le linee lungo le quali transitano i treni elettrici suburbani. Per la sicurezza dei passeggeri, ogni stazione della metropolitana di Tokyo è dotata di recinzioni e numerose telecamere a circuito chiuso.
Le auto sono dotate di schermi video, che indicano la stazione attuale e la distanza dalla fermata successiva. Grazie ai sistemi di climatizzazione, la metropolitana di Tokyo non è un luogo soffocante, nonostante l'enorme flusso di passeggeri. La durata piuttosto lunga delle transizioni e il numero di numerosi negozi e luoghi di svago trasformano la metropolitana di questa città in un luogo speciale da cui non devi nemmeno uscire.
