La petroliera è una nave da carico specializzata che può essere adattata sia per rotte marittime che fluviali. Il trasporto via acqua è destinato al trasporto di merci sfuse. Le più grandi del suo genere sono le superpetroliere oceaniche, utilizzate non solo per trasportare il petrolio, ma anche per immagazzinarlo.
Una delle più grandi superpetroliere
La più grande petroliera del mondo è stata varata nel 1976. La Royal Dutch Shell ha agito come il suo creatore e la nave stessa è stata chiamata Batillus. Per la costruzione di un veicolo acquatico sono state spese circa 70mila tonnellate di metallo e circa 130 milioni di dollari. Nel 1973 si verificò la crisi petrolifera mondiale, a seguito della quale il costo delle materie prime aumentò in modo significativo. Ciò ha portato a una significativa riduzione del fatturato delle merci. La compagnia petroliera intendeva fermare la costruzione della nave, ma il contratto, firmato due anni prima dell'inizio dei lavori, non lo permetteva. Rompere l'accordocomportato costi notevoli. Ad oggi, l'unico concorrente della nave è la nave più grande del mondo, la petroliera Knock Nevis.
Specifiche della nave Batillus
Subito dopo il completamento della costruzione, la nave ha eseguito solo il suo standard minimo: ha effettuato solo 5 viaggi durante l'anno. Dal 1982, il trasporto via acqua è rimasto inattivo per più tempo di quanto non fosse utilizzato per lo scopo previsto. Nel 1982, il proprietario della nave decise di venderla per rottamazione al prezzo di 8 milioni di dollari. La struttura dell'autocisterna comprendeva circa 40 cisterne di tipo autonomo, la cui capacità complessiva è di 677,3 mila metri cubi. Grazie alla divisione in compartimenti incorporata nel progetto, la nave potrebbe essere utilizzata per trasportare più tipi di idrocarburi contemporaneamente. Il progetto ha ridotto il rischio di incidenti e la probabilità di inquinamento degli oceani. Il petrolio è stato caricato nella più grande petroliera del mondo da quattro pompe con una capacità di circa 24.000 metri cubi all'ora. La lunghezza totale della nave era di 414 metri e il peso morto (cioè la capacità di carico totale) corrispondeva a 550 mila tonnellate. La velocità massima non superava i 16 nodi e la durata del viaggio senza rifornimento e rifornimento era di 42 giorni. Quattro centrali elettriche consumavano 330 tonnellate di carburante al giorno per servire la struttura galleggiante.
Cambio di generazione
Dopo Batillus con due motori a cinque pale e 4 turbine a vapore con una capacità di 64,8mila cavalli sono stati utilizzati come stoccaggio dal 2004 ed è stato demolito nel 2010, sostituito da Knock Nevis. Durante la storia della sua esistenza, Batillus cambiò un numero enorme di proprietari, cambiò più volte il suo nome e fu tagliato in rottami metallici con il nome Mont sotto la bandiera della Sierra Leone. La seconda nave cisterna più grande del mondo è la Knock Nevis, che, come il suo predecessore, è stata completata nel 1976. La nave acquisì le sue enormi dimensioni tre anni dopo, dopo la ricostruzione. Come risultato della modernizzazione, il peso morto della nave cisterna si è avvicinato a 565.000 tonnellate. La sua lunghezza è aumentata a 460 metri. L'equipaggio della nave - 40 persone. Le turbine dei motori della petroliera sono in grado di raggiungere velocità fino a 13 nodi grazie a una potenza complessiva di 50.000 cavalli.
Seawise Giant, o la storia della nave Knock Nevis
La più grande petroliera del mondo, costruita nel 20° secolo, si chiama Seawise Giant. Il design della nave iniziò prima dell'era delle petroliere a due piani. Al momento, non ci sono analoghi della nave. Secondo gli esperti, solo le città galleggianti con case, uffici e infrastrutture a tutti gli effetti, i cui progetti stanno appena iniziando a essere presi in considerazione dagli esperti, potranno competere con essa. La costruzione della nave iniziò nel 1976. Inizialmente, il suo peso morto doveva corrispondere a 480.000 tonnellate, ma dopo il fallimento del primo proprietario, il magnate Tung decise di aumentare la sua capacità di carico a 564.763 tonnellate. La nave è stata varata nel 1981 e la sua principalelo scopo era trasportare petrolio dai giacimenti nel Golfo del Messico. Successivamente, la nave ha trasportato petrolio dall'Iran. Durante uno dei voli è stato allagato nel Golfo Persico.
Rinascita magica
La più grande petroliera del mondo, la Seawise Giant, è stata sollevata dal fondo dell'oceano vicino all'isola di Kharg nel 1988 da Keppel Shipyard. Il nuovo proprietario della petroliera era Norman International, che ha speso 3,7 mila tonnellate di acciaio per il ripristino della nave. La nave già restaurata cambiò nuovamente proprietario e iniziò a portare il nome Jahre Viking. Nel marzo 2004, i diritti di proprietà sono stati trasferiti alla First Olsen Tankers, che, a causa dell'età del progetto, lo ha convertito in FSO, un complesso galleggiante utilizzato solo per il carico e lo stoccaggio di materie prime di idrocarburi nell'area del cantiere navale di Dubai. Dopo l'ultima ricostruzione, la petroliera ha acquisito il nome di Knock Nevis, con cui è conosciuta come la più grande petroliera del mondo. Dopo l'ultima ridenominazione, la nave nel ruolo di FSO è stata rimorchiata nelle acque del Qatar fino al campo di Al Hashin.
Dimensioni dell'autocisterna Knock Nevis
La più grande petroliera del mondo si chiamava Knock Nevis. Divenne una sorta di prodotto della rivoluzione scientifica e tecnologica. Come parte del progetto, è stato utilizzato un sistema di intelaiatura longitudinale dello scafo e tutte le sovrastrutture erano posizionate a poppa. Fu durante l'assemblaggio delle autocisterne che fu utilizzata per la prima volta la saldatura elettrica. Durante diversi periodi della sua esistenza, la petroliera lo funoto come Jahre Viking e Happy Giant, Seawise Giant e Knock Nevis. La sua lunghezza è di 458,45 metri. Per un giro completo, la nave aveva bisogno di uno spazio libero di 2 chilometri e dell'aiuto di rimorchiatori. La dimensione trasversale del trasporto via acqua è di 68,8 metri, che corrisponde alla larghezza di un campo da calcio. Il ponte superiore della nave poteva facilmente ospitare 5,5 campi da calcio. La petroliera è stata ritirata dalla flotta il 1 gennaio 2010, da allora non solo non ha avuto alcun degno concorrente, ma semplicemente nessun analogo.
La nave cisterna GNL più grande del mondo
La più grande nave cisterna per GNL è considerata una nave chiamata Mozah, che è stata commissionata al suo cliente nel 2008. Durante la costruzione sono stati utilizzati i cantieri navali Samsung per la Qatar Gas Transport Company. Per tre decenni, le navi cisterna GNL non hanno detenuto più di 140.000 metri cubi di gas liquefatto. Il gigante Mozah ha battuto tutti i record con una capacità di 266.000 metri cubi. Questo volume è sufficiente per fornire calore ed elettricità all'intero territorio dell'Inghilterra durante il giorno. Il peso morto della nave è di 125.600 tonnellate. La sua lunghezza è 345 e la sua larghezza è di 50 metri. Pescaggio - 12 metri. La distanza dalla chiglia al klotik corrisponde all' altezza di un grattacielo di 20 piani. Il progetto della nave cisterna prevedeva un proprio impianto di liquefazione del gas, che riduceva al minimo i fumi nocivi ed eliminava quasi del tutto il rischio di incidenti, garantendo la sicurezza del carico al 100%. In futuro, si prevede di progettare e varare un totale di 14 navi di questoserie.
Le più grandi petroliere della storia
La più grande petroliera del mondo è cinese. Con il passare delle generazioni, le navi che sono già state dismesse sono cambiate, il paese di origine è rimasto lo stesso.
Ci sono solo 6 strutture di classe ULCC che sono riuscite a superare la soglia di 500.000 DWT:
- Battilus con DWT 553, 662. Esistente dal 1976 al 1985.
- Bellamya di 553 DWT, 662 DWT ha solcato gli oceani dal 1976 al 1986.
- Pierre Guillaumat, costruito nel 1977 e dismesso nel 1983.
- Esso Atlantic di 516.000 dwt e durata dal 1977 al 2002.
- Esso Pacific (516.000 tonnellate). Il periodo di attività - dal 1977 al 2002.
- Prairial (554.974 tonnellate). Progettato nel 1979, ritirato nel 2003.
