La storia della marina tedesca è incredibile, non ce n'è un' altra simile. Per due volte la Germania ha perso la sua intera marina dopo le sconfitte catastrofiche nelle guerre mondiali. Dopo ogni sconfitta, il paese ha ripristinato le sue forze navali in un lasso di tempo fantastico.
Lo stato e la qualità della marina in qualsiasi paese parlano del livello della scienza, dell'industria e del benessere finanziario. Dopotutto, la Marina è sempre stata la risorsa di difesa più costosa e ad alta intensità scientifica. La Germania va bene con tutto quanto sopra.
La Marina tedesca fa ora parte della NATO. A prima vista, la loro composizione può sembrare modesta e debole. Ma sarebbe un grave errore pensarlo. I tedeschi non pretendono in alcun modo di dominare l'Atlantico, in questo aiutano solo gli alleati americani. Ma non tutto è così chiaro.
Marina tedesca oggi
La composizione della Marina tedesca può essere considerata ideale in termini di equilibrio, compattezza e scopo. Include un totale di 38 unità combattenti:
- sottomarini – 5;
- fregate – 10;
- corvette– 5;
- spazzamine – 15;
- navi da ricognizione navale – 3.
La squadra aggiuntiva comprende 30 barche militari, 60 navi con varie funzioni di supporto, 8 aerei da combattimento, 2 aerei ausiliari, 40 elicotteri.
Le famose fregate della Marina tedesca sono un orgoglio speciale della flotta. Ora ce ne sono esattamente dieci nella flotta. Tutti loro appartengono a diverse modifiche. Mostrano chiaramente la dinamica dello sviluppo dell'equipaggiamento militare e l'evoluzione delle armi moderne.
Nuovi sottomarini tedeschi
La particolarità dei sottomarini tedeschi è che non sono nucleari. I sottomarini della nuova generazione della serie 212 galleggiano con carburante a idrogeno. In termini di criteri di combattimento, non sono in alcun modo inferiori alle loro controparti atomiche, ma in termini di "furtività" non hanno eguali in tutto il mondo.
Un serio vantaggio delle 212 barche è il loro scafo in fibra di vetro. Grazie a ciò, il sottomarino non può essere rilevato dall'aria con un rilevatore magnetico, come nel caso di qualsiasi altro sottomarino.
Dove sono finiti i cantieri tedeschi
Per la costruzione di una flottiglia tedesca, quasi giocattolo, non servono grandi cantieri navali con una storia secolare e una lavorazione famosa. Ma i cantieri non sono andati via, continuano a operare a pieno regime, si sentono bene, si espandono e guadagnano molto. Il fatto è che la Germania di oggi è uno dei principali esportatori di equipaggiamenti militari navali.
La qualità tedesca non è scomparsa, opzioni di esportazionele navi militari sono tra le più costose al mondo. La leggendaria gloria dei sottomarini tedeschi, unita al design moderno, si traduce in una coda internazionale per il loro acquisto. Gli acquirenti seri stanno aspettando il loro turno, ad esempio Canada e Austria. Il numero di acquirenti non sta diminuendo, nonostante l' alto costo delle armi tedesche.
Prima Guerra Mondiale: Kaiserlichmarine
All'inizio del 20° secolo, la Germania borghese si trasformò in un giovane "predatore" aggressivo, che aveva un solo compito: la conquista delle colonie e l'espansione imperiale dell'influenza e del potere. Naturalmente, lo sviluppo della Marina tedesca è stato incluso nell'elenco delle priorità degli affari di stato urgenti. Fu quindi chiamato Kaiserlichmarine - le forze navali imperiali.
Nel 1898 fu emanata una speciale "Legge sulla Marina" con un piano per l'implementazione di un numero enorme di nuove navi. Di solito tali piani vengono attuati in ritardo, incompleto o con un aumento del budget (va sottolineato). Ma non in Germania. Con ogni anno successivo, il piano è stato adeguato con un aumento del numero di navi da guerra. Giudicate voi stessi: nel periodo dal 1908 al 1912. I cantieri navali tedeschi costruivano ogni anno quattro pesanti corazzate, i più grandi e complessi tipi di navi da guerra della storia.
La Gran Bretagna è il principale avversario navale
Il principale nemico in mare era la Royal Navy of Great Britain. Francesi e russi non furono nemmeno presi in considerazione in questo confronto. L'episodio principale della frenetica corsa agli armamenti in mare è stata la competizione in corazzate - squadronearmadilli.
Durante il periodo 1914-1918 la Marina tedesca fu un degno oppositore degli inglesi. Le nuove navi tedesche avevano una maggiore velocità in acqua. I tedeschi erano molto più attenti a qualsiasi tipo di innovazione tecnica, sapevano ricostruire e adattare velocemente i loro piani.
Il creatore della flotta tedesca, l'ammiraglio Tirpitz, aveva la sua "teoria del rischio": se la flotta tedesca diventa uguale in forza agli inglesi, allora gli inglesi eviteranno conflitti con la Germania in generale a causa dell' alto rischio di perdere il dominio navale mondiale. Ecco da dove provenivano i piani per costruire una flotta in numero incredibile, a una velocità fantastica, utilizzando le innovazioni tecniche dell'epoca: era la "teoria del rischio".
La fine di questa campagna è stata molto triste. Con il Trattato di Versailles, la parte principale della flotta tedesca fu trasferita al principale nemico: gli inglesi come indennizzo. Parte della flotta fu affondata.
Marina tedesca della seconda guerra mondiale
Nel 1938, Hitler approvò l'ambizioso piano "Z" per lo sviluppo della marina, che avrebbe dovuto cambiare radicalmente la struttura della flotta in sei anni, costruendo un numero incredibile di navi da guerra aggiuntive. I soli sottomarini dovevano essere lanciati per un importo di 249 pezzi. Fortunatamente, la maggior parte del piano è rimasta sulla carta.
All'inizio della seconda guerra mondiale nel settembre 1939, la Marina tedesca era già intimidatoria:
- 160 mila persone - membri degli equipaggi marittimi;
- 2 corazzate pesanti - le più grandi e"avanzato" nel mondo;
- 3 armadilli;
- 7 incrociatori;
- 22 cacciatorpediniere militari;
- 12 ultimi cacciatorpediniere;
- 57 sottomarini diesel.
Ma non è tutto. La cosa più interessante è stata successiva: per il periodo 1939-1945. Furono costruiti solo sottomarini 1100. Il Terzo Reich riuscì almeno a triplicare il numero di unità da combattimento della sua flotta.
La fine della campagna 1939-1945 per la flotta tedesca divenne altrettanto triste, tutto accadde di nuovo. La maggior parte delle navi furono trasferite a titolo di indennizzo, alcune furono affondate, alcune (per lo più sottomarini) furono eliminate.
Ma tu ed io sappiamo che i cantieri navali tedeschi sono vivi e la Germania ha trovato il modo perfetto per utilizzare la sua esperienza unica nella costruzione navale militare. Grande lezione da ricordare per tutti.
