Evgeny Stepanov (anni di vita: 1911-1996) - il famoso pilota di caccia sovietico, che fu il primo a eseguire un ariete notturno in aria. Questo evento ebbe luogo nell'ottobre del 1937 nel turbolento cielo spagnolo. Poco era noto al grande pubblico di questa impresa a causa della non divulgazione della partecipazione dell'esercito sovietico alla guerra di Spagna.
Per molto tempo si è creduto che il primo speronamento notturno fosse avvenuto nell'agosto del 1941: il pilota sovietico Viktor Talalikhin disabilitava un bombardiere nemico He-111 vicino a Mosca.
L'ariete notturno di Evgeny Stepanov
Il 28 ottobre 1937, mentre trasportava il servizio di combattimento su Barcellona sulla sua I-15, a un' altitudine di 2000 metri Stepanov Evgeny Nikolaevich scoprì un bombardiere nemico. Quando ha cercato di avvicinarsi, è stato accolto dal fuoco nemico. Stepanov è riuscito a dare fuoco alle ali dell'aereo nemico con raffiche di mitragliatrici, ma questo non ha fermato il nemico. Poiché non c'era più tempo per ricaricare la pistola, Stepanov decise di andare a prendere un ariete. Per salvare il motore e l'elica dell'aereo, il colpo caduto sulla coda dell'auto è stato causato dalle ruote. Scorrevole e non molto forte, peròmeno di quanto ha raggiunto il suo obiettivo: un bombardiere non guidato, insieme all'equipaggio, si è schiantato in mare. Evgeny Stepanov, convinto della possibilità di essere ulteriormente in volo, continuò a pattugliare e presto si imbatté in un altro veicolo nemico, che, bombardandolo, lo costrinse a virare verso il mare aperto, dove finalmente finì. Dopo un'operazione di successo, il pilota sovietico tornò all'aeroporto di Sabadell, dove fece atterrare con cautela sulla I-15 danneggiata. In totale, Evgeny Stepanov, che portava l'identificativo di chiamata Eugenio, condusse 16 battaglie aeree e abbatté 10 aerei nemici.
Ass alto all'aeroporto di Garapenillos
Prima del famoso speronamento notturno, l'ass alto all'aeroporto nella città di Garapenillos (vicino a Saragozza), avvenuto il 15 ottobre 1937, divenne significativo in termini di progettazione e modalità di attuazione. Secondo il pilota italiano catturato, si è saputo della concentrazione di circa otto dozzine di bombardieri e caccia italiani nell'aerodromo della suddetta città. L'informazione è stata confermata da informazioni di intelligence. I precedenti tentativi di bombardare un grande squadrone non hanno avuto successo, perché l'aeroporto era ben coperto.
Si decise di attaccare improvvisamente il nemico con le forze dei caccia dell'Aeronautica Militare Repubblicana. Il compito principale di distruggere l'aeroporto fu assegnato a 2 squadroni Chatos (dei sei partecipanti), il cui comandante era Anatoly Serov e il vice pilota Stepanov. A seguito di un'operazione di successo, 11 aerei nemici furono distrutti,oltre 20 danneggiati. Anche le munizioni nemiche e i depositi di carburante sono stati gravemente danneggiati.
Combatti nel cielo invernale spagnolo
Il 17 gennaio 1938, l'ultima battaglia di Stepanov ebbe luogo nei cieli della Spagna. Il comandante inviò lo squadrone verso la catena montuosa dell'Universale per intercettare gli Junker e le numerose Fiat che li accompagnavano. La battaglia ebbe luogo sulla città di Ojos Negros e il numero dei nemici diretti a bombardare le truppe repubblicane fu quasi tre volte il numero dei piloti sovietici.
Evgeny Nikolaevich è riuscito ad attaccare e abbattere con successo la Fiat. Quindi Stepanov iniziò a inseguire il secondo combattente, gli andò nella coda e tentò di sparare, ma le cartucce si esaurirono. Il pilota sovietico decise di speronare. E in quel momento, la sua macchina fu ricoperta dal fuoco spietato dell'artiglieria contraerea nemica. I frammenti hanno danneggiato il motore, interrotto i cavi di controllo. Il dispositivo smise di obbedire al navigatore e si avviò bruscamente verso terra. Stepanov è riuscito a s altare fuori e ad aprire il paracadute.
Prigioniero
Durante l'atterraggio, l'impavido pilota è stato gravemente ferito sugli scogli e ha perso conoscenza. Fu catturato dai marocchini, tenuto in isolamento, picchiato, interrogato, m altrattato e torturato. Il pilota era morto di fame, fatto fuori per essere colpito tre volte.
Grazie all'assistenza della Croce Rossa Internazionale, sei mesi dopo Evgeny Stepanov fu scambiato con un pilota tedesco. Ritornato in patria, ricevette il grado di capitano e fu nominato nell'esercito di Leningradoistruttore di pilotaggio distrettuale.
Nota biografica: Stepanov Evgeny Nikolaevich
Mosca è la città dove il 22 maggio 1911 nacque l'impavido pilota. Dietro di lui c'erano 7 classi di istruzione e la scuola ferroviaria della FZU. Poi c'erano il lavoro in un'officina di un fabbro, le lezioni in un club radiofonico di fabbrica, lo studio alla scuola di pilotaggio della capitale e le ore di prove di volo. Nel 1932 entrò nella scuola di pilotaggio di Borisoglebsk, dopo di che fu assegnato a prestare servizio su un bombardiere e successivamente su un caccia. Come pilota senior, ha servito nel 12th Aviation Squadron.
Merito di un pilota senza paura
Dopo aver partecipato agli eventi del 1939 nell'area del fiume Khalkhin Gol come comandante di squadriglia, prese parte a battaglie con i giapponesi, volò sulla I-16 e la I-153. Svolse il compito di trasferire l'esperienza di combattimento ai piloti che non avevano ancora incontrato il nemico nel cielo: li introdusse nell'area circostante, effettuò voli di addestramento. In totale, in Mongolia, il capitano Stepanov ha effettuato più di cento sortite, condotto 5 battaglie aeree, abbattuto 4 aerei nemici.
Per il coraggio mostrato nelle operazioni militari nel 1939, Evgeny Stepanov ricevette l'ordine mongolo "For Military Valor", la medaglia della Gold Star e il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica.
Inoltre, il percorso di vita di un pilota esperto è continuato con la partecipazione alla guerra sovietico-finlandese. Durante la Grande Guerra Patriottica, un pilota sovietico istruì le tecniche di pilotaggio a Moscadistretto militare. Con l'inizio del tempo di pace, si ritirò nella riserva, ma mantenne stretti contatti con l'aviazione, lavorando come vice. Capo del Central Aeroclub intitolato a Chkalova.
Ha dedicato la sua vita all'aviazione
Come molti piloti dell'Unione Sovietica, Stepanov ha dedicato gran parte della sua vita all'aviazione, lavorando per rafforzarne il prestigio e il potere. Ha guidato delegazioni a concorsi internazionali tenuti in diverse città del mondo.
Fu Yevgeny Stepanov il primo a firmare l'atto a conferma del grandioso evento: la prima conquista dello spazio da parte di Yuri Gagarin.
Ha lavorato come vicepresidente della International Aviation Federation, negli anni '70 ha diretto una stazione di test di volo presso lo stabilimento di elicotteri di Mosca, è stato ricercatore presso la Central House of Cosmonautics and Aviation.
Stepanov Yevgeny Nikolaevich è morto il 4 settembre 1996. Le ceneri del famoso pilota, che conquistò i cieli a beneficio della vita pacifica degli abitanti del suo paese, riposano al cimitero di Troekurovsky.
