Gli aerei da trasporto militari russi, le cui foto sono riportate di seguito, sono focalizzati sull'atterraggio di unità militari e gruppi tattici operativi. Inoltre, questi velivoli sono progettati per trasferire armi, munizioni, materiale e munizioni nella parte posteriore del nemico. Alcune di queste macchine possono essere utilizzate come strumenti per compiti speciali.
Progetta e costruisci
In Russia, continuano i lavori per la creazione di un nuovo aereo da trasporto militare pesante, che dovrebbe sostituire le macchine collaudate, ma già abbastanza obsolete come IL-76, AN, Ruslan. Il nome condizionale del progetto è PAK TA ("Promising Aviation Complex for Transport Aviation"). Attualmente, tali sviluppi sono in una fase iniziale. In questa fase, i progettisti, in collaborazione con i rappresentanti del Ministero della Difesa, stanno cercando di descrivere il più possibile l'aspetto e le caratteristiche dei futuri velivoli.
Nonostante tutte le polemicheprogrammi proposti, il movimento in questa direzione continua senza fermarsi. Vale la pena notare che le macchine moderne aggiornate hanno attratto non solo unità militari. La più grande società Volga-Dnepr ha deciso nel 2018 di acquistare 20 controparti americane del Boeing 747. Per questo è stato necessario spendere diversi miliardi di dollari. Molti esperti sostengono che se ci fosse stato un analogo domestico competitivo, la scelta sarebbe stata sicuramente fatta a suo favore.
Risultati del presente
Ora gli aerei da trasporto militari russi sono quattro tipi di macchine che differiscono per capacità di carico e alcune sfumature tecniche. I migliori rappresentanti sono elencati di seguito:
- AN-12 (carico utile - fino a 20 tonnellate);
- AN-26 (fino a 6 tonnellate);
- IL-76 (fino a 60 tonnellate);
- Ruslan AN-124 (fino a 120 tonnellate).
Il numero totale di tali macchine è di circa 250 unità. Anche il Ministero delle situazioni di emergenza della Federazione Russa ha un aereo simile, che include circa 100 copie del 76° Ilov. Non molto tempo fa è stata rilasciata una modifica dell'MD-90A, dotata di centrali elettriche economiche e attrezzature di bordo migliorate.
Fatti interessanti
La stragrande maggioranza del lavoro sulla creazione di aerei da trasporto militari russi è stata affidata all'Antonov Design Bureau. La parte del leone degli alianti è stata sviluppata da questa impresa di Kiev, ampiamente utilizzata non solo nella sfera militare, ma anche nelle industrie civili.
Quando l'URSS cadde nell'oblio, perL'organizzazione iniziò un periodo molto problematico. Il numero di velivoli prodotti è diminuito di un ordine di grandezza, sebbene Antonov stia ancora cercando di produrre nuovi velivoli. La produzione in serie di "Ruslanov" cessò, quasi senza iniziare. Inoltre, a causa di circostanze note, un'impresa ucraina ha imposto il divieto di manutenzione indipendente dell'AN-124 agli stabilimenti e alle filiali russe. Tale politica può portare al fatto che gli aerei della Federazione Russa semplicemente non saranno rilasciati al di fuori dello stato.
Concorso
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, le autorità dell'Ucraina e della Federazione Russa hanno adottato varie misure per stabilizzare l'aviazione militare di entrambi i paesi in cooperazione. Allo stesso tempo, la maggior parte degli accordi non ha avuto successo. Gli ultimi anni hanno dimostrato che il processo ha solo continuato a peggiorare. Proviamo a capire come stanno andando le cose con i potenziali avversari degli aerei da trasporto militari russi, o meglio, tutta l'aviazione da combattimento?
Il concorrente più importante e serio sono gli Stati Uniti d'America. La flotta aerea di questo paese conta oltre 400 aeromobili di vario tipo. Questa variazione consente di condurre operazioni su larga scala a diverse migliaia di chilometri dai loro confini. I principali vettori di trasporto dell'aeronautica americana sono le unità polivalenti C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, con una capacità di carico da 19 a 120 tonnellate. I leader militari europei e americani considerano lo sviluppo e la produzione di velivoli pesanti, con una capacità di carico superiore a 100 tonnellate, nonprogramma necessario e costoso. Allo stesso tempo, entrambe le parti non esitano a usare Ruslans per determinati scopi militari e civili.
Nuovo aereo da trasporto militare russo in futuro
Solo pochi anni fa, una commissione speciale della Federazione Russa ha deciso di attuare il piano PAK TA. Di conseguenza, i parametri dell'aviazione aggiornata hanno sorpreso molti esperti. Il progetto in questa direzione avrà caratteristiche di velocità supersonica (oltre 2.000 km/h) con un'autonomia di volo di almeno settemila chilometri. Allo stesso tempo, la capacità di carico della macchina sarà fino a 200 tonnellate. Entro 10 anni, l'aviazione russa dovrebbe ricevere circa 80 unità di questo equipaggiamento.
Gli sviluppatori di nuovi velivoli da trasporto militari russi stanno pianificando la possibilità di fornire tali unità nel più breve tempo possibile con equipaggiamento corazzato da 400 dei più moderni carri armati Armata e analoghi simili. Le manovre audaci dovrebbero essere eseguite ovunque nel mondo. Strutturalmente, il PAK TA dovrebbe essere dotato di un ponte multi-livello con la possibilità di far atterrare qualsiasi attrezzatura.
Tali caratteristiche sembrano qualcosa di "trascendentale", perché la disposizione di tali "mostri" non è del tutto chiara. L'equipaggiamento di questa classe richiede piste speciali e un'enorme scorta di carburante. Inoltre, durante la creazione di velivoli da trasporto militari russi di questo tipo, sorgeranno alcune difficoltà che non sono paragonabili alle capacità tecnologiche degli impianti domestici. Un' altra sfumatura è il riempimento di informazioni sull'aspetto di altri analoghi, come Ermak PTS.
Aereo da trasporto militare Il-106
Il velivolo specificato è un progetto piuttosto vecchio dell'ufficio di progettazione "Ilyushin". Lo sviluppo della macchina iniziò a metà degli anni '80 del secolo scorso. Tutto è iniziato con l'annuncio di un concorso per la creazione di un "transporter" in grado di sostituire il leggendario ma obsoleto IL-76.
Anche gli uffici di progettazione Antonov e Tupolev hanno offerto i loro progetti, ma la vittoria è andata agli Ilyushin. I piani erano di completare lo sviluppo e il collaudo delle apparecchiature prima del 1995. Tuttavia, la situazione politica ed economica del paese ha apportato i propri aggiustamenti. Secondo le caratteristiche, l'IL-106 avrebbe una capacità di carico fino a 100 tonnellate, è stato fabbricato secondo lo schema aerodinamico classico, con la possibilità di trasportare merci su una distanza fino a cinquemila chilometri. Inoltre, era previsto di dotare la cellula aggiornata di una rampa di carico anteriore e posteriore. Il modello avrebbe dovuto entrare nella serie nel 1997, cosa che non è avvenuta per ovvi motivi.
Per quanto riguarda il nuovo PAK TA, ci sono state affermazioni che questo progetto non è altro che un IL-106 modificato. Molto probabilmente, il vecchio sviluppo servirà ancora come creazione di un aereo da trasporto militare modernizzato della Federazione Russa. Secondo rapporti non confermati, la progettazione preliminare del modello specificato è iniziata nel 2018.
Modifica "Ermak"
Spesso, un altro veicolo viene menzionato nella direzione indicata: PTS "Ermak". Questo è un altro progetto dell'Ilyushin Design Bureau,la cui menzione è datata 2013. I parametri del velivolo sono simili all'IL-106. Di seguito sono riportate brevi caratteristiche della tecnica:
- capacità di carico - fino a 100 tonnellate;
- tipo di schema aerodinamico - design standard;
- velocità - circa 2000 km/h;
- La distanza percorribile in una stazione di servizio è di circa 5mila chilometri.
L'auto dovrebbe essere messa in produzione in serie nel 2024. Gli sviluppi saranno principalmente presi in prestito dal progetto sull'IL-106. Al fine di implementare con successo tutte le idee, è stato deciso di coinvolgere non solo il Design Bureau di IL, ma anche lo stabilimento di Myasishchev, l'impresa di aeromobili da trasporto, gli stabilimenti aeronautici di Ulyanovsk e Voronezh. Vale la pena notare che le ambizioni su questo progetto non finiscono qui. I piani includono lo sviluppo di IL-112 (capacità di carico - fino a 6 tonnellate), MTA (variazione russo-indiana con la capacità di trasportare 20 tonnellate di merci), nonché un aereo pesante con l'indice 476 (capacità di carico a 60 tonnellate).
Difficoltà e possibilità delle loro soluzioni
Creare un nuovo tipo di aereo da trasporto militare russo è irto di molte difficoltà. In molti modi, ciò è dovuto al crollo dell'URSS, quando molti sistemi cooperativi sono semplicemente andati in pezzi e separati. Uno dei motivi è la cessazione del finanziamento per la creazione di un nuovo motore del tipo NK-92/93. Tuttavia, nonostante tutte le difficoltà nel risolvere una serie di problemi tecnici, non c'è altro modo.
I nuovi veicoli corazzati richiedono capacità di trasporto migliorateper via aerea. Ad esempio, IL-76 è progettato per le dimensioni e il peso dei seguenti veicoli:
- Carri armati T-72 e T-90. Nel secondo caso è necessario un po' di smontaggio dell'unità. Il problema non è migliore con gli analoghi creati e sviluppati sulla piattaforma Almaty.
- Veicolo da combattimento tipo Kurganets.
- BMP-3.
- Unità fucili a motore.
Secondo i progettisti, hanno in programma di creare un aereo da trasporto militare russo del progetto PAK TA entro la fine di questo decennio, dopodiché inizieranno i suoi veri test.
Finalmente
A giudicare dal prossimo futuro, non sono previsti "trasportatori" militari radicalmente nuovi. Tuttavia, gli sviluppi esistenti consentono di produrre analoghi abbastanza competitivi in grado di competere ad armi pari con gli analoghi americani ed europei. La cosa principale è che i progetti non cadano nell'oblio e ricevano un sostegno decente dallo stato.
