Attraverso il fiume Moscova, che divide la capitale in due parti, è stato costruito un numero enorme di ponti pedonali e automobilistici. Uno dei più interessanti e belli è Novoarbatsky, che collega Novy Arbat Street e Kutuzovsky Prospekt.
La gente del posto consiglia di visitare il ponte di notte, quando gli edifici intorno sono illuminati da centinaia di luci e si riflettono nel fiume Moscova: uno spettacolo davvero impressionante e, ovviamente, romantico. In questo momento, puoi scattare foto molto belle dal ponte Novoarbatsky.
Informazioni generali
Il ponte è una struttura piuttosto imponente e di grandi dimensioni.
Il ponte Novoarbatsky a Mosca è lungo 494 metri. Il ponte è progettato per 8 corsie automobilistiche. Lungo di esso sono organizzati anche i trasporti pubblici.
Il ponte Novoarbatsky è uno dei percorsi a piedi preferiti dagli ospiti e dai residenti della capitale. Offre panorami così belli che è difficile da esprimere a parole. Molto spesso, le visite guidate di Mosca includono nel loroil programma Novoarbatsky Bridge e usarlo come piattaforma di osservazione. Stando lì, puoi vedere diversi luoghi significativi della capitale. Quindi, la prima cosa che s alta all'occhio è l'imponente edificio del Palazzo del Governo. Osservando il panorama di Mosca dal ponte Novoarbatsky, non si può non notare l'edificio del grattacielo stalinista, in cui si trova l'hotel "Ucraina".
Il ponte offre anche una vista mozzafiato su Novy Arbat Street, dove il traffico intenso non diminuisce giorno e notte. La vista della strada di notte è particolarmente affascinante: i fari delle auto che passano formano un nastro luminoso.
Vale la pena notare che molti registi non hanno potuto ignorare le vedute che si aprono dal ponte Novoarbatsky. Quindi, questo edificio può essere visto nel film "Ivan Vasilyevich cambia professione".
Storia del ponte Novoarbatsky
Il ponte è stato costruito nel 1957. Inizialmente si chiamava Kalininsky. Fu solo nel 1993 che il ponte ricevette il nome attuale, con cui tutti i residenti della capitale sono conosciuti.
Un evento storico molto importante è legato al ponte Novoarbatsky a Mosca. Nel 1993, il confronto tra le autorità legislative ed esecutive si è intensificato nel paese, che gradualmente è sfociato in un conflitto armato. Il Presidente è stato un sostenitore della rapida adozione della nuova Costituzione e del rafforzamento del potere presidenziale, mentre i rappresentanti del Consiglio Supremo e del Congresso dei Deputatiha sostenuto la conservazione del potere dei deputati del popolo. Il 3 ottobre 1993, il presidente Boris Eltsin ha dichiarato lo stato di emergenza in città. Il giorno successivo, i carri armati furono ritirati nelle strade della città, che raggiunsero il ponte Novoarbatsky e iniziarono a bombardare la Casa Bianca. Secondo informazioni storiche, civili della capitale sono stati uccisi durante il conflitto armato.
Struttura del ponte
Un gruppo di ingegneri del Giprotransmost Institute sono diventati gli autori del progetto del ponte Novoarbatsky. La campata principale si trova ad un angolo di 72 gradi rispetto al letto del fiume. È una trave in cemento armato.
Durante la progettazione e la costruzione del ponte Novoarbatsky, per la prima volta nella pratica di costruzione di ponti di Mosca, le campate in acciaio sono state realizzate interamente saldate.
Ogni supporto fluviale del ponte è costituito da sei colonne, i cui tronchi sono tagliati con scanalature verticali, o scanalature. Le colonne sono poste su una base a cassone comune, che impedisce il verificarsi di cedimenti o spostamenti inaccettabili per la struttura del ponte. I supporti posti sulla riva sono accatastati, il che può aumentare notevolmente la stabilità del ponte e proteggerlo dalle forze frenanti orizzontali delle auto, nonché dalle deformazioni dovute agli sbalzi di temperatura.
Ricostruzione e riparazione del ponte
La grande ricostruzione del ponte è stata effettuata nel periodo 2003-2004. Dal 15 giugno 2003, il traffico sul ponte in una direzione è stato temporaneamente sospeso a causa dei lavori di riparazione in corso. La riparazione è stata eseguita in più fasi. Il lavoro è stato organizzato in modo taleil trasporto pubblico non è stato limitato. Durante i lavori, costruttori e ingegneri hanno livellato la deviazione della campata del ponte sul letto del fiume. Inoltre, la maggior parte dei pavimenti piastrellati sulla carreggiata è stata sostituita e le comunicazioni sono state riparate. La ricostruzione è stata completata all'inizio di luglio 2004.
