Milioni di passeggeri usano la metropolitana ogni giorno. Le persone sono abituate a passare molte ore della loro vita nei trasporti sotterranei, dedicano anche canzoni e libri a questo, e non pensano affatto a come questo tipo di trasporto sia diventato disponibile per la maggioranza. E ancora di più, trascorrendo i loro “42 minuti sottoterra” e mettendo una comoda tessera di plastica in una borsa o in una tasca, nessuno si ricorda che una volta la tariffa veniva pagata in modo completamente diverso.
Biglietti
È difficile da credere, ma la metropolitana aveva lo stesso sistema del trasporto di superficie sovietico. Invece dei biglietti della metropolitana, i passeggeri acquistavano i biglietti e gli ispettori li controllavano sui treni.
Nel 1935, le persone usavano carte di cartone. Tale biglietto era valido in una direzione per mezz'ora dopo il segno. I cittadini privilegiati avevano diritto a biglietti preferenziali. Il numero degli abbonati non ha superato il 10% del numero totale dei passeggerimetro, quindi mettono nome e cognome del proprietario. Ha anche aumentato le possibilità di recuperare il pass in caso di smarrimento o furto.
In seguito, il numero di biglietti scontati registrati venduti ha raggiunto 700 al giorno e un abbonamento una tantum per la metropolitana è diventato un normale biglietto a strappo, lo stesso di un tram o di un autobus. Durante la guerra fu installato il primo distributore automatico di biglietti presso la stazione della metropolitana Komsomolskaya, che accettava monete in tagli da 10 e 15 copechi. Allo stesso tempo, è apparso un prototipo di abbonamento riutilizzabile della metropolitana: libri di abbonamento da due e otto rubli. Il costo del viaggio a quel tempo era di 40 copechi.
Tornelli
Il carico crescente sul trasporto sotterraneo è servito come una sorta di impulso per lo sviluppo del controllo delle macchine. Non era semplicemente realistico trovare il numero necessario di controllori in grado di controllare i biglietti per tutti i passeggeri, soprattutto perché molti entravano e uscivano dalle stazioni intermedie.
I primi due tornelli furono testati nell'ottobre 1935 presso la stazione della metropolitana Kropotkinskaya, che allora si chiamava Palazzo dei Soviet, ma il primo tornello operativo apparve solo 17 anni dopo: nel 1952 fu attrezzata la stazione della metropolitana Krasnye Vorota con un sistema di controllo automatico "".
Il sistema di controllo automatico ha permesso di abolire i biglietti cartacei. A partire dal 1961, i passeggeri iniziarono a utilizzare la metropolitana lanciando cinque monete di copechi nel tornello all'ingresso. I vantaggi di questo metodo di pagamento in quel momento erano evidenti: in primo luogo,la necessità di conservare i biglietti per l'intero viaggio e di aver paura di perderli, in secondo luogo, il costo di produzione dei biglietti cartacei è stato notevolmente ridotto e, in terzo luogo, ciò ha consentito di risparmiare molti fondi di bilancio abolendo la posizione del controllore in la metropolitana.
Token
Nel 1935 fu emesso un lotto di gettoni "sperimentali", il secondo lotto fu utilizzato sui primissimi tornelli, ma, in pratica, in epoca sovietica, monete da cinque copechi servivano da gettoni. Tuttavia, nel 1992, a causa della situazione politica del paese, c'è stato un forte aumento dell'inflazione. Il denaro si è letteralmente svalutato davanti ai nostri occhi e cambiare costantemente la funzionalità dei tornelli, che inizialmente funzionavano per accettare 15 copechi, era non redditizio e fisicamente impossibile.
La direzione della metropolitana decise di mettere in circolazione i gettoni di metallo, che poco dopo, nello stesso anno, furono sostituiti con quelli di plastica. Probabilmente, ogni moscovita ha ancora un paio di questi cerchi traslucidi verde pallido da qualche parte.
Nonostante l'apparente inconveniente, per più di cinque anni sono stati utilizzati solo gettoni e solo nel 1997 sono stati introdotti biglietti magnetici su carta. L'uso dei token è finalmente cessato solo nel febbraio 1999.
Carte
La tessera magnetica è stata gradualmente sostituita da un abbonamento contactless per la metropolitana. Grazie a ciò, nel 2000 è stato introdotto un abbonamento unico per la metropolitana e i treni pendolari. Le carte magnetiche sono finalmente scomparse nel 2002.
Nel 2013tariffe e sistema tariffario completamente aggiornati. Hanno introdotto la Troika, tanto amata da tutti. Allo stesso tempo, i biglietti "una tantum" (per uno, due e cinque viaggi) sono aumentati di prezzo più volte e il costo del viaggio sulle carte Troika contactless, che sono una sorta di portafoglio elettronico, al contrario, è diminuito.
Attualmente, per acquistare un abbonamento della metropolitana per un anno, è sufficiente depositare 18.200 rubli sulla carta Troika. Questo può essere fatto sia tramite la cassa o lo sportello automatico in contanti o con la carta, o tramite bonifico elettronico. Questo pass è valido per 12 mesi per qualsiasi tipo di trasporto all'interno di Mosca.
