Metro di Parigi: come usare, biglietti, schema e curiosità

2024 Autore: Henry Conors | [email protected]. Ultima modifica: 2024-02-12 09:12

La metropolitana di Parigi (metropolitana di Parigi) è una delle più antiche reti ferroviarie sotterranee del mondo. Di origine francese sono anche le parole "metro" e "metropolitana". La rete metropolitana copre sia Parigi stessa che i suoi immediati sobborghi. La metropolitana francese ha una serie di caratteristiche che verranno discusse in questo articolo.

Rete di treni sotterranei

Alla metropolitana di Parigi c'è una rete di treni pendolari parigini con la sigla RER, le cui linee arrivano in superficie già fuori città. Questa rete può essere vista come parte della metropolitana di Parigi, poiché entrambe le reti funzionano come una.

Storia della metropolitana

La storia della metropolitana di Parigi risale a oltre 100 anni. Fu inaugurato nel luglio del 1900. La maggior parte delle stazioni furono costruite nel 1920. Il loro design è stato curato dal designer Hector Guimard. Durante la posa delle linee sotterranee, i costruttori hanno cercato di aggirare i seminterrati e le cantine situate sotto le case. Pertanto, la metropolitana è stata realizzata rigorosamente lungo le strade. Poiché la larghezza delle strade non era sufficiente ovunque, ciò si rifletteva nell'irregolarità dei binari e nel loro spostamento l'uno rispetto all' altro in alcune stazioni.

Durante la prima guerra mondiale, la metropolitana stava attraversando tempi difficili. Il numero del personale di servizio è fortemente diminuito. Più donne sono state reclutate per lavorare nella metropolitana, poiché molti uomini sono andati al fronte. A causa della mancanza di elettricità, alcuni treni non avevano luci e i passeggeri viaggiavano nell'oscurità totale, causando numerosi reclami.

Durante i bombardamenti, le persone hanno cercato di nascondersi nelle stazioni della metropolitana, provocando fughe e vittime. Per questo motivo, anche le porte hanno dovuto essere sostituite, in modo che si aprissero in entrambe le direzioni. Tuttavia, la costruzione della linea è continuata, anche se non così rapidamente come prima.

All'inizio della seconda guerra mondiale, la necessità di trasporto sotterraneo diminuì. La maggior parte delle stazioni è stata chiusa per un po' e alcune non sono mai state aperte, trasformandosi in stazioni fantasma. Tuttavia, dopo il 1940, il carico sulla metropolitana aumentò notevolmente e iniziò a trasportare più di 1 miliardo di persone all'anno. La metropolitana è diventata il principale mezzo di trasporto della città. Ciò era dovuto al forte aumento del prezzo della benzina e alla chiusura del traffico tranviario nel 1937. I treni della metropolitana durante la guerra erano costantemente sovraccarichi di passeggeri.

Alcune delle stazioni sono state parzialmente distrutte dai bombardamenti. Le stazioni sotterranee furono usate come rifugi antiaerei.

Nonostante l'ambiente difficile, le linee della metropolitanaha continuato a completare la costruzione, mettendo in funzione tutte le nuove sezioni.

Caratteristiche della metropolitana di Parigi

La metropolitana di Parigi è una fitta rete di linee metropolitane con un gran numero di stazioni. Nel centro della città si trovano più vicini l'uno all' altro. Le linee sono poco profonde. A volte vengono a galla. Spesso gli ingressi alle stazioni della metropolitana sembrano piuttosto poco appariscenti.

La metropolitana passa 4,5 milioni di passeggeri al giorno e circa 1,5 miliardi all'anno. Questa è una delle metropolitane più visitate al mondo. Ti permette di scaricare la rete di trasporto terrestre e migliora la situazione ambientale in città.

La rete metropolitana è composta da 16 linee (14 lunghe e 2 corte). Le linee spesso si incrociano. In corrispondenza degli incroci sono state create stazioni di svincolo. Ci sono 62 stazioni di interscambio in totale e il numero totale di stazioni è di 302 unità. Se analizziamo la metropolitana in base al numero di fermate su tutte le linee, ce ne saranno ancora di più: 383 unità (una stazione di trasferimento equivale a due fermate). Il numero delle stazioni dislocate all'esterno è 21, il resto si trova nel sottosuolo. La maggior parte delle stazioni di terra appartengono alla linea 6.

Le stazioni della metropolitana di Parigi sono molto dense. La distanza tra loro è in media di 562 metri. A differenza della metropolitana di Mosca, le linee della metropolitana di Parigi hanno un gran numero di svolte e la velocità dei treni è piuttosto lenta.

Caratteristiche di auto e treni

La lunghezza totale delle linee è 220km. La maggior parte delle auto non ha porte automatiche, ma semiautomatiche. Per aprirli, le persone stesse devono premere il pulsante o spingere la leva. Spesso le stazioni vengono annunciate nelle carrozze in anticipo, e 2 volte e con un intervallo di 2 secondi. C'è anche una spia informativa. Tuttavia, non c'è niente di tutto questo nelle carrozze vecchio stile, ei passeggeri sono costretti a usare il vecchio metodo di guardare i nomi delle stazioni che sono scritti sui muri in maiuscolo.

Di norma, un treno si muove solo all'interno di una linea, quindi se hai un piano, perdersi nella metropolitana non funzionerà. Il piano può essere visualizzato nel vagone del treno.

La metropolitana di Parigi utilizza 2 tipi di carrozze: carrozze regolari e carrozze gommate. Questi ultimi emettono molto meno rumore e sono lo sviluppo di ingegneri locali negli anni '60 del XX secolo. Richiedono binari speciali e, di conseguenza, costi elevati per la ricostruzione del sistema ferroviario, quindi non hanno ricevuto una distribuzione capillare nella metropolitana di Parigi.

Parametri tecnici della metropolitana

Le caratteristiche tecniche riflettono ampiamente le specifiche della metropolitana di Parigi:

• Lo scartamento ferroviario è di 143,5 cm, che è comune per la metropolitana. L'alimentazione è di 750 volt in corrente continua.
• I treni si muovono lungo la linea ad una velocità media di 35 km/h, che è piuttosto bassa.
• Due linee - 1 e 14 - sono in modalità di controllo automatico, ovvero i treni si muovono senza conducente.
• La maggior parte delle stazioni sono a volta singola oa campata singola con piattaforma laterale.
• Molte linee hanno dei loop alle estremità. Grazie a loro, il treno può andare avanti senza fermarsi, il che è abbastanza conveniente. Accanto ai circuiti ci sono le stazioni terminali. Tali linee furono costruite prima della prima guerra mondiale.

Prezzo della metropolitana a Parigi

Parigi ha un sistema tariffario piuttosto complesso per la metropolitana e altri modi di trasporto. Nel 2017 il costo di un biglietto singolo era di 1,9 euro. Questo biglietto è adatto non solo per un viaggio in metropolitana, ma anche su altri tipi di trasporto pubblico e sul sistema di treni pendolari della metropolitana RER, ma solo all'interno della città. Un biglietto per i viaggi extraurbani sul treno elettrico costerà 7 euro. Può essere utilizzato solo per 1 viaggio con i mezzi pubblici.

Puoi acquistare un biglietto alle macchine speciali o ai chioschi all'ingresso della stazione della metropolitana.

Per più viaggi, puoi acquistare un diario di viaggio composto da 10 biglietti. Un viaggio in questo modo costerà molto meno di un biglietto singolo.

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Schema della metropolitana

Lo schema della metropolitana di Parigi è tale che tutte le diramazioni si intersecano e passano anche attraverso l'Île-de-France. Ogni ramo è contrassegnato con il proprio colore individuale. Per qualsiasi dihanno stazioni con passaggio a un' altra diramazione o al sistema di treni pendolari RER. Sulla mappa della metropolitana di Parigi in russo e in altre lingue, le linee della metropolitana sono contrassegnate con colori rigorosamente definiti.

La metropolitana apre alle 5:30 e chiude alle 00:40. Il venerdì e il sabato, così come prima delle vacanze, la metro è aperta fino alle 01:40. Durante il periodo di maggior congestione tra gli arrivi dei treni passa circa 2 minuti. A basso carico, l'intervallo tra i treni aumenta a 8-10 minuti.

Caratteristiche delle stazioni della metropolitana di Parigi

Le stazioni della metropolitana sono piccole e arredate in modo modesto. Sembrano più binari per treni elettrici che alle stazioni della metropolitana a cui siamo abituati. Non c'è lusso qui. Un' altra caratteristica della metropolitana di Parigi è la presenza di binari lungo il bordo della stazione, e non in centro, come a Mosca.

Stazioni fantasma

Le stazioni fantasma sono luoghi peculiari della metropolitana di Parigi. La storia della metropolitana è strettamente intrecciata con loro. Molti di loro sono stati chiusi nella prima metà del 20° secolo o semplicemente non sono stati completati. Alcune delle stazioni chiuse nel 1939 non furono mai messe in funzione. Altri 2 sono rimasti incompiuti e non hanno accesso all'esterno. Uno di questi è la stazione fantasma Akso. Tra quelle che sono state chiuse ma non messe in funzione c'è la stazione del Cinema abbastanza nota, che è anche chiamata Port de Lila. Viene utilizzato attivamente nelle riprese di lungometraggi e spot pubblicitari.

Un gran numero di insegne pubblicitarie nel mezzoGli anni '50 possono essere visti alla stazione di St. Maarten e i treni non si fermano lì.

Alcune stazioni sono chiuse da molto tempo e riaperte solo negli ultimi decenni. Questi sono Cluny, Rennes, Liegi e alcuni altri.