Per poco più di cento anni, la città di Krasnoyarsk è diventata una meravigliosa metropoli con un milione di abitanti, che proviene da una piccola città di provincia siberiana. Il suo sviluppo è dovuto, tra l' altro, alla realizzazione di ponti, unici ed inimitabili nelle soluzioni progettuali. Per i costruttori di ponti, bloccare uno dei fiumi più grandi della Siberia, lo Yenisei, è sempre stata una sfida seria che si è conclusa con una vittoria.
Digressione storica
La costruzione di ponti a Krasnoyarsk risale alla fine del XIX secolo. Nel 1895, gli ingegneri russi iniziarono a costruire il primo ponte ferroviario, che avrebbe dovuto dividere la Transiberiana. L'incrocio fu costruito 4 anni dopo. Questo ponte pesava 5440 tonnellate ed è diventato il più grande dell'Asia. Il suo modello è stato esposto nel 1990 all'Esposizione Universale di Parigi. Lì ha ricevuto una medaglia d'oro insieme alla famosa Torre Eiffel.
Questo ponte è attivoLo Yenisei vicino a Krasnoyarsk rimase in piedi per più di 100 anni. Tuttavia, il ferro si è consumato e poiché la struttura è diventata pericolosa da usare, è stata smantellata.
Continuando le tradizioni dei costruttori di motori russi, nonché per fornire a Krasnoyarsk i moderni sistemi di trasporto, nell'autunno del 2015 è stato costruito un nuovo quarto ponte sullo Yenisei. Collegava i distretti Oktyabrsky e Sverdlovsky della metropoli. Nel febbraio 2018 è stato ufficialmente intitolato a Nikolaevsky.
Specifiche degli assi
Il ponte Nikolaevsky divenne il primo ponte (superiore) di Krasnoyarsk in relazione al fiume. Strutturalmente, è costituito da elementi in acciaio e cemento. La sua superficie è in cemento asf altato.
Insieme ad avvicinamenti e incroci stradali, la lunghezza del ponte Nikolaevsky è di 6771,1 metri. Di questi, 1273,35 metri è la lunghezza nella parte del canale dello Yenisei. Lo scopo principale del ponte è il passaggio dei veicoli su 6 corsie (3 in una direzione e 3 nell' altra). Il ponte fornisce anche il traffico pedonale. L'attraversamento del ponte ha due svincoli multi-livello di trasporto su entrambi i lati. Uno corre lungo la strada. Dubrovinsky, la sua lunghezza è di 2,3 chilometri. Il secondo svincolo prosegue lungo la strada. Sverdlovsk e raggiunge una lunghezza di 3,3 chilometri.
La larghezza del ponte è di 31,5 metri. È dotato su entrambi i lati di marciapiedi pedonali, la cui larghezza è di 1,5 metri. Il ponte stesso è illuminato da 135 lampioni.
Il peso totale delle strutture a campata del ponte Nikolaevsky è di 26.177,9 tonnellate. Ha lavorato alla costruzione del pontecirca 1500 persone. Sono state coinvolte quasi 250 unità di varie attrezzature speciali.
Avanzamento della costruzione dell'attraversamento del ponte
Il ponte Nikolaevsky a Krasnoyarsk inizia la sua storia nel 2005. Dal momento in cui è stata presa la decisione finale sulla sua costruzione. Tutti i lavori sul calcolo dell'investimento per la costruzione del ponte, la progettazione, la preparazione della documentazione di lavoro sono stati eseguiti dalla JSC "Transmost" di San Pietroburgo nel periodo dal 2005 al 2012.
I primi lavori sono iniziati il 27 ottobre 2011. In questo giorno sono stati eseguiti i primi lavori di sterro ed è stata installata una targa commemorativa.
Le squadre di ponte di Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaisk e Abakan, oltre a un gran numero di vari subapp altatori, sono state coinvolte nella costruzione dell'attraversamento.
Nel giugno 2015, le sponde sinistra e destra dello Yenisei sono state collegate da un nuovo ponte. E nel settembre dello stesso anno furono avviate prove di trasporto su di esso. Questo lavoro è stato svolto da 16 autocarri con cassone rib altabile, che sono stati caricati con un peso massimo di 25 tonnellate. Dopo tutte le ispezioni, il 29 ottobre 2015 il ponte è stato aperto in un clima di festa.
Al fine di garantire la costruzione degli svincoli di accesso, è stato pianificato lo smantellamento di 611 edifici sulla riva sinistra dello Yenisei. Questo lavoro è stato effettivamente completato entro la metà del 2018.
Difetti
Allo stesso tempo, durante la costruzione del ponte Nikolaevsky, sono state scoperte alcune carenze. Così, il controllo della contabilitàLa Camera della Federazione Russa all'inizio del 2016 ha rilevato che la portata del ponte era inferiore del 50% rispetto a quella dichiarata, che secondo il piano doveva essere di 3.300 auto all'ora. Allo stesso tempo, i fondi di bilancio stanziati per la costruzione sono stati utilizzati per intero.
Uno dei motivi di questo problema era che l'uscita sulla riva sinistra non era stata costruita, il che prevedeva il piano approvato del ponte Nikolaevsky a Krasnoyarsk. Alcuni problemi sono stati scoperti nel processo di acquisto di immobili soggetti a demolizione.
Attualmente, le autorità di Krasnoyarsk stanno gradualmente eliminando questi problemi e queste carenze.
Reperti archeologici
Durante la costruzione del ponte Nikolaevsky, a seguito di lavori di sterro, sono stati scoperti incredibili reperti archeologici. In questa zona sono stati trovati resti di animali antichi, tra cui il mammut, nonché oggetti domestici di antichi popoli che abitavano questa zona circa 17.000 anni fa. All'inizio del 2016, durante la costruzione degli incroci del ponte Nikolaevsky a Krasnoyarsk, sono stati portati alla luce i resti di un'antica donna, che gli archeologi hanno attribuito alle specie antropologiche della Siberia meridionale. Questa scoperta è stata riconosciuta dagli scienziati come la più importante per l'intero periodo della ricerca archeologica nel territorio di Krasnoyarsk.
Scegli nome
Il nome del ponte è stato dato nel 2018. Dalle informazioni ufficiali risulta che gli abitanti di Krasnoyarsk hanno scelto il nome Nikolaevsky (Nikolaevskaya Sopka si trova nelle vicinanze). I costruttori diedero al ponte il nome Koshkin Most, dal nome del capo di Sibmost OJSC - una struttura che era tra le principalicostruzione del ponte.
Tra gli altri costruttori di ponti, fu chiamato Volochaevsky, dal nome della strada situata nel suo allineamento sulla riva sinistra dello Yenisei. Ci sono state proposte per chiamarlo Afontov, in onore del vicino Monte Afontova, che è riconosciuto come un sito archeologico prezioso e unico in Siberia.
I rappresentanti locali della società "Aquila a due teste" credono che il ponte prendesse il nome dall'imperatore Nicola II. Ciò, secondo loro, è confermato dai sondaggi pubblici e dalla partecipazione diretta alla difesa del nome del sindaco di Krasnoyarsk Eremin. I rappresentanti di questa organizzazione dimostrano che fu in questo luogo che il futuro imperatore della Russia si fermò durante il suo viaggio nelle città siberiane alla fine del XIX secolo. E anche il fatto che è stato grazie a lui che in questo luogo è stato eretto il primo ponte ferroviario sullo Yenisei, che è diventato un vero miracolo della regione siberiana, al pari della famosa Torre Eiffel.
Il ponte Nikolaevsky di Krasnoyarsk è diventato un importante elemento strutturale delle infrastrutture di trasporto della città e si integra perfettamente con l'ambiente, diventando un punto di riferimento straordinario.
